machioの独り言　Fiat　Abarth　Autobianchi A112

ガレージパーティー始まり🎉

Date :: 2017年07月16日

皆様

今年も始まりましたよー～‼️

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筑波サーキットイベントＮｏ．４

Date :: 2017年07月09日
Category :: イベント

皆様もう梅雨明けを思わせる毎日如何ですか

北九州の方々には大変な状況謹んでお見舞い申し上げます。
さてさて、筑波イベント報告も最終回です

このイベントの目玉

試乗会です

会場をにぎわすキャラクター

ヤジマは加藤ジーナちゃんと２ショット

帰り道は、おばあちゃんに気を付けて目印のうまい棒のリスカ株式会社の看板を左折

このお城は常総市の市役所

以上筑波サーキットイベント報告でした

いよいよ来週の日曜日になりました

皆々様のお越し心よりお待ちしております

オイラも待ってるニャン

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筑波サーキットイベントＮｏ．３

Date :: 2017年07月02日
Category :: イベント

イベントブースのバイクです

これにはヤジマもビックリ

でも私はガンジスの流れに送られたい

ガレージパーティーの準備をぼちぼち始めました

オイラにも差し入れ持ってきてニャン

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筑波サーキットイベントＮｏ．２

Date :: 2017年06月25日
Category :: イベント

先週に引き続き筑波サーキットで行われた「ロードライダーイベント創刊３５周年大感謝祭」の様子を報告いたします

受付

現地でブログでもおなじみの赤松カメラマンと遭遇

赤松カメラマンご自慢のキャノン

カスタムコンテストは３０台ほどが参加

ヤジマスペシャル２５０RSクラシック No.１＆No.5は票を２分したため残念ながら入賞を逃してしまいました

盛りだくさんのイベントの様子はまた来週

最近、マルちゃん３号が寝ている隙にやっくるマルちゃん４号

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筑波サーキットイベント速報！！！

Date :: 2017年06月18日
Category :: イベント

ロードライダーフェスタ創刊３５周年大感謝祭の参加です

ヤジマスペシャル２５０RSクラシック No.1オーナーの海の男Sさんの天気予報で今日は午後から雨とのことでトラック搬送になりました

ヤジマは第三京浜から横羽首都高への初乗り

Sさんのカーナビは古いので新しい高速の経路はなく空を飛んでます（笑）

右手に筑波山

うまい棒のリスカ株式会社の看板を右折

初めて筑波サーキットに来た時は、この目印が無く３回目でようやくたどり着きました（大笑）

無事到着

今回は、ヤジマスペシャル２５０RSクラシック No.1・５での参加です

この続きは次回ご報告いたします

速報第２弾

恒例のヤジマサマーガレージパーティーの開催です

７月１６日日曜日皆様のお越し心よりお待ちしたおります

オイラも待ってるニャン

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ヤジマスペシャルムルティプラ！！！

Date :: 2017年06月11日
Category :: ムルティプラ

皆様には、このブログでもおなじみのヤジマスペシャルムルティプラです

ムルティプラ(Multipla)は、イタリアの自動車メーカーフィアットが製造、販売する多目的乗用車である。1956年から1966年まで生産されたモデルと、1998年以降のモデルに大別される。車名は「多様な」を意味するイタリア語のMultiplaに由来する。
初代（1956年-1966年）
初代モデルである600 Multiplaは、フィアット・600のコンポーネンツを用いて設計されたリアエンジン・リアドライブ方式のキャブオーバー型であった。車体寸法は全長3535×全幅1450×全高1580mmと、1998年以降の軽自動車規格（全長3400×全幅1480mm）と比べても全長がわずかに長いだけの小さな車体であるが、3列シートの6人乗り仕様を基本とした。この設計は、フィアット・500でも知られるダンテ・ジアコーサによるもので、エンジンルームを含めたリアセクションは600と共通としながら、キャビンスペースを前方へ押し広げるように拡大し、ガソリンタンクやスペアタイヤの配置に工夫を凝らすことで、3列シートの配置を可能としていた。外観は切り立ったフロント部に対し、600から流用の車体後部はなだらかな形状になっていた。丸型のヘッドランプや純正で設定されたツートーンカラーの塗装も特徴であった。
6人乗りのほかに、2列シートの4人や5人乗り仕様があり、2列シート仕様車ではフルフラットにできた。また、タクシー仕様も存在した。wikipediaより

もちろんこの車両は初代ムルティです

何故にヤジマスペシャルかは、コレも皆様ご存知のリアゲートの中身です

そうですよね

ＳＵＢＡＲＵ　Sambar ６６０のエンジンを搭載しています

サンバー（Sambar ）はSUBARU（旧・富士重工業）が販売する軽商用車である。1961年に発売された初代から2012年（平成24年）4月1日まで販売されていた6代目モデルまで同社が自社開発、および自社生産を行っていた。7代目以降はダイハツ・ハイゼットのOEMとなり、ダイハツ工業が生産している。
「サンバー」のネーミングは、インド産の水鹿に由来する。2016年4月現在、「スバル」それ自身を除く、スバルブランドにおける最も古い商標であり、軽自動車全体の商標としても現在のOEM元たるハイゼット（トラック・約56年、カーゴ(←バン)・約55年）に次いで2番目の長寿車種（トラック、バン共に約55年）であり、更に日本車全体でも7番目の長寿車種である。wikipediaより

ＳＵＢＡＲＵエンジンを搭載したことでオートマチックになり

エアコンも装備することができました

ヤジマのカロッツェリアの神髄と自負しています

今回は車検のための入庫です

もちろん変更届をしてありますので何の問題なく継続車検が取れます

オイらもビックリだニャ～

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ヤジマスペシャル２５０RSクラシック No.５　Complete！！！

Date :: 2017年06月04日
Category :: ヤジマスペシャル２５０ＲＳクラシック

皆様待望のヤジマスペシャル２５０RSクラシック No.５が完成しました

Ｎｏ．５は日本風に言えば松竹梅の松バージョン

フロントブレーキはフォンタナ

フロント・リアホイールはボラーニ

フロントフォークはセリアーニ

全てmade in Italy

タコメーターもVEGLIAでこちらもmade in Italy

リアサスはデイトナのmade in japan

キャブレターは京浜ＣＲ３８Φのこちらもmade in japan

この中はリチュームのショウライバッテリーこちらもmade in japan

フロント・リアタイヤはダンロップ

Ｎｏ．５にはオイルクーラーを施しました

YAJIMAのラインロゴもばっちり

Ｎｏ．１との２shot

アイドリングも

ガレージの周りをテスト

１８日に筑波のイベントに行きます

おいらはまた留守番

誰かおいらも連れてって～～～

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カロッツェリアマチオヤジマスペシャルパーツ！！！

Date :: 2017年05月28日
Category :: パーツ

大好評！　A112 アウトビアンキ　強化シフトリンケージ

ピロボールを使用した強化シフトリンケージを作成いたしました。プラスティックのブッシュ破損トラブル解消と、シフト感の向上に効果的。非常に好評で初期ロット完売のため、リメイク品となりますので、旧シフトケージの引き取りと交換の販売となります。よろしくご協力ください。試乗車あります

Lot No.８３、８４です

A112 ビアンキ　アバルト用　特製・国産オルターネータ

これを付ければ、これから待ち受けている梅雨の夜間の走行も安心して、電気系統をフル稼働できます

数に限りにありますのでお早めに～～～ニャン

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珍しいお客様！！！

Date :: 2017年05月21日
Category :: フィアット

皆様、この車見たことあります

以前、ガレージに来られたことがありブログにも登場していました

フィアット・127（Fiat 127 ）は、1971年から1983年までイタリアの自動車メーカーのフィアットが生産していたスーパーミニ・カーである。フィアット・850の後継車として1971年に発売され、フィアット・ウーノに後を引き継いでイタリアでの生産は1983年に終了した。
1971年4月に発売された当初は2ドア・サルーンのみであったが、同一のボディ形状で上下に深いハッチバックドアと折り畳み式の後部座席を備えた3ドア・ハッチバックが翌年に追加された[1]。この車はフィアット初のスーパーミニ・クラスの車であるとともに同社が子会社であるアウトビアンキの1964年のアウトビアンキ・プリムラと1969年のアウトビアンキ・A112で実用化の検証がなされた横置きエンジンの端にトランスミッションを搭載した構造が取り入れられていた。フィアット車で最初にこれと同じ横置きエンジン配置を採用したのは1970年のフィアット・128であった。127は、アウトビアンキやそれより前の世代のフィアット車に様々な排気量で使用された堅牢な903ccOHVエンジンを搭載し、後輪には特徴のある横置き板バネのサスペンションを採用していた。この車はその操縦性と共に車内空間の有効利用率の高さ（床面積の80%を乗員と荷物用として活用が可能）で賞賛された最初の近代的なスーパーミニ・クラスの車の中の1台であった。また、全ポリプロピレン製バンパーの内側に鋼製の補強板を持った初めての車でもあった[2]。127は、1972年のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを獲得し、数年の間ヨーロッパでのベストセラーカーの1台となるといったように瞬く間に成功作となった。この賞の過去6年の間で選出された3台目のフィアット車であった。
発表されて約3年が経た1974年6月にフィアットはトリノにある同社のミラフィオーリ（Mirafiori ）工場で100万台の127を製造したと発表した[3]。（当時の）大成功作であったフィアット・600が同じ生産台数に到達するには7年を要していた。
シリーズ1
シリーズ1はその生産期間中にほとんど変更はなかったが、1973年5月にサルーンがスタンダード（standard ）とデラックス（de Luxe ）から選択できるようになり、1975年にフロントグリルのデザインと内装の細部が変更された127 Specialが発売された。デラックス仕様は全部座席のリクライニング機能とヒンジで開く後部側面窓が標準装備であることが異なる点であった[1]。127と並行して販売されていたフィアット・850は、数年して市場から引き揚げられた。（wikipedia）

逆様でごめんなさい(笑）

１２７ノエンジンルーム

Juniorのエンジンルーム

ほぼほぼ同じですね～～～

今回のトラブルは、ＮＤのオルタが遣られました

天下の日本電装がマサカのトラブル

ヤジマはきっちり修復し、ステーもカロッツェリアしましたよ

マルちゃん３号もご機嫌

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ヤジマスペシャル２５０RSクラシック No.4 お嫁入り！！！

Date :: 2017年05月14日
Category :: ヤジマスペシャル２５０ＲＳクラシック

ツインリンクもてぎへテスト走行を済ましたヤジマスペシャル２５０RSクラシック No.４が嫁入りをします

オーナー様は熱烈なヤジマファン

オーナー様からのメールを投稿します

こんばんは
先ほどお電話した者です。
（2017.3/9(木)PM4時頃に）

お忙しい中ありがとうございました。
お話が出来てとても嬉しく光栄でした。
ありがとうございます。

今から35年前、15歳の私の瞳に突然飛び込んできた赤いレザースーツを着た、髪の長い女性ライダーの駆るYAJIMAカラーのRZの衝撃は、今でも脳裏に焼き付いて離れません！

それ以来、いつかはYAJIMAカラーのカフェレーサーに乗りたいと想い続けてきました。
そしてこのブログを見つけてしまったのです！
矢島さんが再びYAJIMAカラーのカフェレーサーを創り始めたなんて…もう言葉が出ないほど嬉しかったです。本当に感動しました。

なので、神様の贈り物かもしれないこの出来事に興奮を抑えきれません！
（ちょうど50年生きてきた記念になる物を探していたので）

もう本当にYAJIMAカフェレーサーは、美しくそして、かっこいい！

まだ確定ではありませんが、本気で購入を考えています。
是非、この目であの日からずっと憧れていたYAJIMAカフェレーサーを見てみたいです。今度お店に伺いますので、よろしくお願いいたします(^-^)

今日はいろいろお話出来て楽しかったです。
またご連絡いたします。
今日は本当にありがとうございました！
(^-^)/

ヤジマスペシャル２５０RSクラシック No.４
こころゆくまでご堪能してください

オイラはさみしくなるな～～～

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