珍しいお客様！！！
- Date :
- 2016年03月27日
- Category :
- ビジター
皆様ご存知のカワサキマッハ�靴任后�先週このブログで紹介しました白ビのオーナー様の愛車です
500SSマッハIII (H1)
500SSマッハIII
Kawasaki 500
基本情報
排気量クラス 大型自動二輪車
メーカー 日本の旗川崎重工業
エンジン 498.7cm3
KAE 型（空冷2ストロークピストンバルブ並列3気筒）
内径x行程 / 圧縮比 60mm x 58.8mm / 6.8：1
最高出力 60hp / 7,500rpm
最大トルク 5.85kg-m / 7,000rpm
乾燥重量 174kg
初期型 H1（ウィンカーは未装備）
北米における1966年のA1（サムライ、250cc）、翌年のA7（アベンジャー (Avenger) 、350cc）の成功で ZAPPER（Z1/Z900参照）指向を固めたカワサキは、絶対的な高加速度を持つ高出力車の開発を行い1969年はじめには対米輸出用の生産を開始した。日本では北米よりやや遅れて1969年9月より販売された。
発売当時の米国ではまだ過大な燃料消費とオイル消費や猛烈な白煙に寛大であり、低廉な車両価格（1,000ドル以下）と圧倒的な加速性能（カタログスペックでは0→100mで約4秒）で販売成績も好調であった。しかし、操縦性においては少ない前輪荷重などが災いし、万人向けとは決していえないもので、他社種に比べ高い事故率を示すことがメディアで報道されるなど、「乗り手を選ぶ」バイクというイメージが世界各国で定着した。従来のタイヤでは500SSのパワーに耐え切れずテスト走行中にトレッド剥離が続発したため、ダンロップが新しくH規格のナイロンコードタイヤを500SSのために開発したほどであった。
1972年のZ1発表以降は、最高出力を下げマイルドな方向への性格付けが行われていった。そしてついに、1975年にKH500と名称変更した1976年モデルは排気ガス規制および騒音対策のため最高出力が 52ps と大幅ダウンされ、さらに、DOHC4気筒のZ650が同年発表になった段階において“ZAPPER”としての存在意義が希薄化し、カワサキもそれに抗うことなく1977年モデルをもって製造を終えた。
車歴[編集]
北米マーケットにおける各イヤーモデルは、前年の9月頃（前後する場合もある）に発売が開始されることに注意。
1971年モデルのH1Aまではウィンカーはオプション扱いとなっていた。
欧州向けH1はノイズ障害を考慮して CDI に替えてポイント式点火機構を採用。
H1（1969年モデル）：初期型
H1A（1971年モデル）：タンク意匠変更（リブ廃止）
H1B（1972年モデル）：レインボーライン、フロントディスク、CDI 点火廃止⇒バッテリーポイント点火に変更
H1D（1973年モデル）：テールカウル装着、フレーム変更、グラフィックは日本人のデザイナーによるものに変更、最高出力ダウン（60ps→59ps）H2と共通のフラマグCDI採用
H1E（1974年モデル）：キャンディレッド追加、エンジンのラバーマウント化、H2とは異なる一対のピックアップを用いたフラマグCDI採用
H1F（1975年モデル）：グラフィック変更、サイドカバーのMACH IIIの文字を廃止
KH500 (A8) （1976年/1977年モデル）：最高出力ダウン（59ps→52ps）、シフトパターン変更（ボトムニュートラル → 1ダウン 4アップ）
この個体は、オーナー様の話では、米国からの逆輸入車でフルノーマルの固体だそうです。下から２番目のH1Fです
ナカナカお目にかかれるものではありません
目の保養をさせていただきました。笑。。。
皆様この個体はご存知でしょうか
ヤジマは初対面でした
正解はウクライナの軍用車両LUAZです
ルーツィク自動車工場がある会社 ウクライナの自動車 。 「ル ーツィク自動車工場」であり、 頭字語 （中LoutskyiAvtomobilnyiVAT ZAVODのウクライナ 、「ルツクの自動車工場」を意味しますЛуцькийавтомобильнийзаводВАТ）。 工場と本社は、次の場所にありますルツク （ 州ヴォルィーニ西部で） ウクライナ 。 同社は2007年に3200人の従業員を採用しています。
このプロデューサーウクライナ 、本質的に製造4x4の 光と小さいです。 1955年8月25日にオープンした同社は、トラック用の部品製造することにより始まったGAZ （4x4の1961年以来の車を作る前に、51と63の4x4の水陸両用タイプ967）とZAZ 1966年12月に、元4×4 969小、非水陸両用この時間。 1982年9月24日にケープ100 000 電子製品の車両が通過しました。 1990年に、モデル1302の発売で、4x4の 光の生産はルーツィク自動車工場16のレコードに達した500台 1990年の後半では、売上高はますます落ちており、これらの4×4の生産はUkrprominvestによってバイアウト後に年、2001年に停止しました。 今日ルーツィク自動車工場は組み立てラダ・観光韓国語（ 現代と起亜 ）、ならびにバスとトロリーを 。
切妻のと4輪独立：ルーツィク自動車工場967、969および1302は、技術的に非常に元あったポーチ （。例えば上のようピンツガウアーまたはハマー第一のモデル969上に29センチ高い地上高を与え、H1軍）小さ なタイヤ6.00x13で履く写真参照）、彼らはまたの阻止100％持っていた差動後部を。 ほとんどの従来の4x4のドライブは、前輪係合可能でありながら、また、ルーツィク自動車工場は彼らに優れたトラクション2WDを与えるデッキを、あごスナップバックしました。
最初のモデルは、火花点火エンジン（ガソリン）を有していた、4気筒V空気を冷却し、前カンチレバーに配置され、会社によって提供ZAZもウクライナ。 数年後、より世俗的な4ラインの液体冷却がインストールされていた、またはまだZAZ起源（ただし、モデルTavria ）または圧縮点火（ディーゼル）によって提供さLOMBARDINI 。
水陸両用のバージョンも、4WD（ルーツィク自動車工場967）または6輪駆動（ルーツィク自動車工場1901）が生成されています。
世界は広いですね
今日のマルちゃん３号
