machioの独り言　Fiat　Abarth　Autobianchi A112 : 2018年11月

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イタリア旅行記１０！！！

Date :: 2018年11月25日
Category :: イタリア駐在員便り

この旅行記も１０回となりました

今日はコースに戻りますよ～～～

今週はこんなところでサヨナラさよなら（ちょっと古かったかな　笑）

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イタリア旅行記９！！！

Date :: 2018年11月18日
Category :: イタリア駐在員便り

本日はイタリア食事事情と題しツアー中のイタリアンをご紹介します

食事前の人はよだれを出さないでネ～～～

最初の夜のディナー

BIMOTA　CLASSIC　PARTSのパーティーランチ

BIMOTA　CLASSIC　PARTSのPaolo御用達のレストランのランチ

ピエンツァの街

イタリアの高級銘柄のキアニーア牛

ピエンツァの街で買い求めた朝食

フィレンツェの街のピザ屋さん、ジェラート、お土産のビスコッティ―屋さん

フィレンツェの街のピザ屋さんで買い求めた朝食

フィレンツェの市場

フィレンツェのlunchi,dinner,brekfast

コモ湖のdinner＆brekfast

イモラの夕食は何故かすし屋で中華

ピサのピザ屋さんとジェラート

ピサでの最後の晩餐

最後の昼食は地中海で

ではまた来週

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For Sale　絶好調黒ビJr！！！！！

Date :: 2018年11月11日
Category :: ビアンキ

バフがけも終わりピッカピカ

シートはヤジマが張り替えこれもピッカピカ

永井のハイテンションコードでグレードアップ

もちろんヤジマスペシャルシフトリンケージ装着

バッテリーもまだ１年のほぼ新品

社外のチルドルーフとマフラーも他にはありません

走行距離は３７６６８ｋｍは

Jrは手動ウインドウ

アバルトのように故障は無し（笑）

タイヤも前後山はたっぷり

車検は９月に取ったばかりで乗って帰れるますよ～～～

いつでもご試乗できます

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イタリア旅行記８！！！

Date :: 2018年11月04日
Category :: イタリア駐在員便り

今更ながらですがイモラサーキットは

アウトドローモ・インテルナツィオナーレ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリ[1] (伊: Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari) は、イタリアのイモラ市にあるサーキット。別名イモラ・サーキット (Imola Circuit) 。

フェラーリ創業者のエンツォ・フェラーリとその息子のアルフレード・フェラーリを記念してつけられた。当初は「アウトドローモ・ディーノ・フェラーリ」 (Autodromo Dino Ferrari) という名称だったが、1989年、エンツォ・フェラーリの死去に伴い、現在の名称になった。
イモラは全長5,017mの高速コースとして造られた。グランプリサーキットの中では珍しく、反時計回りで周回するサーキットである。ホームストレートの海抜は41m。北側にイモラ市街地があり、サンテルノ川を隔ててレーシングコースがある。サーキットの内側には陸上競技場がある他、南側の丘にはぶどう畑が広がり、この一帯はDOCワイン「コッリ・ディ・イモラ」で知られる。

1953年に開催されたオートバイレースが、初のレースイベントだった。1973年にはバリアンテ・バッサ、1974年にバリアンテ・アルタの2つのシケインが追加された。1981年にはアクア・ミネラリにもシケインが追加され、このレイアウトが1994年まで使用された。

F1のレースは1979年のシーズン終了後に非選手権戦として初開催された。1980年以降は選手権戦となり、1980年はイタリアGP、1981年から2006年までサンマリノGPとして開催された。

1994年サンマリノGPでは大事故が多発し3名のドライバーが死傷し、その後コースレイアウトが変更された。タンブレロコーナーとヴィルヌーブコーナーは高速コーナーからシケインへと改修されたが、最終コーナー手前のバリアンテ・バッサの進入が緩やかになり、アクア・ミネラリのシケインは撤去された。これらの改修で平均速度は下がったが、元々コース幅が非常に狭い事もあり、以前と比べ追い抜きのしにくいコースとなってしまった。

2007年より、狭く老朽化したピットの改修工事に入った。それに伴いバリアンテ・バッサが撤去され、リバッツァ2からタンブレロまでをゆるいコーナーでつないだ形状とした。この変更でホームストレートが長くなった。これらの改修により、より高速のコースレイアウトになった。

F1は、1国1開催を重視することとなった2007年以後は開催されていない。このサーキットはFIAからグレード1T認証を受けているが、この認証ではF1のテスト走行を行わせることはできるが、レースを開催することはできない。

2015年にはジロ・デ・イタリア第11ステージ(5月20日)のフィニッシュとしてイモラ・サーキットが採用された。ジロ・デ・イタリアでの周回コースはイモラ・サーキットをそのまま使用するのではなく、途中バリアンテ・アルタからレーシングコースを離れ一般公道に入り、サーキット南側の「トレ・モンティ」の丘を経由しリバッツァの出口より再びレーシングコースに戻る特設コースが採用された。バリアンテ・アルタから一般公道に入る地点から周回コースを3周半し、ホームストレートにフィニッシュするこの特設コースで、イルヌール・ザカリンがステージ優勝を飾っている。
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

約５ｋｍのコースを今回は時計回りました

ごゆっくりご堪能ください