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カロッツェリア マチオヤジマ
〒223-0056
神奈川県横浜市港北区新吉田5179
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25000アクセス突破！！！
本日の総訪問者数
250352
Date :2009年03月14日
始めまして、今日からブログ始めました、よろしく。
横浜のアバルト・フィアット・ビアンキ工房からの独り言です。
進行中のアバルトですが、エンジンを降ろし、アメリカとイタリアからパーツの到着を待ちわびています。
これから始まり11年と2ヶ月皆さまにご覧いただき本当にありがとうございます
これからもガレージの有ること無い事を徒然なるままにお伝えをしていきます
目指せ30000アクセス
250352
Date :2009年03月14日
始めまして、今日からブログ始めました、よろしく。
横浜のアバルト・フィアット・ビアンキ工房からの独り言です。
進行中のアバルトですが、エンジンを降ろし、アメリカとイタリアからパーツの到着を待ちわびています。
これから始まり11年と2ヶ月皆さまにご覧いただき本当にありがとうございます
これからもガレージの有ること無い事を徒然なるままにお伝えをしていきます
目指せ30000アクセス
おバカなお金持ちちゃん達！！！
- Date :
- 2016年11月06日
- Category :
- ビジター
善良なブロガーの皆様、この写真ご覧になったことありますか
フェラーリ８台など多重事故 １０人軽傷 山口・下関の中国道（２０１１年１２月掲載）
多重事故で大破したフェラーリ６台が残る中国自動車道の事故現場＝山口県下関市小月町で２０１１年１２月４日午後０時５５分、毎日新聞本社ヘリから安達一成撮影
エンツォも草葉の陰で泣いていることでしょう
第三京浜だったらヤジマのガレージに受け入れ歓迎したのに（大爆笑）
善良なブロガーの皆様は”Safe driving and fun drive”
被災地熊本支援員レポート！
- Date :
- 2016年08月14日
- Category :
- ビジター
カロツェリアヤジマバイク部のKです。
この度、被災地熊本に支援活動に行ってきましたので現地レポートをいたします。
今日の朝日新聞朝刊記事
熊本県を中心に最大震度７の振れが襲った熊本地震の「前震」から、１４日で４カ月になる。一時１８万人を超えた避難者は、応急仮設住宅への入居などが進んでピーク時の１％の約１８００人に減った。同県内に最大８５５あった避難所は、今月末には１４カ所まで集約される見込みだ。
熊本市は現在ある１５カ所のうち１４カ所を月内には閉鎖し、９月１５日までにゼロにする。ただ、避難所の最終閉鎖を見通せない自治体もある。住宅の全半壊が約５６００棟に及ぶ益城町では、現在も約７５０人が１０カ所の避難所に滞在。月内に２カ所に集約することを見通すが、完全閉鎖のめどは立たない。（朝日新聞 平井良和）
益城町の美容院。ガレージのアクワもぺっちゃあんこ
神社も完全に倒壊状態
バールでこじ開けようとされた金庫
朝日新聞の記事にあった益城町の避難所。まだ車で生活されている被災者もいられました
仮設住宅ですがプレハブなので、ものすごく暑いそうです
４階建ての建物の２階部分が完全に潰れています
キャンピングカーが左への倒壊を支えています
カールマンギアが被災を逃れていました
次週に続く。。。。。
この度、被災地熊本に支援活動に行ってきましたので現地レポートをいたします。
今日の朝日新聞朝刊記事
熊本県を中心に最大震度７の振れが襲った熊本地震の「前震」から、１４日で４カ月になる。一時１８万人を超えた避難者は、応急仮設住宅への入居などが進んでピーク時の１％の約１８００人に減った。同県内に最大８５５あった避難所は、今月末には１４カ所まで集約される見込みだ。
熊本市は現在ある１５カ所のうち１４カ所を月内には閉鎖し、９月１５日までにゼロにする。ただ、避難所の最終閉鎖を見通せない自治体もある。住宅の全半壊が約５６００棟に及ぶ益城町では、現在も約７５０人が１０カ所の避難所に滞在。月内に２カ所に集約することを見通すが、完全閉鎖のめどは立たない。（朝日新聞 平井良和）
益城町の美容院。ガレージのアクワもぺっちゃあんこ
神社も完全に倒壊状態
バールでこじ開けようとされた金庫
朝日新聞の記事にあった益城町の避難所。まだ車で生活されている被災者もいられました
仮設住宅ですがプレハブなので、ものすごく暑いそうです
４階建ての建物の２階部分が完全に潰れています
キャンピングカーが左への倒壊を支えています
カールマンギアが被災を逃れていました
次週に続く。。。。。
珍しいお客様！！！
- Date :
- 2016年03月27日
- Category :
- ビジター
皆様ご存知のカワサキマッハ�靴任后�先週このブログで紹介しました白ビのオーナー様の愛車です
500SSマッハIII (H1)
500SSマッハIII
Kawasaki 500
基本情報
排気量クラス 大型自動二輪車
メーカー 日本の旗川崎重工業
エンジン 498.7cm3
KAE 型（空冷2ストロークピストンバルブ並列3気筒）
内径x行程 / 圧縮比 60mm x 58.8mm / 6.8：1
最高出力 60hp / 7,500rpm
最大トルク 5.85kg-m / 7,000rpm
乾燥重量 174kg
初期型 H1（ウィンカーは未装備）
北米における1966年のA1（サムライ、250cc）、翌年のA7（アベンジャー (Avenger) 、350cc）の成功で ZAPPER（Z1/Z900参照）指向を固めたカワサキは、絶対的な高加速度を持つ高出力車の開発を行い1969年はじめには対米輸出用の生産を開始した。日本では北米よりやや遅れて1969年9月より販売された。
発売当時の米国ではまだ過大な燃料消費とオイル消費や猛烈な白煙に寛大であり、低廉な車両価格（1,000ドル以下）と圧倒的な加速性能（カタログスペックでは0→100mで約4秒）で販売成績も好調であった。しかし、操縦性においては少ない前輪荷重などが災いし、万人向けとは決していえないもので、他社種に比べ高い事故率を示すことがメディアで報道されるなど、「乗り手を選ぶ」バイクというイメージが世界各国で定着した。従来のタイヤでは500SSのパワーに耐え切れずテスト走行中にトレッド剥離が続発したため、ダンロップが新しくH規格のナイロンコードタイヤを500SSのために開発したほどであった。
1972年のZ1発表以降は、最高出力を下げマイルドな方向への性格付けが行われていった。そしてついに、1975年にKH500と名称変更した1976年モデルは排気ガス規制および騒音対策のため最高出力が 52ps と大幅ダウンされ、さらに、DOHC4気筒のZ650が同年発表になった段階において“ZAPPER”としての存在意義が希薄化し、カワサキもそれに抗うことなく1977年モデルをもって製造を終えた。
車歴[編集]
北米マーケットにおける各イヤーモデルは、前年の9月頃（前後する場合もある）に発売が開始されることに注意。
1971年モデルのH1Aまではウィンカーはオプション扱いとなっていた。
欧州向けH1はノイズ障害を考慮して CDI に替えてポイント式点火機構を採用。
H1（1969年モデル）：初期型
H1A（1971年モデル）：タンク意匠変更（リブ廃止）
H1B（1972年モデル）：レインボーライン、フロントディスク、CDI 点火廃止⇒バッテリーポイント点火に変更
H1D（1973年モデル）：テールカウル装着、フレーム変更、グラフィックは日本人のデザイナーによるものに変更、最高出力ダウン（60ps→59ps）H2と共通のフラマグCDI採用
H1E（1974年モデル）：キャンディレッド追加、エンジンのラバーマウント化、H2とは異なる一対のピックアップを用いたフラマグCDI採用
H1F（1975年モデル）：グラフィック変更、サイドカバーのMACH IIIの文字を廃止
KH500 (A8) （1976年/1977年モデル）：最高出力ダウン（59ps→52ps）、シフトパターン変更（ボトムニュートラル → 1ダウン 4アップ）
この個体は、オーナー様の話では、米国からの逆輸入車でフルノーマルの固体だそうです。下から２番目のH1Fです
ナカナカお目にかかれるものではありません目の保養をさせていただきました。笑。。。
皆様この個体はご存知でしょうか
ヤジマは初対面でした
正解はウクライナの軍用車両LUAZです
ルーツィク自動車工場がある会社 ウクライナの自動車 。 「ル ーツィク自動車工場」であり、 頭字語 （中LoutskyiAvtomobilnyiVAT ZAVODのウクライナ 、「ルツクの自動車工場」を意味しますЛуцькийавтомобильнийзаводВАТ）。 工場と本社は、次の場所にありますルツク （ 州ヴォルィーニ西部で） ウクライナ 。 同社は2007年に3200人の従業員を採用しています。
このプロデューサーウクライナ 、本質的に製造4x4の 光と小さいです。 1955年8月25日にオープンした同社は、トラック用の部品製造することにより始まったGAZ （4x4の1961年以来の車を作る前に、51と63の4x4の水陸両用タイプ967）とZAZ 1966年12月に、元4×4 969小、非水陸両用この時間。 1982年9月24日にケープ100 000 電子製品の車両が通過しました。 1990年に、モデル1302の発売で、4x4の 光の生産はルーツィク自動車工場16のレコードに達した500台 1990年の後半では、売上高はますます落ちており、これらの4×4の生産はUkrprominvestによってバイアウト後に年、2001年に停止しました。 今日ルーツィク自動車工場は組み立てラダ・観光韓国語（ 現代と起亜 ）、ならびにバスとトロリーを 。
切妻のと4輪独立：ルーツィク自動車工場967、969および1302は、技術的に非常に元あったポーチ （。例えば上のようピンツガウアーまたはハマー第一のモデル969上に29センチ高い地上高を与え、H1軍）小さ なタイヤ6.00x13で履く写真参照）、彼らはまたの阻止100％持っていた差動後部を。 ほとんどの従来の4x4のドライブは、前輪係合可能でありながら、また、ルーツィク自動車工場は彼らに優れたトラクション2WDを与えるデッキを、あごスナップバックしました。
最初のモデルは、火花点火エンジン（ガソリン）を有していた、4気筒V空気を冷却し、前カンチレバーに配置され、会社によって提供ZAZもウクライナ。 数年後、より世俗的な4ラインの液体冷却がインストールされていた、またはまだZAZ起源（ただし、モデルTavria ）または圧縮点火（ディーゼル）によって提供さLOMBARDINI 。
水陸両用のバージョンも、4WD（ルーツィク自動車工場967）または6輪駆動（ルーツィク自動車工場1901）が生成されています。
世界は広いですね
今日のマルちゃん３号
夏のガレージパーティー 盛況でした！
梅雨明けの３連休でした。カロッツエリア・ヤジマのガレージは、晴れ上がった夏の暑さの中、色々なお客様を迎え、暑さを吹き飛ばす大盛況でした。日曜日は、ささやかながら、ガレージにて、パーティーを開きました。 昼過ぎから入れ替わり立ち代り、皆様が持ちこんでくれるドリンクと食べ物の際入れで、大河ドラマが終わる頃まで、熱気むんむんです。テントはりなど、紺ビのKさん バルケのNさん（自主ガレージスタッフデビュー）にお手伝いいただいて準備完了。
さて、パーティーの最中、工房でレストアを行っているGさんのFIAT600が、塗装工場での工程を終え、ローダーでGさんご家族と一緒に到着。パーティーテントの度ど真ん中をを通過し、ドラマチックに入庫しました。 オリジナルの塗装色と同じアイボリーホワイトの見事な仕上げで、新車みたいという声があがりましたが、まー、当時のイタリアの新車FIATよりも綺麗な塗装ではないか・・・ と思います。 塗装は専門ショップの原さんが担当です。このFIAT600は、これからカレージにて内装に入ります。特製の皮を使うという計画もあるので、仕上がりが楽しみです。
Gさんは、この前と違うシトロエンで登場・・なんでも、新車のシトロエンのドアノブが脱落し、その代車という事で、一同、おーーーっつ というどよめき。
FIATの塗装を子供も一緒にチェック。
ニューイヤーズミーティングで、周りを質問攻めにした、自動車少年は、本日も参加で、鋭い質問をしてますが、 自動車少年に「意見を聞いてみる」のも結構良い感じで、そのまま正直な意見が帰ってくるので、自分の車がカッコいいかどうかは、彼に聞いてみるのがいいですね。
パーティーにやってきた車は、すべて彼が写真に撮ってましたが、A112を撮っていたかどうかが不明・・・。
これが、リアエンジン・・ポルシェと同じ と学習中。TCR風のマフラーはカッコが良いと人気。
さて、FIAT NEWパンダにて来訪の 当ガレージの金属加工顧問・・Yさんと友人X氏（元スバル３６０ワークスレーシングドライバーであったことが判明）ご一行で、差し入れもいっぱいいたきました。実は、夜九時過ぎまで続いた、ポルシェとフェラーリと軽自動車の話を同時に聞けるという、車メカ講座の始まりだったとは！ 人生の先輩のディープな体験は、大うけで、若者が大勢感化されて帰宅した模様です（子会社の車は買わないうにしましょう・・楽屋落ちですが）。
駐車スペースが満タンになるのを見越してか、赤ビのFさんは、新吉田界隈では有名になりかけている米国製の超大型２輪で差し入れとともに登場されました。いろいろ、メカ好きの小学生からは、素直に スゲー の声があがり、迫力満点ではあります。パンダ（Yさん）とシトロエンC5（Gさん）の間にいるハーレーという光景。
次々車が来訪し、だいたい、高級英国車とワーゲン系とアメ車とスーパーカー以外は、ヤジマのガーレジに用事がある事が多いのです。爽と涼しく来られたのはランチアのKさん。後からから来られたフレンチの鉄人メカニック・・武田さんと、古いオフランス者の話しを伺う事になります。武田さん、大量のホッピーありがとうございます。 ホッピーはテントの中に置くスペースが無く、ガレージの床がホッピーコーナーになったので、パーティーの入り口はお洒落なんですが、奥は横浜線沿線の飲み屋風になってしまい、オジサンが溜まる事になります。
ランチア・イプシロンに接近するチンク。
フランス車の名人はワインよりホッピーらしい・・・
このコーナーに根っこがはえたのが、赤ビのTさん（後姿）ですが、本日は いすゞの巨大な車（べレットとかフローリアンではない）で登場。軽のレースのお誘いを受けました。
最近の軽は、早いですねー。飲んでる組は、帰りはタクシーか鉄道か、飲んでない組に同乗帰宅することになるので、飲んでしまった組のTさんは鎌倉の自宅に戻るのに、一晩泊めてあげるから、チンクで鎌倉まで行こうと最後まで長野のYさんをくどいでましたが、みんなちょっと乗ってみたいユニークなチンクでした。
本日、ビアンキ乗り組が楽しみにしていたのが、フィアット・フェスタでお会いした、これまた綺麗な回転ワイパー付の赤ビのKさんです。お洒落なイタリアのお酒をいただきました。Kさんは、イタリアのA112のクラブの唯一の日本人会員で、その会の事を色々聞きたいという事で、資料を持参していただきました。Kさんの赤ビは、Kさんのイギリス滞在時には日本からイギリスに運んで、現地で乗って、またの日本に戻ってきたという、欧州―日本１往復半という、すごいA112です。２０年以上乗り続けている、家族の一員という車ですね。
Kさんの、極上のA112 アウトビアンキ アバルトを 囲み、同じ赤ビのオーナ、新垣さんんとTさん他、名人に囲まれて鑑賞中。
午後過ぎに、ドタドタ・ドタドタという、重い２気筒サウンドが響きました。
普通のFIAT５００の音じゃないですね。これはなんだと思いましたら、遠く長野から、一般道ではるばるパーティに来られた長野の好青年Yさんです。かなり普通ではないな、なんだ、これは という事で、早速ギャラリーの取り囲まれてしまいました。
以前ヤジマで入手されたロールバーを装着されての来訪です。
雰囲気は、そこいらじゅう、いじくりまわしてある、タミヤの１/１ チンク をカストマイズしてくみ上げたような、オリジナルのチンク。 一同、感動したのは、サンルーフの「よしず」と、リアエンジンフードに下がっている風鈴で、まあ、超個性的なチンクです。
写真撮影班によれば、鳥山明のコミック風味の入ってるのでは、という意見です。
エンジンは７５０！ もう１５年以上いじくりまわしている という車で、一人で長野からのドライブは寂びしくないか？ というお世話なオジサンからの質問には、 チンクと語りあってます という事で、貴方はビアンキと語りあっていますか？！
真面目なYさんは、オジサン連中に捕まり、延々と車と人生についての講義に参加する事になります。さて、後で、全員、Yさんに ヤラレテしまうのでが、それは後ほど。
Yさんと一緒に来られた友人のMさんご夫婦で、Mさんは、昔風に変身のMINIで来訪。
FIAT ABARTH の 昔の敵というか、天敵にあたるわけですが、この時代の小型車の雰囲気は似てるので、車庫の前がいい感じになってます。カメラマンのMさんは、MINIとFIAT600を並べて撮りたいらいしので、これはまた次の機会。
全体が古いMK1風で、１０インチタイヤというMINIの王道の様な車。謎は、フロントグリルのHEPというエンブレムなんですが、伺ったところ、ヘップ号というのが名前なんだそうです。 昨年パーティーに参加された埼玉のYさんご夫妻が来られていると、Mさご夫婦とご一緒にかなり盛り上がったと思えるので、残念！ FIAT ABART みどり号 VS HEP号なわけです。
番外ですが、Mさんのご主人、ミニの中から出てきたら、どーやって中に入ってたんだろー？？？ というくらいの長身！ミニと並ぶと絶妙です。
暑いさなかに登場したのがレーサーの新垣さん！
ライディング・テクニックとか スクールの話を伺う事になりました。そのあとは、社用車の新垣ベスパの仕上がりチェックをしていただきました。色々な方が来てくれるので、
車・バイク好きな人は いくら時間があっても足らない感じです。
ヴェトナムのショップのインド製部品、ぴったり使えました。
フレンチの巨匠の親分と入れ替わりに来られたのは、巨匠の工場のTメカニックご家族です。奥様手作りのパニーニと焼き菓子を持参いただき、数十秒で売りきれてしまいました。美味しい差し入れありがとうございました。さっと手が出て、あっという間に空っぽです。
Tさんからは、写真撮影班が、フランス車のマニアックな入庫状況を教えていただき、
あんな車、こんな車で、カメラマンが唸ってました。
アバルト 緑号のYさんからは、宅配便にて、美味しいお肉をいただきました。完食しました。
ご馳走さまでした。
その他、自動車少年（育成中）とご家族から、おいしいソーセージも差し入れていただきました。
黒ビのIさんからは、スペシャルなワインを送っていただき、こちらも、あーっという間に売り切れてしまいました。美味しいワインありがとうございます。こちらは、お洒落組がいただきました。
さて、９時過ぎまで、マニアなオジサン達の、カッコウの話し相手と（真面目なマニアの好青年なのです）なったYさんですが、ヤジマから、チンク用未使用フロントガラスとか、アバルトグッズをお土産に進呈！長野に戻るチンクのエンジンをスタートさせたところ、全員ノックアウトされてしまいました。
Abarthのお約束通り、開いてるエンジンフードですが、エンジンルームの中に、ストロボ・フラッシュが仕込んであり、夜にエンジン回すと、エンジンルームがピカ・ピカ点滅を！
彼のチンクは、こーゆーのもありではないか？ と、ギャラリー全員が携帯電話で、チンクのお尻をムービーを撮影。 深夜の国道を お尻のエンジンルームをストロボ点滅しながら疾走するチンクは、Y青年です。！
Yさんのチンクは改めて、詳細をご紹介します。
皆様、参加いただいて、ありがとうございました。 また、宅配便での美味しい物の差し入れ、ありがとうございました。また、機会あれば、参加してくださいね！
パーティーの後は、もの凄い数の、ノンアルコールビールの空き缶の山！
でした！
さて、パーティーの最中、工房でレストアを行っているGさんのFIAT600が、塗装工場での工程を終え、ローダーでGさんご家族と一緒に到着。パーティーテントの度ど真ん中をを通過し、ドラマチックに入庫しました。 オリジナルの塗装色と同じアイボリーホワイトの見事な仕上げで、新車みたいという声があがりましたが、まー、当時のイタリアの新車FIATよりも綺麗な塗装ではないか・・・ と思います。 塗装は専門ショップの原さんが担当です。このFIAT600は、これからカレージにて内装に入ります。特製の皮を使うという計画もあるので、仕上がりが楽しみです。
Gさんは、この前と違うシトロエンで登場・・なんでも、新車のシトロエンのドアノブが脱落し、その代車という事で、一同、おーーーっつ というどよめき。
FIATの塗装を子供も一緒にチェック。
ニューイヤーズミーティングで、周りを質問攻めにした、自動車少年は、本日も参加で、鋭い質問をしてますが、 自動車少年に「意見を聞いてみる」のも結構良い感じで、そのまま正直な意見が帰ってくるので、自分の車がカッコいいかどうかは、彼に聞いてみるのがいいですね。
パーティーにやってきた車は、すべて彼が写真に撮ってましたが、A112を撮っていたかどうかが不明・・・。
これが、リアエンジン・・ポルシェと同じ と学習中。TCR風のマフラーはカッコが良いと人気。
さて、FIAT NEWパンダにて来訪の 当ガレージの金属加工顧問・・Yさんと友人X氏（元スバル３６０ワークスレーシングドライバーであったことが判明）ご一行で、差し入れもいっぱいいたきました。実は、夜九時過ぎまで続いた、ポルシェとフェラーリと軽自動車の話を同時に聞けるという、車メカ講座の始まりだったとは！ 人生の先輩のディープな体験は、大うけで、若者が大勢感化されて帰宅した模様です（子会社の車は買わないうにしましょう・・楽屋落ちですが）。
駐車スペースが満タンになるのを見越してか、赤ビのFさんは、新吉田界隈では有名になりかけている米国製の超大型２輪で差し入れとともに登場されました。いろいろ、メカ好きの小学生からは、素直に スゲー の声があがり、迫力満点ではあります。パンダ（Yさん）とシトロエンC5（Gさん）の間にいるハーレーという光景。
次々車が来訪し、だいたい、高級英国車とワーゲン系とアメ車とスーパーカー以外は、ヤジマのガーレジに用事がある事が多いのです。爽と涼しく来られたのはランチアのKさん。後からから来られたフレンチの鉄人メカニック・・武田さんと、古いオフランス者の話しを伺う事になります。武田さん、大量のホッピーありがとうございます。 ホッピーはテントの中に置くスペースが無く、ガレージの床がホッピーコーナーになったので、パーティーの入り口はお洒落なんですが、奥は横浜線沿線の飲み屋風になってしまい、オジサンが溜まる事になります。
ランチア・イプシロンに接近するチンク。
フランス車の名人はワインよりホッピーらしい・・・
このコーナーに根っこがはえたのが、赤ビのTさん（後姿）ですが、本日は いすゞの巨大な車（べレットとかフローリアンではない）で登場。軽のレースのお誘いを受けました。
最近の軽は、早いですねー。飲んでる組は、帰りはタクシーか鉄道か、飲んでない組に同乗帰宅することになるので、飲んでしまった組のTさんは鎌倉の自宅に戻るのに、一晩泊めてあげるから、チンクで鎌倉まで行こうと最後まで長野のYさんをくどいでましたが、みんなちょっと乗ってみたいユニークなチンクでした。
本日、ビアンキ乗り組が楽しみにしていたのが、フィアット・フェスタでお会いした、これまた綺麗な回転ワイパー付の赤ビのKさんです。お洒落なイタリアのお酒をいただきました。Kさんは、イタリアのA112のクラブの唯一の日本人会員で、その会の事を色々聞きたいという事で、資料を持参していただきました。Kさんの赤ビは、Kさんのイギリス滞在時には日本からイギリスに運んで、現地で乗って、またの日本に戻ってきたという、欧州―日本１往復半という、すごいA112です。２０年以上乗り続けている、家族の一員という車ですね。
Kさんの、極上のA112 アウトビアンキ アバルトを 囲み、同じ赤ビのオーナ、新垣さんんとTさん他、名人に囲まれて鑑賞中。
午後過ぎに、ドタドタ・ドタドタという、重い２気筒サウンドが響きました。
普通のFIAT５００の音じゃないですね。これはなんだと思いましたら、遠く長野から、一般道ではるばるパーティに来られた長野の好青年Yさんです。かなり普通ではないな、なんだ、これは という事で、早速ギャラリーの取り囲まれてしまいました。
以前ヤジマで入手されたロールバーを装着されての来訪です。
雰囲気は、そこいらじゅう、いじくりまわしてある、タミヤの１/１ チンク をカストマイズしてくみ上げたような、オリジナルのチンク。 一同、感動したのは、サンルーフの「よしず」と、リアエンジンフードに下がっている風鈴で、まあ、超個性的なチンクです。
写真撮影班によれば、鳥山明のコミック風味の入ってるのでは、という意見です。
エンジンは７５０！ もう１５年以上いじくりまわしている という車で、一人で長野からのドライブは寂びしくないか？ というお世話なオジサンからの質問には、 チンクと語りあってます という事で、貴方はビアンキと語りあっていますか？！
真面目なYさんは、オジサン連中に捕まり、延々と車と人生についての講義に参加する事になります。さて、後で、全員、Yさんに ヤラレテしまうのでが、それは後ほど。
Yさんと一緒に来られた友人のMさんご夫婦で、Mさんは、昔風に変身のMINIで来訪。
FIAT ABARTH の 昔の敵というか、天敵にあたるわけですが、この時代の小型車の雰囲気は似てるので、車庫の前がいい感じになってます。カメラマンのMさんは、MINIとFIAT600を並べて撮りたいらいしので、これはまた次の機会。
全体が古いMK1風で、１０インチタイヤというMINIの王道の様な車。謎は、フロントグリルのHEPというエンブレムなんですが、伺ったところ、ヘップ号というのが名前なんだそうです。 昨年パーティーに参加された埼玉のYさんご夫妻が来られていると、Mさご夫婦とご一緒にかなり盛り上がったと思えるので、残念！ FIAT ABART みどり号 VS HEP号なわけです。
番外ですが、Mさんのご主人、ミニの中から出てきたら、どーやって中に入ってたんだろー？？？ というくらいの長身！ミニと並ぶと絶妙です。
暑いさなかに登場したのがレーサーの新垣さん！
ライディング・テクニックとか スクールの話を伺う事になりました。そのあとは、社用車の新垣ベスパの仕上がりチェックをしていただきました。色々な方が来てくれるので、
車・バイク好きな人は いくら時間があっても足らない感じです。
ヴェトナムのショップのインド製部品、ぴったり使えました。
フレンチの巨匠の親分と入れ替わりに来られたのは、巨匠の工場のTメカニックご家族です。奥様手作りのパニーニと焼き菓子を持参いただき、数十秒で売りきれてしまいました。美味しい差し入れありがとうございました。さっと手が出て、あっという間に空っぽです。
Tさんからは、写真撮影班が、フランス車のマニアックな入庫状況を教えていただき、
あんな車、こんな車で、カメラマンが唸ってました。
アバルト 緑号のYさんからは、宅配便にて、美味しいお肉をいただきました。完食しました。
ご馳走さまでした。
その他、自動車少年（育成中）とご家族から、おいしいソーセージも差し入れていただきました。
黒ビのIさんからは、スペシャルなワインを送っていただき、こちらも、あーっという間に売り切れてしまいました。美味しいワインありがとうございます。こちらは、お洒落組がいただきました。
さて、９時過ぎまで、マニアなオジサン達の、カッコウの話し相手と（真面目なマニアの好青年なのです）なったYさんですが、ヤジマから、チンク用未使用フロントガラスとか、アバルトグッズをお土産に進呈！長野に戻るチンクのエンジンをスタートさせたところ、全員ノックアウトされてしまいました。
Abarthのお約束通り、開いてるエンジンフードですが、エンジンルームの中に、ストロボ・フラッシュが仕込んであり、夜にエンジン回すと、エンジンルームがピカ・ピカ点滅を！
彼のチンクは、こーゆーのもありではないか？ と、ギャラリー全員が携帯電話で、チンクのお尻をムービーを撮影。 深夜の国道を お尻のエンジンルームをストロボ点滅しながら疾走するチンクは、Y青年です。！
Yさんのチンクは改めて、詳細をご紹介します。
皆様、参加いただいて、ありがとうございました。 また、宅配便での美味しい物の差し入れ、ありがとうございました。また、機会あれば、参加してくださいね！
パーティーの後は、もの凄い数の、ノンアルコールビールの空き缶の山！
でした！
週末ミーティング・・fiat500
- Date :
- 2009年12月21日
- Category :
- ビジター
週末は、赤・白・紺 ビアンキがトリコロールで見事に並びました。
紺ビのＫ号はエンジン内に水が入り込み、ガスケットの交換を行って一週間ほど様子をみましたが、今の所は水混入は無し！ これで安心して乗れますね。
Ｍさんの白ビは車検が取れて、その後のフォローに入ってます。
この日のスペシャルは、２気筒エンジン音を響かせてやってきた、ＳさんのFIAT500です。外・内ともに、奇麗な５００で、かなりＳさんの手が入ってます。控え目な雰囲気ですが、エンジンは１２６のエンジンに乗せかえ、ちらりと見えるＡＢＡＲＴＨオイルパンが只者でない感しです。
週末のビジターが大勢集まった所で、ビジターの溜まり場の大整理を行いました。（もちろん、ビジター参加！） 居心地も良くなりましたので、ＦＩＡＴ，ビアンキ、アバルトファンは是非寄ってください。珍客歓迎です。
紺ビのＫ号はエンジン内に水が入り込み、ガスケットの交換を行って一週間ほど様子をみましたが、今の所は水混入は無し！ これで安心して乗れますね。
Ｍさんの白ビは車検が取れて、その後のフォローに入ってます。
この日のスペシャルは、２気筒エンジン音を響かせてやってきた、ＳさんのFIAT500です。外・内ともに、奇麗な５００で、かなりＳさんの手が入ってます。控え目な雰囲気ですが、エンジンは１２６のエンジンに乗せかえ、ちらりと見えるＡＢＡＲＴＨオイルパンが只者でない感しです。
週末のビジターが大勢集まった所で、ビジターの溜まり場の大整理を行いました。（もちろん、ビジター参加！） 居心地も良くなりましたので、ＦＩＡＴ，ビアンキ、アバルトファンは是非寄ってください。珍客歓迎です。
Ｖｅｓｐａもやってくる 土曜日の午後のビジター
- Date :
- 2009年12月14日
- Category :
- ビジター
週末は、色々な方が来られます。このところ、アウトビアンキ・アバルト集会が続いていますが、先日の土曜日は、Ａさんが Vespa125 ET3 にて
立ち寄られました。 ２サイクルの排気音で、あれ？ と思ったら、Vespaでした。 濃いブルーのオリジナル塗装が大変美しいVespaで、手入れの良い１台です。白ビ と 並ぶと、更にイタリア度が濃くなったので、２ショット写真を撮りました。 夕方で、冷え込んできたので、皆で熱いコーヒーを飲みながら、Vespaとイタリア小型車談義で、今日の仕事は終わりとなりました。
写真は、ＡさんのVespaにかぶれた、MSさんの撮影。
立ち寄られました。 ２サイクルの排気音で、あれ？ と思ったら、Vespaでした。 濃いブルーのオリジナル塗装が大変美しいVespaで、手入れの良い１台です。白ビ と 並ぶと、更にイタリア度が濃くなったので、２ショット写真を撮りました。 夕方で、冷え込んできたので、皆で熱いコーヒーを飲みながら、Vespaとイタリア小型車談義で、今日の仕事は終わりとなりました。
写真は、ＡさんのVespaにかぶれた、MSさんの撮影。
