20年眠っていた赤ビ！！！
- Date :
- 2024年09月15日
- Category :
- ビアンキ | Autobhianchi A112 Abarth
さすがに走っていないので、下回りは綺麗です
ガソリンタンクは錆錆でダメ
工房はこちら
連絡先
カロッツェリア マチオヤジマ
〒223-0056
神奈川県横浜市港北区新吉田5179
電話：045-592-5524
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トップページ > Autobhianchi A112 Abarth
さすがに走っていないので、下回りは綺麗です
ガソリンタンクは錆錆でダメ
白ビステージ５ Forsale！！！
- Date :
- 2023年10月29日
- Category :
- ビアンキ | Autobhianchi A112 Abarth
極上の貴重なステージ５（通称ヒゲ）です
初期登録S56年１２月
走行距離３９１０６ｋｍ
元の色はシルバーですが白のオルペンは完璧です
もちろんヤジマのスぺシャルリンケージが入っています
シートは張り替えてあります
問い合わせは：カロッツェリアマチオヤジマ TEL０４５−５９２−５５２４
MAIL machio@abaruto.sakura.ne.jo
赤ビ ステージ�溝�回りが大変〜〜〜！！！
- Date :
- 2020年11月29日
- Category :
- ビアンキ | Autobhianchi A112 Abarth
たーいへん な修理
サスのベアリンクとロッドエンドウ､
ステアラックの受け破損
キャリパーのもどりが悪くオーバーホールです
白ビも無事車検取れました〜〜〜！！！
- Date :
- 2020年08月09日
- Category :
- ビアンキ | Autobhianchi A112 Abarth
さてこれは何でしょう
正解者には来年の新年会の招待状をお送りいたします
ではヒント
このパーツはビアンキオーナーの皆さまはお分かりですよね
白ビはこのパーツがダメでトウインが出ませんでし
無事車検合格でした
A112 入れ替わり立ち替り・・
- Date :
- 2012年06月24日
- Category :
- Autobhianchi A112 Abarth | カフェレーサー
A112が出たり入ったりの週末となりました。
何故か、日曜日の遅い午後に人気に集中し、コーヒーメーカーが大活躍。
ヤジマ・カフェ開店状態で、我ながら、コーヒーを入れる腕前も相当上がったと思います。 まあ、カフェレーサー研究月間ということで、しばらくは、A112 とfiat600 とYajima CB250RS を眺めながら楽しみたいですね。
３時過ぎて、まずPANDA来訪。
先日お見えになりました春日部A112様が登場。息子さんの マニュアル車トレーニング中とのことで、
初心車マーク付のA112 という大変珍し一台！
本日、何回が通りかかった武田モーターサービスの武田さん（フランス車の達人）が、ヤジマ・カフェに立ち寄られました。（黒の軽箱バン）
というわけで、皆さんと一緒に、まったり盛り上がって楽しませていただきました。
結局、5台のA112がバラバラ集まってきてしまいました。
今週のA112
Yさんスペシャルは、マフラーも取り付け、オイル、ブレーキもOKで、後はバッテリーを乗せればエンジンがかかる・・という状態まで辿りつきました。これから細部の仕上げと調整が延々と続きます。
キャブレター周りも完成！ こんな雰囲気にまとめました。 見栄えも大切。
F重さんのグレーA112も無事名義変更を終えまして、ガレージに戻ってきました。 これから、いよいよ各部の仕上げとまります。
非常にカスタム度の高いYさんのA112 と、オリジナル度も高いF重さんのA112の２台が仲良く並んでレストア中ですので、とても面白い光景が見られます。
VESPA通信
レストア中のVESPA PK は、フレームのサンドブラストが終了で、ベースフレームの状態となっています。
エンジンはすでにチューニングが終了していますので、ボディーの塗装が終わり次第、カスタムVESPA PKが完成するはず。
番外
M隊員のK90のDIY木箱は、蓋と金物が付き、三河屋仕様で登場しました。 武田さんも、YB90に乗っていたとかで、二人で90ccの２サイクル実用車談義で盛り上がっていた模様ですが、あまりこういうバイクがヤジマのパーキングに増えるのは有難くない路線です。
さて、カフェレーサー研究会ですが、本日のテキストは、cafe racer itaria という雑誌で、中身はタイトルよりはなんでもありでしたが、イタリアのドラムブレーキメーカーの写真記事など掲載され、なかなか楽しめました。
まあ、こんな感じの週末となっておりますので、初めての方も、いつもの方も、是非お立ち寄りください。
A112のプチレトアから、本格レストア、カストマイズまで、お気軽にご相談ください。
蛇足の猫通信
しばらく観察していた結果、ヤジマのガレージに餌を食べに来る猫は、少なくとも３匹いることが判明しました。
１、グレーのうちの猫
２、茶色の猫と、白黒の小型猫のペア
で、茶色の猫は、白黒小型猫に、餌を食べさせて、自分は見張っていますので、親子か？ とい説もありますが、
定かではありません。
３匹いるので、猫餌の追加が必要になってしまいました・・・
F重Sさん撮影のウチの猫？です。
何故か、日曜日の遅い午後に人気に集中し、コーヒーメーカーが大活躍。
ヤジマ・カフェ開店状態で、我ながら、コーヒーを入れる腕前も相当上がったと思います。 まあ、カフェレーサー研究月間ということで、しばらくは、A112 とfiat600 とYajima CB250RS を眺めながら楽しみたいですね。
３時過ぎて、まずPANDA来訪。
先日お見えになりました春日部A112様が登場。息子さんの マニュアル車トレーニング中とのことで、
初心車マーク付のA112 という大変珍し一台！
本日、何回が通りかかった武田モーターサービスの武田さん（フランス車の達人）が、ヤジマ・カフェに立ち寄られました。（黒の軽箱バン）
というわけで、皆さんと一緒に、まったり盛り上がって楽しませていただきました。
結局、5台のA112がバラバラ集まってきてしまいました。
今週のA112
Yさんスペシャルは、マフラーも取り付け、オイル、ブレーキもOKで、後はバッテリーを乗せればエンジンがかかる・・という状態まで辿りつきました。これから細部の仕上げと調整が延々と続きます。
キャブレター周りも完成！ こんな雰囲気にまとめました。 見栄えも大切。
F重さんのグレーA112も無事名義変更を終えまして、ガレージに戻ってきました。 これから、いよいよ各部の仕上げとまります。
非常にカスタム度の高いYさんのA112 と、オリジナル度も高いF重さんのA112の２台が仲良く並んでレストア中ですので、とても面白い光景が見られます。
VESPA通信
レストア中のVESPA PK は、フレームのサンドブラストが終了で、ベースフレームの状態となっています。
エンジンはすでにチューニングが終了していますので、ボディーの塗装が終わり次第、カスタムVESPA PKが完成するはず。
番外
M隊員のK90のDIY木箱は、蓋と金物が付き、三河屋仕様で登場しました。 武田さんも、YB90に乗っていたとかで、二人で90ccの２サイクル実用車談義で盛り上がっていた模様ですが、あまりこういうバイクがヤジマのパーキングに増えるのは有難くない路線です。
さて、カフェレーサー研究会ですが、本日のテキストは、cafe racer itaria という雑誌で、中身はタイトルよりはなんでもありでしたが、イタリアのドラムブレーキメーカーの写真記事など掲載され、なかなか楽しめました。
まあ、こんな感じの週末となっておりますので、初めての方も、いつもの方も、是非お立ち寄りください。
A112のプチレトアから、本格レストア、カストマイズまで、お気軽にご相談ください。
蛇足の猫通信
しばらく観察していた結果、ヤジマのガレージに餌を食べに来る猫は、少なくとも３匹いることが判明しました。
１、グレーのうちの猫
２、茶色の猫と、白黒の小型猫のペア
で、茶色の猫は、白黒小型猫に、餌を食べさせて、自分は見張っていますので、親子か？ とい説もありますが、
定かではありません。
３匹いるので、猫餌の追加が必要になってしまいました・・・
F重Sさん撮影のウチの猫？です。
日曜日の夕方に何故か集まってきた隊員・・・ ヤジマ・CB250RS
- Date :
- 2012年06月03日
- Category :
- バイク | Autobhianchi A112 Abarth
天気予報が見事に外れ、日曜日の気持ちの良い夕方に、何故か Autobianchi A112 Abarth とFiat PANDAがガレージのパーキングに、お尻を並べて集まってます。
ヤジマが数十年前に手がけていた ヤジマ CB250RS を千葉からサルベージし、夕方にトラックで横浜に運んでくるという内緒情報が知れ渡ってしまったのでしょうか？。 丁度、車庫に入れたタイミングを見計らったかのように、何台も車庫に集合してきました。
皆さん、相当に鼻が利くというか、勘が鋭いというか、よくわかったねー とか思うのですが、YAJIMA CB250RSを囲んで、夕方のコーヒーを全員で飲みながら、さて、このヤジマモデルをどーレストアするのか？？ と妄想論議が始まってしまいました。
このCB250RSは、千葉の某ヤジマの親しい方の作業場の奥に放置されて、「３０数年間寝ていた」 幻のバイクで、しっかり書類も保管され、保管されていた方のご厚意もありまして、ヤジマの手に戻ってきましたので、皆さんと楽しみながら、復活させたいと思っています。
このヤジマ・カウルは、同じものがもう一組ありますので、CB250RSがもう一台あれば、兄弟バイクが作れるという、大変に欲張った、美味しい計画です。以前の バイクのヤジマのファンの方にも、喜んでいただければ嬉しいですね。
日本のカフェレーサーのルーツのような車体ですので、大切に復活させ、もう一度楽しんで見ましょう。
ご興味のある方は、是非見にきてください。
さて、今週のA112 Abarth あれこれですが、
細々色々ありまして、
Dr Fさんの赤A112
Dr Fさんの赤A112にヤジマのスペシャル・シフトレバーを装着中で、シフトが手元に近くなる、日本人ドライバ−必須のアイテムです。 イタリア人は猿のように手が長い という俗説が昔からありますが、A112も、立派にその説を実証しているとヤジマは思います。
集合写真の一番右端のA112です。
Sさんの紺A112
250RSが来たと同時位にやってきたSさんの紺A112ですが、最近、エンジンのアイドルが安定しない という事で、スロー気味だった回転を多少上げる調整を行いました。
ついでに、そのあたりの調整の勘所のレクチャーを行い、多少の回転の調整は、自分で出来るようになっていただければという事で、薄暗い中、ちょっとキャブをいじりました。これじゃショップの仕事が少なくなるという話もありますが、ヤジマとしては、ショップの腕がなるようなご相談が出た時に頼りにしていただければと思いますので、オーナーができるような調整は、どんどんオーナーに出来るようになって欲しいですね。
まあ、そんな訳で、ガレージじゃなくて、道場ではないか という声も頂いてしまったりしております。
YさんのスペシャルA112
今週は、オイルくーラーの取り付けを行いました。機能的にも、美的にも、しっかり取り付けを行いたいので、例によって特殊な形状の取り付け金物を製作する事になってしまいました。 ご覧の通りの出来栄えとなっています。
猫通信
うちの猫ですが、先日、２Fのヤジマの部屋まで上がってきて、部屋の中を一回りしていきました。 仕事中のヤジマが近くにいても逃げなくなったので、相当慣れてきたようですね。 週末隊員君たちの意見では、ベスパの近くにそろそろ猫ベッドを用意してはどうか？ とか もっと高級な猫缶はどうか？とか アレコレ声が出てますが、できれば、猫缶ではなく、ヤジマ用の缶も用意していただければという所です。
ヤジマが数十年前に手がけていた ヤジマ CB250RS を千葉からサルベージし、夕方にトラックで横浜に運んでくるという内緒情報が知れ渡ってしまったのでしょうか？。 丁度、車庫に入れたタイミングを見計らったかのように、何台も車庫に集合してきました。
皆さん、相当に鼻が利くというか、勘が鋭いというか、よくわかったねー とか思うのですが、YAJIMA CB250RSを囲んで、夕方のコーヒーを全員で飲みながら、さて、このヤジマモデルをどーレストアするのか？？ と妄想論議が始まってしまいました。
このCB250RSは、千葉の某ヤジマの親しい方の作業場の奥に放置されて、「３０数年間寝ていた」 幻のバイクで、しっかり書類も保管され、保管されていた方のご厚意もありまして、ヤジマの手に戻ってきましたので、皆さんと楽しみながら、復活させたいと思っています。
このヤジマ・カウルは、同じものがもう一組ありますので、CB250RSがもう一台あれば、兄弟バイクが作れるという、大変に欲張った、美味しい計画です。以前の バイクのヤジマのファンの方にも、喜んでいただければ嬉しいですね。
日本のカフェレーサーのルーツのような車体ですので、大切に復活させ、もう一度楽しんで見ましょう。
ご興味のある方は、是非見にきてください。
さて、今週のA112 Abarth あれこれですが、
細々色々ありまして、
Dr Fさんの赤A112
Dr Fさんの赤A112にヤジマのスペシャル・シフトレバーを装着中で、シフトが手元に近くなる、日本人ドライバ−必須のアイテムです。 イタリア人は猿のように手が長い という俗説が昔からありますが、A112も、立派にその説を実証しているとヤジマは思います。
集合写真の一番右端のA112です。
Sさんの紺A112
250RSが来たと同時位にやってきたSさんの紺A112ですが、最近、エンジンのアイドルが安定しない という事で、スロー気味だった回転を多少上げる調整を行いました。
ついでに、そのあたりの調整の勘所のレクチャーを行い、多少の回転の調整は、自分で出来るようになっていただければという事で、薄暗い中、ちょっとキャブをいじりました。これじゃショップの仕事が少なくなるという話もありますが、ヤジマとしては、ショップの腕がなるようなご相談が出た時に頼りにしていただければと思いますので、オーナーができるような調整は、どんどんオーナーに出来るようになって欲しいですね。
まあ、そんな訳で、ガレージじゃなくて、道場ではないか という声も頂いてしまったりしております。
YさんのスペシャルA112
今週は、オイルくーラーの取り付けを行いました。機能的にも、美的にも、しっかり取り付けを行いたいので、例によって特殊な形状の取り付け金物を製作する事になってしまいました。 ご覧の通りの出来栄えとなっています。
猫通信
うちの猫ですが、先日、２Fのヤジマの部屋まで上がってきて、部屋の中を一回りしていきました。 仕事中のヤジマが近くにいても逃げなくなったので、相当慣れてきたようですね。 週末隊員君たちの意見では、ベスパの近くにそろそろ猫ベッドを用意してはどうか？ とか もっと高級な猫缶はどうか？とか アレコレ声が出てますが、できれば、猫缶ではなく、ヤジマ用の缶も用意していただければという所です。
Autobianchi A112 Abarth のバンパーレスの顔計画
- Date :
- 2012年04月15日
- Category :
- Autobhianchi A112 Abarth | TOMOS
メンテを行っていた２台のA112は先週中にメンテも終了してオーナーの手に戻り、ガレージの中は落ち着いた雰囲気になりました。入れ替わり立ち代わりのA112のメンテ入庫が続いた為に、YさんスペシャルA112のレストア作業が多少遅れ気味でしたが、作業スピードが進みはじめました。
このA112は、バンパーレスの状態で、皆さんもご存知のように、プラスティックの大柄バンパーモデルは、フロントはともかく、リアーバンパーを外すと、お尻の曲面に合った板金が無く、いきなりモノコックのフレームメンバーのような部分が見えてくるので、あまりお尻がカッコよくなく、ヤジマは新しくお尻の部分を作ってしまいました。
まあ、写真のような感じで、なかなか可愛らしいと思います。
（写真Yさん）
さて、懸案のフロント側ですが、ターンシグナルをどうしようか？ というのが、バンパーレス時の問題で、今回も、イロイロ案がでましたが、オーナーのYさんと相談の上、最終的に、Fiat600のシグナルランプを採用することにしました。
このランプケースは、MINI用よりも一周り大きく、リング状の拡散用凹凸モールドもされており、500用よりも丁寧な作りなので、A112に付けてみても、なかなか良さそうです。 という事で、実際にどんな雰囲気になるか完成が楽しみです。
とまあ、こんな感じでレストアは進んでますので、興味のある方は是非覗きに来てください！。
まだまだ続くTOMOS通信
一応、走るようになったものの、まだまだ「足に使えるTOMOS」との戦いが続いているそうです。
その１ は、生意気にもチャンバーが付いてるのですが、音がご近所迷惑だ という苦情が入り、 中古のノーマル品に交換しなきゃいけない事になってしまったらしい・・・
ノーマルにすると、坂道が登れなくなると困る とＭ隊員の弁
その２ ちゃっちいドラムブレーキの効きが悪く、心細いというこで、北米のモペットパーツ屋で、FerodoのTOMOS用 プロ・ブレーキ・シューを発見し、例によって「即座に注文しました」 との事。
後付けパーツのほうが豪華になって行くTOMOSでありました。
このA112は、バンパーレスの状態で、皆さんもご存知のように、プラスティックの大柄バンパーモデルは、フロントはともかく、リアーバンパーを外すと、お尻の曲面に合った板金が無く、いきなりモノコックのフレームメンバーのような部分が見えてくるので、あまりお尻がカッコよくなく、ヤジマは新しくお尻の部分を作ってしまいました。
まあ、写真のような感じで、なかなか可愛らしいと思います。
（写真Yさん）
さて、懸案のフロント側ですが、ターンシグナルをどうしようか？ というのが、バンパーレス時の問題で、今回も、イロイロ案がでましたが、オーナーのYさんと相談の上、最終的に、Fiat600のシグナルランプを採用することにしました。
このランプケースは、MINI用よりも一周り大きく、リング状の拡散用凹凸モールドもされており、500用よりも丁寧な作りなので、A112に付けてみても、なかなか良さそうです。 という事で、実際にどんな雰囲気になるか完成が楽しみです。
とまあ、こんな感じでレストアは進んでますので、興味のある方は是非覗きに来てください！。
まだまだ続くTOMOS通信
一応、走るようになったものの、まだまだ「足に使えるTOMOS」との戦いが続いているそうです。
その１ は、生意気にもチャンバーが付いてるのですが、音がご近所迷惑だ という苦情が入り、 中古のノーマル品に交換しなきゃいけない事になってしまったらしい・・・
ノーマルにすると、坂道が登れなくなると困る とＭ隊員の弁
その２ ちゃっちいドラムブレーキの効きが悪く、心細いというこで、北米のモペットパーツ屋で、FerodoのTOMOS用 プロ・ブレーキ・シューを発見し、例によって「即座に注文しました」 との事。
後付けパーツのほうが豪華になって行くTOMOSでありました。
３月３日、４日は赤いautbianchi A112 abarth の雛祭り・・ ＆ 旧車バイク屋ではないのですが
- Date :
- 2012年03月04日
- Category :
- Autobhianchi A112 Abarth | アバルト
３月３日、４日と赤いautobianchi A112 abarth で集合デーになってしまいました。
車庫の中に赤２台、外に赤３台・・・立派な計５台のA112ミーティングです。
パーキングはこんな感じ…壮観というか、壮絶というか・・・。
なんと、バイクが３台並んでまして、これは、週末隊員と野次馬隊員の足で、人気はSさんのスポーツカブです。
一番左は、この直後にパンクしたM隊員のスズキK９０ 超実用車仕様。
もちょっと、お洒落なバイクに並んで欲しいのですが。
土曜日は、先週入庫した山梨のNさんがA112を引き取りに来られましたので、簡単にこの車の状況と、これから故障しそうな箇所など、ご説明しながら、Yマネージャーと一緒にA112談義を楽しみました。
NさんのA112は、ピカピカのビアンキながら、チェックしてみると、ラジエター・クーラントがドロドロでヘドロ状になってました。 という事は、ラジエターだけではなく、ホース類の内側もヤバイという事になるので、手が届くところは、内側のクリーニングが必須。 ヘドロ状態でしたので、エンジンの冷却状態はあまりよろしくなかった？のではないかと推測しています。 あちこちパーツもコマメに替えてあるあるA112だけに、なぜ、クーラント・ヘドロ化が放置されていたかは謎です。 ラジエターキャップ開けて見れば即わかるのですが。 写真は半ばスライム化し謎の液体となったクーラント。
ホースの外側は大変に綺麗でしたが
夕方、週末隊員に見送られて家路につくNさんのA112
また、横浜までぜひ来てくださいね。！
まあ、そんなわけで、同時入庫の赤兄弟 刈谷のTさんのA112のラジエターもどろどろ状態で、どろどろ兄弟という事になりました。こちらも、ヘドロを抜いて、さらさらのクーラントへ交換です。
先日、大量にクーラントを仕入れているにも係らず、クーラントがどんど消費されてるわけで、A112ショップの必須アイテムですね。
翌日曜も、またまた新しいビアンキの仲間に来ていただきました。
八王子から来られたKさんです。こちらも綺麗な赤いA112 Abarthです。
刈谷のTさんと一緒に、A112のキャブ、デスビ調整方法について簡単にレクチャーをさせていただきました。
何かの時に安心というわけです。動画もしっかり撮られてしまいましたが、役に立てばうれしいです。
すべてがメカの時代の自動車なので、基本を理解すれば、非常に分かり易い車です。
キャブ調整の説明を・・
最近、週末になると、お客様他、ショップ見学とか、週末クラブ参加とか、あちらこちらから来訪いただくようになりました。 お客様の送迎とか、近所の仲良しショップに油を売りにとか、短い時間ですか不在の時もありますので、お電話いただくか、あるいは、待っていていただければ と思いますので、よろしくお願いします。
ガレージ通信
TOMOSのイグニッション追加改造は１時間で終わるはずだったのですが、M隊員の最近の足であるK90がガレージに着いたとたんにパンク！という珍事で、タイヤ交換デーに終わってしまいました。１７年もののチューブなので、新品に変えたほうがいい という事になり 港北陸運局に近所にある、格安バイクパーツで有名な某ショップにて格安タイヤを買いに走ったM隊員でありますが、キャブレターに次いで、タイヤ・チューブも中華化が進みました。
アジアン・テイスト を追及しているそうです。 このままでは、車庫裏の見えないに駐輪してもらわないといけないですね。
ちなみに、ミクニVM27をコピーした中華キャブですが、隊員の話によると、細かいところがみな手抜き だそうです。値段を考えると、まあ、そんなもんかと（最近の高級ラーメン程度の価格）
車庫の中に赤２台、外に赤３台・・・立派な計５台のA112ミーティングです。
パーキングはこんな感じ…壮観というか、壮絶というか・・・。
なんと、バイクが３台並んでまして、これは、週末隊員と野次馬隊員の足で、人気はSさんのスポーツカブです。
一番左は、この直後にパンクしたM隊員のスズキK９０ 超実用車仕様。
もちょっと、お洒落なバイクに並んで欲しいのですが。
土曜日は、先週入庫した山梨のNさんがA112を引き取りに来られましたので、簡単にこの車の状況と、これから故障しそうな箇所など、ご説明しながら、Yマネージャーと一緒にA112談義を楽しみました。
NさんのA112は、ピカピカのビアンキながら、チェックしてみると、ラジエター・クーラントがドロドロでヘドロ状になってました。 という事は、ラジエターだけではなく、ホース類の内側もヤバイという事になるので、手が届くところは、内側のクリーニングが必須。 ヘドロ状態でしたので、エンジンの冷却状態はあまりよろしくなかった？のではないかと推測しています。 あちこちパーツもコマメに替えてあるあるA112だけに、なぜ、クーラント・ヘドロ化が放置されていたかは謎です。 ラジエターキャップ開けて見れば即わかるのですが。 写真は半ばスライム化し謎の液体となったクーラント。
ホースの外側は大変に綺麗でしたが
夕方、週末隊員に見送られて家路につくNさんのA112
また、横浜までぜひ来てくださいね。！
まあ、そんなわけで、同時入庫の赤兄弟 刈谷のTさんのA112のラジエターもどろどろ状態で、どろどろ兄弟という事になりました。こちらも、ヘドロを抜いて、さらさらのクーラントへ交換です。
先日、大量にクーラントを仕入れているにも係らず、クーラントがどんど消費されてるわけで、A112ショップの必須アイテムですね。
翌日曜も、またまた新しいビアンキの仲間に来ていただきました。
八王子から来られたKさんです。こちらも綺麗な赤いA112 Abarthです。
刈谷のTさんと一緒に、A112のキャブ、デスビ調整方法について簡単にレクチャーをさせていただきました。
何かの時に安心というわけです。動画もしっかり撮られてしまいましたが、役に立てばうれしいです。
すべてがメカの時代の自動車なので、基本を理解すれば、非常に分かり易い車です。
キャブ調整の説明を・・
最近、週末になると、お客様他、ショップ見学とか、週末クラブ参加とか、あちらこちらから来訪いただくようになりました。 お客様の送迎とか、近所の仲良しショップに油を売りにとか、短い時間ですか不在の時もありますので、お電話いただくか、あるいは、待っていていただければ と思いますので、よろしくお願いします。
ガレージ通信
TOMOSのイグニッション追加改造は１時間で終わるはずだったのですが、M隊員の最近の足であるK90がガレージに着いたとたんにパンク！という珍事で、タイヤ交換デーに終わってしまいました。１７年もののチューブなので、新品に変えたほうがいい という事になり 港北陸運局に近所にある、格安バイクパーツで有名な某ショップにて格安タイヤを買いに走ったM隊員でありますが、キャブレターに次いで、タイヤ・チューブも中華化が進みました。
アジアン・テイスト を追及しているそうです。 このままでは、車庫裏の見えないに駐輪してもらわないといけないですね。
ちなみに、ミクニVM27をコピーした中華キャブですが、隊員の話によると、細かいところがみな手抜き だそうです。値段を考えると、まあ、そんなもんかと（最近の高級ラーメン程度の価格）
Autobianchi A112 Abarth 遠地から ＆ ブレーキのトラブル
- Date :
- 2012年02月26日
- Category :
- Autobhianchi A112 Abarth | TOMOS
寒い日が続く中、横浜のカロッツエリア・ヤジマこと、ヤジマのガレージの中も外もA112の巣窟状態が加速しています。 その中、適度に、レトロなFIAT小型車がメンテに訪れるので、周囲の畑とか軽トラさえ見なければ、ここは北イタリアの田舎のガレージか！ 無理やりに思えるこの頃です。
で、今週末はこんな感じでした。
A112巣窟ガレージの中
左奥が三河氏の赤A112 その右がSさん濃紺A112 その下がＹさん塗装中A112 右端が山梨から来られた赤A112
さて、先週末に駆け込んできました三河のA112は、まず、ブレーキ周りからチェックを開始いたしました。
というのも、ガレージに入れるために、押しても 動かない・・・。 ブレーキがロックしてるではありませんか。
分解チェックの結果は、後輪ブレーキシリンダー左右は完全に固着して動作不能・・・。
固着のさび度から見ますと、かなり放置された印象。
前輪のブレーキーは、シリンダーのピストンが飛び出した状態で戻らず・・・・。
シリンダーの中はボロボロに。
ブレーキパッドははローターを挟んんだままで、常時軽くブレーキをかけた状態・・・
シリンダを詳しくみると、依然の乱暴な修理の痕跡を発見・・・
A112のフロントブレーキシリンダーからピストンを抜くのは、知恵の輪的な方法が必要で、ちょっとコツがあるのですが、それを無視して無理やりにコジッて抜いたため、一部が欠けていました。
この位置の欠損であれば、そう問題はないので、シリンダーの交換までは行いませんでしたが、
他の部分が心配になってきますねー。
相当に危険な状態でしたので、リアのシリンダ、ピストンなどは一式新品に交換。
フロントも、綺麗にオーバーホールを行いました。
このA112の足回りは、驚くほど綺麗ですが、ブレーキの中は 車の見た目とは大違いな、不思議なアンバランスさなのが印象的でね。
さて、今度は山梨から駆け込んできたお客様の綺麗な赤のA112 abarthです。
ドアのオープナーの機構トラブルで、早速、ヤジマの手持ちのスペアにて修理を行いました。
そういえば、三河のA112も、同じトラブルがあり（ヤジマが車内に閉じ込められてりまった！）、こっちも、スペアで早速交換を。
よくあることですが、数台立て続けに同じところが壊れるというミステリーです。
SさんのA112 無事に車検取得 ついでにダイエット。
週末は、車をメンテに入れに来られる方と、引き取られるお客様が入れ替わり立ち代わりでして、
今日は、燃料ポンプをたたいて直して四国から東京まで戻ってきたA112として有名になってしまったS
さんが引き取りに来られました。
車検整備のついてに、依然から気になっておりました、エンジンルーム内の無駄なケーブルを無くし、綺麗にする作業を少し行った所、段ボールに１箱分が出てきました。６KG程度の軽量化と、機能的にも見た目にもすっきりしたエンジンルームです。 後付配線と、後付無用配線が多くなると、メンテが非常に面倒になることと、後付配線によりトラブルなども出ますので、なるべく、すっきりさせて、どのケーブルが何をしているのか、分かるようにするのが大事なのですが、そういう配線を整理された中古のA112はほとんど見たことが無いのが残念。
無駄なハーネスの量の多さでは堂々歴代２位のランキング入りで、ちなみに、１位はアンディーさん、３位は旧新垣号です。みなさん、すっきりさせましょうね！。
ＦＩＡＴ８５０ 乗り出し
メンテで１週ほどお預かりしてぽりましたＯご夫妻 というようりは、奥様の８５０は無事に乗り出して、エンジンは絶好調であります。 旦那様は丸目２灯のダットラ乗りだという事で、車的には美女と野獣の組み合わせでしょうか？ （実際の旦那様はそんな雰囲気はありませんが）
いやー、奥様が運転している方が絵になりますね。
週末隊員ニュース
日曜日の朝、Fiat500のＳさんが立ち寄られました。午後に来たＹさんが、Ｓさんを横浜で最近見つけたスロットレーシングカーのお店に連れていって、一緒にはまろう と画策していたようですが、すれ違いで残念！
一応、復活を見せた捨て子のＴＯＭＯＳですが、かわいいチャンバーから白煙を騒音をまき散らし、元気に走るようになると、ありがたいことに、数人の方から里親の声をいただきました。 所が、この捨て子の面倒を見ているＭ隊員は、次期ステップと称し、もともと、ＶＥＳＰＡのようにイグニッションキーを持たないＴＯＭＯＳに、イグニッションキーをつける改良工事に入り、またもや、工作の続き になりました。
Ｍ隊員によれば、今回採用するキーは、秋葉原で入手した、本格的機械制御用の高級日本製、鍵付キーで、
このＴＯＭＯＳで使用されているパーツの中では、一番、高級で、分不相応アイテムである
という事で、ヤジマの設備を使用して、一撃で取り付け穴を開けてしまったので、来週あたりはキー付ＴＯＭＯＳでデビューするかと思われます。 まー、こんなわけで、ＴＯＭＯＳはＭ隊員のオモチャと化していますので、
当面は、養子に出ることはなさそうですねー。
で、今週末はこんな感じでした。
A112巣窟ガレージの中
左奥が三河氏の赤A112 その右がSさん濃紺A112 その下がＹさん塗装中A112 右端が山梨から来られた赤A112
さて、先週末に駆け込んできました三河のA112は、まず、ブレーキ周りからチェックを開始いたしました。
というのも、ガレージに入れるために、押しても 動かない・・・。 ブレーキがロックしてるではありませんか。
分解チェックの結果は、後輪ブレーキシリンダー左右は完全に固着して動作不能・・・。
固着のさび度から見ますと、かなり放置された印象。
前輪のブレーキーは、シリンダーのピストンが飛び出した状態で戻らず・・・・。
シリンダーの中はボロボロに。
ブレーキパッドははローターを挟んんだままで、常時軽くブレーキをかけた状態・・・
シリンダを詳しくみると、依然の乱暴な修理の痕跡を発見・・・
A112のフロントブレーキシリンダーからピストンを抜くのは、知恵の輪的な方法が必要で、ちょっとコツがあるのですが、それを無視して無理やりにコジッて抜いたため、一部が欠けていました。
この位置の欠損であれば、そう問題はないので、シリンダーの交換までは行いませんでしたが、
他の部分が心配になってきますねー。
相当に危険な状態でしたので、リアのシリンダ、ピストンなどは一式新品に交換。
フロントも、綺麗にオーバーホールを行いました。
このA112の足回りは、驚くほど綺麗ですが、ブレーキの中は 車の見た目とは大違いな、不思議なアンバランスさなのが印象的でね。
さて、今度は山梨から駆け込んできたお客様の綺麗な赤のA112 abarthです。
ドアのオープナーの機構トラブルで、早速、ヤジマの手持ちのスペアにて修理を行いました。
そういえば、三河のA112も、同じトラブルがあり（ヤジマが車内に閉じ込められてりまった！）、こっちも、スペアで早速交換を。
よくあることですが、数台立て続けに同じところが壊れるというミステリーです。
SさんのA112 無事に車検取得 ついでにダイエット。
週末は、車をメンテに入れに来られる方と、引き取られるお客様が入れ替わり立ち代わりでして、
今日は、燃料ポンプをたたいて直して四国から東京まで戻ってきたA112として有名になってしまったS
さんが引き取りに来られました。
車検整備のついてに、依然から気になっておりました、エンジンルーム内の無駄なケーブルを無くし、綺麗にする作業を少し行った所、段ボールに１箱分が出てきました。６KG程度の軽量化と、機能的にも見た目にもすっきりしたエンジンルームです。 後付配線と、後付無用配線が多くなると、メンテが非常に面倒になることと、後付配線によりトラブルなども出ますので、なるべく、すっきりさせて、どのケーブルが何をしているのか、分かるようにするのが大事なのですが、そういう配線を整理された中古のA112はほとんど見たことが無いのが残念。
無駄なハーネスの量の多さでは堂々歴代２位のランキング入りで、ちなみに、１位はアンディーさん、３位は旧新垣号です。みなさん、すっきりさせましょうね！。
ＦＩＡＴ８５０ 乗り出し
メンテで１週ほどお預かりしてぽりましたＯご夫妻 というようりは、奥様の８５０は無事に乗り出して、エンジンは絶好調であります。 旦那様は丸目２灯のダットラ乗りだという事で、車的には美女と野獣の組み合わせでしょうか？ （実際の旦那様はそんな雰囲気はありませんが）
いやー、奥様が運転している方が絵になりますね。
週末隊員ニュース
日曜日の朝、Fiat500のＳさんが立ち寄られました。午後に来たＹさんが、Ｓさんを横浜で最近見つけたスロットレーシングカーのお店に連れていって、一緒にはまろう と画策していたようですが、すれ違いで残念！
一応、復活を見せた捨て子のＴＯＭＯＳですが、かわいいチャンバーから白煙を騒音をまき散らし、元気に走るようになると、ありがたいことに、数人の方から里親の声をいただきました。 所が、この捨て子の面倒を見ているＭ隊員は、次期ステップと称し、もともと、ＶＥＳＰＡのようにイグニッションキーを持たないＴＯＭＯＳに、イグニッションキーをつける改良工事に入り、またもや、工作の続き になりました。
Ｍ隊員によれば、今回採用するキーは、秋葉原で入手した、本格的機械制御用の高級日本製、鍵付キーで、
このＴＯＭＯＳで使用されているパーツの中では、一番、高級で、分不相応アイテムである
という事で、ヤジマの設備を使用して、一撃で取り付け穴を開けてしまったので、来週あたりはキー付ＴＯＭＯＳでデビューするかと思われます。 まー、こんなわけで、ＴＯＭＯＳはＭ隊員のオモチャと化していますので、
当面は、養子に出ることはなさそうですねー。
遠地から緊急入院A112 & FIAT850とVESPA & 一命を取り留めたPANDA
- Date :
- 2012年02月19日
- Category :
- Autobhianchi A112 Abarth | PANDA
最近は週末が忙しいカロッツエリア・ヤジマです。
遠地からの駆け込みAutobianchi A112 が多いヤジマのガレージですが、土曜日の晩に東名のサービスエリアを各駅停車でエンジンを冷やしながら三河からやってきたTさんをお迎えしました。
エンジンが不調の状態での入庫ですので、週末隊員ともども心配しておりましたが、なんとか無事に到着！。
これから各部のチェックを入念に行ないたいと思います。この個体は長年にわたり、あちこち改造をされてきたツワモノのようなので、相当に手強そうで、A112考古学のよい教材になりそうです。
さて、好青年Tさんは、ヤジマの知る限りは最年少A112オーナーなようで、記録更新！
ついに３０代前半オーナー登場です。 ガレージのおじさんたちと、お土産にいただいたびせんべいを美味しく食べながら、A112文化遺産の次の世代への継承はこれでばっちり！ と盛り上がっておりました。
おせんべ のお礼に、ヤジマ特製 目に優しいA112回路図（特大サイズのカラー版）を差し上げた所、シンプルこの上ない回路だ とのコメントで、頼もしいオーナーです。
土曜の午後には、グレーのA112のオーナーとして名乗りを上げたF重さん
が現車の詳細チェックに見えられました。 A112にはつきものの、さび の箇所もありますので、
気になるとは思うのですが、他のA112のオーナーからは、さびはつきもの という暖かい励ましを受け、
外観はどこから着手するかと思案中です。
このグレーのA112は色々お問い合わせもいただいておりましたが、即オーナーが決定してしまいました。
もう一台の黒いA112もお問い合わせを多数いただいておりますので、本当にほしい方はお早目に！
土曜日の午後には、昨年 FIAT850クーペでこられたFIAT女子会のOさんが、旦那様と一緒に来られました。 850のメンテナンス入庫という事で、ガレージがまたもや賑やかになってまいりました。
車を残して、帰り道はVESPA 150 spintのタンデム走行！ やー かっこいーですねー。
週末おじさん達の羨ましそうな目を後に、颯爽と第三京浜へ！！
このご夫妻の出会いはVESPAだったそうです。ヤジマのガレージには動かないVESPAが３台も置いてありますが、その手の出会いがないのは、台湾VESPAだからでしょうか？？？
そのほか、蛇足通信
PANDA あわやスクラップに・・・・
Yさんの日常の足、FIAT PANDAセレクタ がスターターは回れどエンジンが掛からないというトラブルに見舞われ、ローダーに乗せられて、ヤジマのガレージによる遅く運ばれきました。
小さいながらも、横浜市内の交通の要所で大渋滞を作った張本人の雄姿（ご迷惑をおかけして申しわけありませんでした）
まだ壊れなくてすごいね！ とか、もうすぐ壊れる とか さんざん言われていたYさんのPANDAが ついに壊れた というので、修理するより、捨てて、次のを買ったほうがいいのでは という声が聞こえるなか、イグニッションコイルの交換、点火系のチェクなど行いましたが 治らず、 鬼門のECUかイモビザイザー（FIAT コード キー）まわりの障害の可能性が高くなり、いまどき、古いPANDAのECUが入手できるのか？？ ECUの方が、このPANDAの購入価格より高いのでは？と盛り上がりました。
具合よく、ヤジマのガレージの坂に下にはスクラップ車置き場もあるし・・・ Yさんは、次のPANDA?をネット探索か という状態。
M隊員が どこからか仕入れてきた、「FIATコード緊急エンジン始動手順」のおまじないでも作動せず。 そこで、最後のおまじない で、今やヤジマガレージのサービスカーと成り果ててしまったM隊員の質実剛健地味OPEL（何故か故障しらずの当たりのOPEL）からのバッテリー・ジャンプケーブルを繋いでみたところ、見事始動！ なーーーんだ。
真面目なドイツ青年から電気をもらう能天気なイタリア小僧の図。最近のEU経済を思わせる光景
写真撮影Yさん
早速、サービスカーでバッテリーを入手しに行き、１時間後には PANDA復活です。
あっさり治ってしまったPANDA, 実は丈夫なのでしょうか？
遠地からの駆け込みAutobianchi A112 が多いヤジマのガレージですが、土曜日の晩に東名のサービスエリアを各駅停車でエンジンを冷やしながら三河からやってきたTさんをお迎えしました。
エンジンが不調の状態での入庫ですので、週末隊員ともども心配しておりましたが、なんとか無事に到着！。
これから各部のチェックを入念に行ないたいと思います。この個体は長年にわたり、あちこち改造をされてきたツワモノのようなので、相当に手強そうで、A112考古学のよい教材になりそうです。
さて、好青年Tさんは、ヤジマの知る限りは最年少A112オーナーなようで、記録更新！
ついに３０代前半オーナー登場です。 ガレージのおじさんたちと、お土産にいただいたびせんべいを美味しく食べながら、A112文化遺産の次の世代への継承はこれでばっちり！ と盛り上がっておりました。
おせんべ のお礼に、ヤジマ特製 目に優しいA112回路図（特大サイズのカラー版）を差し上げた所、シンプルこの上ない回路だ とのコメントで、頼もしいオーナーです。
土曜の午後には、グレーのA112のオーナーとして名乗りを上げたF重さん
が現車の詳細チェックに見えられました。 A112にはつきものの、さび の箇所もありますので、
気になるとは思うのですが、他のA112のオーナーからは、さびはつきもの という暖かい励ましを受け、
外観はどこから着手するかと思案中です。
このグレーのA112は色々お問い合わせもいただいておりましたが、即オーナーが決定してしまいました。
もう一台の黒いA112もお問い合わせを多数いただいておりますので、本当にほしい方はお早目に！
土曜日の午後には、昨年 FIAT850クーペでこられたFIAT女子会のOさんが、旦那様と一緒に来られました。 850のメンテナンス入庫という事で、ガレージがまたもや賑やかになってまいりました。
車を残して、帰り道はVESPA 150 spintのタンデム走行！ やー かっこいーですねー。
週末おじさん達の羨ましそうな目を後に、颯爽と第三京浜へ！！
このご夫妻の出会いはVESPAだったそうです。ヤジマのガレージには動かないVESPAが３台も置いてありますが、その手の出会いがないのは、台湾VESPAだからでしょうか？？？
そのほか、蛇足通信
PANDA あわやスクラップに・・・・
Yさんの日常の足、FIAT PANDAセレクタ がスターターは回れどエンジンが掛からないというトラブルに見舞われ、ローダーに乗せられて、ヤジマのガレージによる遅く運ばれきました。
小さいながらも、横浜市内の交通の要所で大渋滞を作った張本人の雄姿（ご迷惑をおかけして申しわけありませんでした）
まだ壊れなくてすごいね！ とか、もうすぐ壊れる とか さんざん言われていたYさんのPANDAが ついに壊れた というので、修理するより、捨てて、次のを買ったほうがいいのでは という声が聞こえるなか、イグニッションコイルの交換、点火系のチェクなど行いましたが 治らず、 鬼門のECUかイモビザイザー（FIAT コード キー）まわりの障害の可能性が高くなり、いまどき、古いPANDAのECUが入手できるのか？？ ECUの方が、このPANDAの購入価格より高いのでは？と盛り上がりました。
具合よく、ヤジマのガレージの坂に下にはスクラップ車置き場もあるし・・・ Yさんは、次のPANDA?をネット探索か という状態。
M隊員が どこからか仕入れてきた、「FIATコード緊急エンジン始動手順」のおまじないでも作動せず。 そこで、最後のおまじない で、今やヤジマガレージのサービスカーと成り果ててしまったM隊員の質実剛健地味OPEL（何故か故障しらずの当たりのOPEL）からのバッテリー・ジャンプケーブルを繋いでみたところ、見事始動！ なーーーんだ。
真面目なドイツ青年から電気をもらう能天気なイタリア小僧の図。最近のEU経済を思わせる光景
写真撮影Yさん
早速、サービスカーでバッテリーを入手しに行き、１時間後には PANDA復活です。
あっさり治ってしまったPANDA, 実は丈夫なのでしょうか？
乗っていると調子が良くなるAutobianchi A112 Abarth VESPAが増加中・・・・
- Date :
- 2012年02月12日
- Category :
- Autobhianchi A112 Abarth | ＶＥＳＰＡ
この寒い中、週末になると入れ替わり立代り、皆さんがお見えになります。ひさびさのＣＢ７２さん、Ａ１１２ならぬ、Ａ１１０をローダに載せてきたＴさんなどなど、賑やかなガレージです。
さて、部品取り車風にガレージにおいてあるグレーのA112 Abarthですが、見てくれは決して良くないのですが、コマメに手を入れて、足車として使ってみているうちに、実に調子が良い状態になってきました。ヤジマとしては、まずは、自動車として元気に走らなきゃ駄目だという見地から、調子良く走るのを優先して手を入れてますが、これで、ボディーが綺麗になると、かなり良いA112になりそうですね。 嬉しいことに、歴代のオーナーによる改造に次ぐ改造という 改造歴を重ねていないので、かなりオリジナルのままの雰囲気を保った１台となっています。 細めのタイヤがマッチした、素の良さを味わおうという路線のA112に仕上げたいなと思ってますが、この車のオーナーになる方次第で、まあ、路線は変わってしまうんでしょうね。
Ｙさんスペシャルの塗装は地道に続く・・・
塗装しようと思うと、緊急入院の車がやってくる という事が続き、なかなか塗装工程が完了しませんが、タミヤの缶スプレーで、１/24の車プラモデルを塗るのと違うので、そう簡単には行きません。まあ、とにかく地味な工程が続いていますが、仕上がりを楽しみにしていってくださいね。
Ｙさんのご希望で、当時の塗装風 に上げるので、あえて、つるつるピカピカの塗装ショップ路線は歩んでいないというひねくれた方針でありまして、本場の地のコンクールでは、オーバーレストアは減点対象になる という指摘もあり、塗装はアンダーレストアに徹しております。
ＶＥＳＰＡ通信
困ったことに・・・ベスパのフレームが２台もガレージに置いてあります。Ｍ隊員の台湾ＶＥＳＰＡ と 最近やってきたＹさんのＰＫで、2台ならべて、ＶＥＳＰＡショップを開店してます。走らないＶＥＳＰＡが３台も溜まってしまっているわけで。 Ａ１１２と合わせて、オソロの塗装にしたＶＥＳＰＡも一緒にお買い上げいただけると大変に嬉しいのです。
さて、穴だらけの台湾ＶＥＳＰＡは 床板の交換と一緒に、板金穴ふさぎを何箇所も行い、Ｍ隊員の職業訓練が進みました。曲面の板金も、多少マスターしたようで、綺麗な状態となりました。
そういえば、サルベージしてきたＡ１１０で泥沼に陥りそうなＴさんも、ＶＥＳＰＡを入手してしまったそうです。
２輪レーサーで、スクーターと縁の無いヤジマの意に反して、増殖しそうな気配。
そのほか、ＹさんのＰＫ用に、スペシャルドロップハンドルバーがドイツから届きました。例によってＭ隊員手配のようですが、オーダーしてから５０日というノンビリ納期で、在庫はしてなく、入金後に やおら作り出す というパーツです。 昨年の暮れに、ドイツに、まだか？ と催促したら、「いま作ってるからねー」との返事で、ドイツでもソバ屋の出前があるわけです。
このハンドルがそのまま、何もしないて付くのか？ はこれからのお楽しみという事で・・・。
というわけで、新垣さん、最初にＶＥＳＰＡを持ち込んだ責任をとって、たまには遊びにきてくださいね。
さて、部品取り車風にガレージにおいてあるグレーのA112 Abarthですが、見てくれは決して良くないのですが、コマメに手を入れて、足車として使ってみているうちに、実に調子が良い状態になってきました。ヤジマとしては、まずは、自動車として元気に走らなきゃ駄目だという見地から、調子良く走るのを優先して手を入れてますが、これで、ボディーが綺麗になると、かなり良いA112になりそうですね。 嬉しいことに、歴代のオーナーによる改造に次ぐ改造という 改造歴を重ねていないので、かなりオリジナルのままの雰囲気を保った１台となっています。 細めのタイヤがマッチした、素の良さを味わおうという路線のA112に仕上げたいなと思ってますが、この車のオーナーになる方次第で、まあ、路線は変わってしまうんでしょうね。
Ｙさんスペシャルの塗装は地道に続く・・・
塗装しようと思うと、緊急入院の車がやってくる という事が続き、なかなか塗装工程が完了しませんが、タミヤの缶スプレーで、１/24の車プラモデルを塗るのと違うので、そう簡単には行きません。まあ、とにかく地味な工程が続いていますが、仕上がりを楽しみにしていってくださいね。
Ｙさんのご希望で、当時の塗装風 に上げるので、あえて、つるつるピカピカの塗装ショップ路線は歩んでいないというひねくれた方針でありまして、本場の地のコンクールでは、オーバーレストアは減点対象になる という指摘もあり、塗装はアンダーレストアに徹しております。
ＶＥＳＰＡ通信
困ったことに・・・ベスパのフレームが２台もガレージに置いてあります。Ｍ隊員の台湾ＶＥＳＰＡ と 最近やってきたＹさんのＰＫで、2台ならべて、ＶＥＳＰＡショップを開店してます。走らないＶＥＳＰＡが３台も溜まってしまっているわけで。 Ａ１１２と合わせて、オソロの塗装にしたＶＥＳＰＡも一緒にお買い上げいただけると大変に嬉しいのです。
さて、穴だらけの台湾ＶＥＳＰＡは 床板の交換と一緒に、板金穴ふさぎを何箇所も行い、Ｍ隊員の職業訓練が進みました。曲面の板金も、多少マスターしたようで、綺麗な状態となりました。
そういえば、サルベージしてきたＡ１１０で泥沼に陥りそうなＴさんも、ＶＥＳＰＡを入手してしまったそうです。
２輪レーサーで、スクーターと縁の無いヤジマの意に反して、増殖しそうな気配。
そのほか、ＹさんのＰＫ用に、スペシャルドロップハンドルバーがドイツから届きました。例によってＭ隊員手配のようですが、オーダーしてから５０日というノンビリ納期で、在庫はしてなく、入金後に やおら作り出す というパーツです。 昨年の暮れに、ドイツに、まだか？ と催促したら、「いま作ってるからねー」との返事で、ドイツでもソバ屋の出前があるわけです。
このハンドルがそのまま、何もしないて付くのか？ はこれからのお楽しみという事で・・・。
というわけで、新垣さん、最初にＶＥＳＰＡを持ち込んだ責任をとって、たまには遊びにきてくださいね。
Autobianchi A112 Abarth ニューフェース！
- Date :
- 2012年01月15日
- Category :
- Autobhianchi A112 Abarth | A112 アウトビアンキ アバルト
寒い日が続いてますが、皆さん、元気に新吉田のカロッツエリア・ヤジマまでこられます。！
週末は入れ替わり立代り、イタリア小型車がやってくるので、パーキングはこんな有様です。 今週末はＯさんのランチア・テーマ・ワゴンのマフラーの修理の２回目で、オーナー自ら車の下にもぐり、ヤジマは溶接指導をしています。簡単なところは自分でいじりたいオーナーの方も大歓迎で、本日は、２組が車庫で作業をしていました。
さて、今年はA112のお客様が連続来訪で始まっておりまして、A112 の故障とレストア周期の年か？とか思わせます。
週末に相次いで熱心なA112オーナーにガレージを訪問いただきました。 皆さん、相当長い年月に渡りA112に乗られている方です。
茶色の一台
最近のA112は、綺麗か汚い の２通りしかない という話がありますが、 この茶色の一台は、極上綺麗一台です。 ありし日のＪＡＸで購入されたとかで、オリジナルを保つ横浜のＦさんの車です。
ボディーもエンジンルームもご覧の通り。 サンルーフにも注目。 もともと錆びて腐りやすいA112の中で、サンルーフ車は屋根からも腐っていくので、どんどん朽ち果てて、残った車がほとんどない というA112都市伝説がマニアの間でささやかれておりまして、まあ、かなり台数が少ないのですが、この茶色のサンルーフは、久々に見た貴重な１台。
信頼性向上のため、シフトリンケージをヤジマ・オリジナルへ換装のご相談に来られました。 あの部品は泣き所ですので、路上で割れて泣きを見る前に交換しておくのがお勧め。
さて、東京から来られたＳさんも、相当にマニアックなオーナーで、愛車のA112 は電気系の不調？で自走で来られないという事で、ヤジマから電装パーツをお渡ししたので、動くようになれば、A112で各部の点検チェックに来られると思います。
今回、A112の週末クラブのお楽しみ用にと、JAX時代のA112のカタログと、英語のカタログをお持ちいただきました。しばらくは、隊員用に ガレージでお預かりしてますので、皆さん、見に来てくださいね。
JAXのカタログといえば、あの、かってのレーシングドライバー津々見さんのインプレッションが乗っているのがポイントで、一昨年、ヤジマが筑波でお会いした再に、ミーハーにもサインをいただいたりしてしまいましたが、まあ、非常にカッコ良かったわけです。
さて、このカタログを見ていたＭ隊員が、カタログ表紙裏に、ＪＡＸがこんな事書いてましたよ と発見したのがこのページ。 ＪＡＸは頑張っていたんですね・・・・。 一億円分の部品はどこへ？
週末は入れ替わり立代り、イタリア小型車がやってくるので、パーキングはこんな有様です。 今週末はＯさんのランチア・テーマ・ワゴンのマフラーの修理の２回目で、オーナー自ら車の下にもぐり、ヤジマは溶接指導をしています。簡単なところは自分でいじりたいオーナーの方も大歓迎で、本日は、２組が車庫で作業をしていました。
さて、今年はA112のお客様が連続来訪で始まっておりまして、A112 の故障とレストア周期の年か？とか思わせます。
週末に相次いで熱心なA112オーナーにガレージを訪問いただきました。 皆さん、相当長い年月に渡りA112に乗られている方です。
茶色の一台
最近のA112は、綺麗か汚い の２通りしかない という話がありますが、 この茶色の一台は、極上綺麗一台です。 ありし日のＪＡＸで購入されたとかで、オリジナルを保つ横浜のＦさんの車です。
ボディーもエンジンルームもご覧の通り。 サンルーフにも注目。 もともと錆びて腐りやすいA112の中で、サンルーフ車は屋根からも腐っていくので、どんどん朽ち果てて、残った車がほとんどない というA112都市伝説がマニアの間でささやかれておりまして、まあ、かなり台数が少ないのですが、この茶色のサンルーフは、久々に見た貴重な１台。
信頼性向上のため、シフトリンケージをヤジマ・オリジナルへ換装のご相談に来られました。 あの部品は泣き所ですので、路上で割れて泣きを見る前に交換しておくのがお勧め。
さて、東京から来られたＳさんも、相当にマニアックなオーナーで、愛車のA112 は電気系の不調？で自走で来られないという事で、ヤジマから電装パーツをお渡ししたので、動くようになれば、A112で各部の点検チェックに来られると思います。
今回、A112の週末クラブのお楽しみ用にと、JAX時代のA112のカタログと、英語のカタログをお持ちいただきました。しばらくは、隊員用に ガレージでお預かりしてますので、皆さん、見に来てくださいね。
JAXのカタログといえば、あの、かってのレーシングドライバー津々見さんのインプレッションが乗っているのがポイントで、一昨年、ヤジマが筑波でお会いした再に、ミーハーにもサインをいただいたりしてしまいましたが、まあ、非常にカッコ良かったわけです。
さて、このカタログを見ていたＭ隊員が、カタログ表紙裏に、ＪＡＸがこんな事書いてましたよ と発見したのがこのページ。 ＪＡＸは頑張っていたんですね・・・・。 一億円分の部品はどこへ？
- Tag
- autobianchi A112 ABARTH
