フェラーリ458イタリアが570psでデビュー！

フェラーリF430が登場したのが、2004年。

360モデナの後継車種でV8エンジン4.3リッターでした。
490馬力、47.4kgmのトルクを発生するエンジンです。


それから５年経った今秋にF430の後継車種として、458イタリアが登場します。
正式発表は9月のフランクフルトモーターショーで行われます。

458の数字は、4.5リッターエンジンで、8気筒を意味しています。


0‐100km/h加速3.4秒
最高速325km/h

というとんでもない動力性能らしいです。

2010年型ポルシェ911ターボカブリオレの動画

997後期型6速マニュアルの911ターボカブリオレを動画が早速アップされていました。



やっぱりターボはporscheの中でも別格ですね！

数値上のパワーとトルクが強烈なのはわかるのですが、ポルシェセンターに行ってもターボの試乗は基本的にできないので、一度どんなにすごいのか体験してみたいです（笑）。

ついに新型ポルシェ９１１ターボが登場！

９９７後期型のGT3発表からしばらく経ちましたが、ようやくポルシェ９１１ターボの９９７後期型が発表されました。

スペックがすごい！

最大出力　500ps/6000rpm
最大トルク　66.3kgm/1950 - 5000rpm

旧型の3.6リットルに比べると、20ps、3.1kgmのパワーアップ。

スポーツクロノパッケージのオーバーブーストモードを使えば、最大トルクは

71.4kgm/2100 - 4000rpmになるらしいです（驚）。


ボディ重量は若干軽量化されて、

0-100km/h加速　3.4秒
最高速　312km/h

日産GT-Rをかなり意識したスペックでまとめてきましたね。

ポルシェ９１１がマイナーチェンジ

現行のポルシェ９１１がついにマイナーチェンジされましたね。

２ペダルＭＴのＰＤＫにエンジンの直噴化、リアランプのＬＥＤ化が主な変更です。


ＰＤＫは最後発だけあって、他社に比べて出来がすばらしいとのこと。

停止寸前の速度域でもいままでのトルコン式ＡＴとまったく遜色なくスムーズで、違和感がないらしいです。

フォルクスワーゲンのＤＳＧは、ほとんど気にならないレベルですが、発進・停止時に若干ショックがあります。


それを消せたというのはほんとすごいですね。


ＤＳＧだと、高級車に使うのはちょっと難しいのかなと思いましたが、ＰＤＫだと問題ないレベルに仕上がっているようです。


試乗するのが楽しみだなぁ。。。

ポルシェのブレーキ

ポルシェのブレーキは本当によくききます。

実は、最初ポルシェボクスターに試乗したときはそうは思いませんでした。

ブレーキパッドにあたりが付いていないような感じで、踏んでもあまりブレーキが利かないという印象があったのです。

でも、それは間違いで、奥まで踏み込まないと利かなかったのです。

ある程度踏み込んでコントロールするという表現が正しいかもしれません。

恥ずかしながら、それに最初は気付かなかったのです。

ポルシェ911にPDFが搭載！

ついに、ポルシェにもセミオートマ（２ペダルＭＴ）が導入されます。

機構はＶＷのＤＳＧとほぼ同じようですが、名称はＰＤＫ（ポルシェ・ドッペルクップルング）といいます。

今のところＰＤＫが搭載されるのは、２００９年モデルの９１１カレラ、カレラＳ、カレラ４、カレラ４Ｓ、カブリオレです。


また、ミッションだけでなく、２００９年モデルでエンジンも新設計の直噴エンジン（ダイレクト・フューエル・インジェクション）に変わります。

すごい変更ですね。

フルモデルチェンジ並みではないでしょうか。

ボクスターが納車されました！

先日、注文していたポルシェボクスターSが納車されました。

ずいぶん待ちました・・・

まだ慣らし運転が必要なので、エンジンは回せませんが

「これがポルシェか！」

という感じです。


クイックなハンドリング、ミッドシップならではの自分を中心に回転するフィーリング。

ほんと、最高です。

エンジンもシャープですね。

R35 日産GT-R、ついに発売開始！

先日、大阪モーターショーで日産GT-Rを見てきました。

GT-Rは一番人だかりがすごかったです・・・

東京モーターショーには行ったことがありませんが、大阪は東京に比べるとちょっと・・・ですが、GT-Rだけは人多すぎでした（汗）。

WEBから申し込んだ人は運転席に座らせてもらえたようでうらやましかったです。


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新型 日産GT-Rがついに登場！

ついに日産GT-Rがベールを脱ぎました。

最後までフロントにカバーが掛けられていましたが、下に写真が出ています。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071024-00000014-rps-ind

性能がとにかくスゴイ・・・
日本の公道じゃこの性能を発揮できるような場所はあまりなさそうです。

300km/hで走っていても助手席の人と会話ができる、高速安定性と静粛性を実現しています

とのこと。

3.8リッター ツインターボエンジンの型式はVR38HRTTです。VQではありません。

最高出力480馬力、最大トルク58kgmともいわれています。


エンジンだけでなくボディその他すべてのパーツがGT-R専用に開発されたそうです。



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ポルシェ Porsche 911 GT2の動画を見つけました

3本続けてどうぞ！







しかしすごいですね。
530馬力を後輪だけで受け止めるなんて・・・

価格も2600万円とすごいです。
家が走ってくるようなもんですか（笑）。

見た目もかっこいいー

日産GT-Rが800万円でポルシェターボ並の性能といっても、やはりポルシェにはGT-Rにはないオーラが漂っています・・・


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