飛行機ちゃんねる(Aircraft Channel)

航空機関連ニュースや飛行機の2chまとめブログ


エアバス

エアバス、肥満乗客対策で「ベンチ式」座席の特許申請。分離式シートベルトで体格差に対応

aibusPatent
1 :あずささん ★ 2016/02/26(金) 18:12:54.06 ID:CAP_USER*.net
航空機製造大手の欧州エアバス・インダストリーは25日までに、旅客機の座席を「ベンチ方式」にする特許を先月申請した。航空業界では肥満気味の乗客の扱いが課題となっており、このベンチ方式はその対応策の1つと位置付けている。機内での設置の方法は自在とし、体格の大きい乗客だけでなく、年少の子どもらの収容が可能と主張。

シートベルトは分離方式でベンチ座席のどの部分でも装着可能としている。エアバスは2013年、エコノミー席の座席幅を18インチ(約46センチ)に設定することを業界標準とするキャンペーンを開始していた。世界の航空業界では近年、体重過多の乗客の搭乗を拒否するなどの事例が起きている。

中東エティハド航空では、体重過多が過度だったとする乗客の隣席を指定された利用客が裁判沙汰を起こす騒ぎも起きた。南太平洋のサモア航空は2013年、乗客に対し特別の「特大サイズ」を含めた体重別運賃制度の運用を開始。中央アジアのウズベキスタン航空は昨年、安全運航の確保に必要として離陸前に乗客の体重と持ち込み荷物の重さを量る異例の措置を打ち出していた。

■記事引用元:CNN
http://www.cnn.co.jp/business/35078530.html



2 :名無しさん@1周年 2016/02/26(金) 18:13:57.52 ID:mJZCIqFF0.net
ホモォ(´・ω・`)


3 :名無しさん@1周年 2016/02/26(金) 18:14:34.43 ID:GnpHsYM70.net
もう畳敷きにしてお座敷飛行機にしようぜ


4 :名無しさん@1周年 2016/02/26(金) 18:14:50.20 ID:n2+2jyHt0.net
二人分払えよデブ


27 :名無しさん@1周年 2016/02/26(金) 18:26:34.13 ID:q0Edjb8d0.net
>>4
だわな。
専有面積も多いんだし、当たり前。



31 :名無しさん@1周年 2016/02/26(金) 18:30:21.86 ID:qejIybVO0.net
>>4
航空輸送料金はすべて重量換算にすべきだな
そのほうが理に適ってるし、安全性も高い



5 :名無しさん@1周年 2016/02/26(金) 18:15:10.29 ID:1o5Sp7g50.net
画像見たら
片方が犠牲になる結末しか見えない

てかデブはしんでくれ



6 :名無しさん@1周年 2016/02/26(金) 18:15:30.45 ID:F4xrgU7m0.net
デブは貨物でいいだろ


7 :名無しさん@1周年 2016/02/26(金) 18:16:06.40 ID:SYx8r68c0.net
アメりかんn航空は?


8 :名無しさん@1周年 2016/02/26(金) 18:16:26.07 ID:MXgEWeBw0.net
デブのために積めなきゃいけないとかくそ過ぎる


9 :名無しさん@1周年 2016/02/26(金) 18:16:28.53 ID:KRkp+PuO0.net
隣がデブだとこっちがエコノミーシンドロームになりそうになる


10 :名無しさん@1周年 2016/02/26(金) 18:17:10.65 ID:NIZRCV4y0.net
特許?
あほか



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エアバス、客室が分離可能な「モジュール式旅客機」コンセプトを特許申請。乗客搭乗、荷物積載の時間短縮

aibusu_concept
1 :あずささん ★ 2015/11/30(月) 17:23:57.15 ID:CAP_USER*.net
航空機製造大手の欧州エアバス・インダストリーは29日までに、客室の胴体部分をエンジンなどがある機体からまるごと引き離し、専用のターミナルで乗客らを収容した後にそのまま運び出し、機体にドッキングさせるアイデアを公表した。米当局に今年2月に特許申請し、今週認められた。乗客搭乗や荷物積載に要する時間節約や最適な保安検査の実施などが期待でき、経費節約にもつながると見ている。このアイデアは技術情報サイト「ワイアード」が最初に報じた。

特許申請の説明文などによると、客室部分のモジュールはクレーンの腕状のような装置に設けられた搭乗口に用意し、乗客を収容した後、モジュールごと機体に運び、据え付ける計画。はめこむような方法で機体と合体させるとみられる。エアバスの想定図によると、モジュールは半円のかまぼこの形となっている。機体部分は搭乗口から離れた場所で、燃料補給や機体点検が可能となる。搭乗口の待合室も不要となる。

エアバスによると、操縦室は機体部分に設けられ、操縦士は必要に応じ、機体を地上で移動させる。この客室用モジュールを貨物積載用に変えることも可能としている。ただ、この客室モジュール分離方式用の航空機の設計には長い年数が必要とみられる。また、空港の方もこの航空機に対応するために施設の大幅な改造が迫られることになる。英国のエアバス社の広報部門責任者は、客室モジュール案は同社のアイデアを保護するため特許申請したことを認めた。その上で「多くのアイデアは構想以上の段階に成長しない」とも付け加えている。

■記事引用元:CNN(全文)
http://www.cnn.co.jp/business/35074169-2.html



3 :名無しさん@1周年 2015/11/30(月) 17:26:01.84 ID:MYs7Nbm10.net
サンダーバード2号


4 :名無しさん@1周年 2015/11/30(月) 17:26:19.13 ID:+ztKN6zC0.net
先頭から100座席はパリ行、101席目から後ろはドバイ行きとなります


8 :名無しさん@1周年 2015/11/30(月) 17:27:57.38 ID:Gfz6TfWl0.net
CH-54スカイクレーンかよ


9 :名無しさん@1周年 2015/11/30(月) 17:28:03.69 ID:YnGwSbwq0.net
客室を全部切り離してパラシュートで終わり!


12 :名無しさん@1周年 2015/11/30(月) 17:28:23.42 ID:5ZLDb/R70.net
TB2方式は機体強度が心配。TB3方式で椅子だけベルトコンベアみたいに機体に挿入するってのは?


13 :名無しさん@1周年 2015/11/30(月) 17:28:59.11 ID:S0a+zekk0.net
飛行中に突然分離して事故るに100ディナール


14 :名無しさん@1周年 2015/11/30(月) 17:29:27.72 ID:OOhC6O//0.net
アイディアってそれサンダーバードだろ!と世界中からツッコミが入ってんだろうな


19 :名無しさん@1周年 2015/11/30(月) 17:31:03.20 ID:/XwbS0/h0.net
ジェリー・アンダーソンの昔の映画で既に描かれてるから
今更特許とかアカンやろ。



20 :名無しさん@1周年 2015/11/30(月) 17:31:03.89 ID:OSyXY+yg0.net
到着空港で

  「あれれ? 客室どこで落としたのかな?」
 



21 :名無しさん@1周年 2015/11/30(月) 17:31:47.24 ID:NMhmAhGr0.net
怖いわー
リスクが増えるだけで、航空会社が楽になるだけのメリットじゃん



22 :名無しさん@1周年 2015/11/30(月) 17:31:48.42 ID:mLlk0I5I0.net
アイデアだけかよ・・・
スレタイで実用化したのかスゲーって思ったじゃないか



24 :名無しさん@1周年 2015/11/30(月) 17:31:57.61 ID:dAhi5LUw0.net
着陸したらモジュールだけ交換して、すぐに離陸するためじゃね
LCCが捗るな



25 :名無しさん@1周年 2015/11/30(月) 17:31:58.66 ID:BPlEfnMj0.net
ガンダムみたく空中で合体すればかっこいいのに
ってガンダムって合体ロボだったのみんな忘れてね?



26 :名無しさん@1周年 2015/11/30(月) 17:32:02.15 ID:9D1RwwGT0.net
客席を下に下ろせばタラップも扉も必要なくなるのに…

想像力が足りないな



29 :名無しさん@1周年 2015/11/30(月) 17:32:46.45 ID:QdnlHbr00.net
飛行機に積んだり降ろしたりが面倒なんだから、
客室モジュールにハネを付けて飛べるようにすればいいんじゃない?



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エアバス、脚を伸ばして眠れる断層型「睡眠ボックス」の特許を出願。長時間フライト用に需要見極め

sleeping-boxes
1 :あずささん ★ 2015/09/30(水) 17:40:26.52 ID:???*.net
長時間のフライト中、エコノミークラスの座席に押し込まれたままではなかなか眠れないもの。そんな問題の解決に向け、欧州航空機大手エアバスが先週、「睡眠ボックス」の特許を米当局に出願した。英紙デーリー・メールが最初に報じたところによると、睡眠ボックスは機体後部に、複数の層に分けて設置される。通常の座席と同じように食事が提供され、シートベルトも着用する必要がある。ただエアバス・アメリカズの報道担当者によると、同社は毎年数百件の特許を出願している。

「ごく初期の段階であることが多く、実際には全てが技術化、製品化に至るわけではない」という。米情報サイト「アバウト・ドット・コム」の航空専門家、ベネット・J・ウィルソン氏も「アイデアの誕生から実現までの道のりは長い。ほとんどの場合は机上の理論で終わる」と指摘する。同氏は「乗客が睡眠ボックスのようなサービスにお金を出すか、航空会社はそれによって利益を得られるか。エアバスがこれら2つの質問に答えられれば、実現の可能性ははるかに高くなる」との見方を示した。

■記事引用元:CNN
http://www.cnn.co.jp/business/35071220.html



2 :名無しさん@1周年 2015/09/30(水) 17:41:31.42 ID:c6FRuRR30.net
もしもボックス


3 :名無しさん@1周年 2015/09/30(水) 17:42:32.90 ID:DFWWdJ5H0.net
>>1
カプセルホテル



8 :名無しさん@1周年 2015/09/30(水) 17:52:22.60 ID:LyJIeUqX0.net
>>3
あれって特許持ってるとこないの?



19 :名無しさん@1周年 2015/09/30(水) 18:04:56.23 ID:DFWWdJ5H0.net
>>8
カプセルの中の客に餌(機内食)を配って食べさせる仕掛けなら、新しい特許になるかも。



4 :名無しさん@1周年 2015/09/30(水) 17:47:31.95 ID:x7QXH/Cw0.net
.

空飛ぶ 棺おけ(Flying Casket)だな!!
.



5 :名無しさん@1周年 2015/09/30(水) 17:49:56.37 ID:qYU6JEtP0.net
エコノミーの椅子よりは、死体安置所の引き出しみたいな奴の方が楽だと思う


7 :名無しさん@1周年 2015/09/30(水) 17:51:14.17 ID:ALlfj9rn0.net
カプセルホテルみたいになるのかな


9 :名無しさん@1周年 2015/09/30(水) 17:52:34.69 ID:aMjwB3840.net
>>1
もしボーイングなら

「いやぁ、面白い発想で素晴らしい。これにはお金を出す人が大勢いるだろう」

になるのかなぁw

>米情報サイト「アバウト・ドット・コム」の航空専門家、ベネット・J・ウィルソン氏
>も「アイデアの誕生から実現までの道のりは長い。ほとんどの場合は机上の理論で終わる」と指摘する。



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総2階建て超大型旅客機「A380」販売不振。エアバス、改良型投入か生産終了の重大局面

A380end
1 :のり弁当大盛り ★ 2014/12/15(月) 06:55:32.62 ID:???.net
空機製造大手の欧州エアバス・インダストリーが、総2階建ての超大型旅客機A380の機体更新もしくは製造中止かの選択を迫られる重大な局面に直面している。同機の販売不振が背景にあり、今年は新たな航空会社からの発注はこれまでない。唯一の受注は航空機リース企業からのものだったが、同社はA380は売り込みにくいとも認めている。エアバスグループのトム・エンダース最高経営責任者(CEO)は投資家との会合で、同機の将来について中短期的な決定が必要との認識を示した。この決定はあくまでビジネス上の観点から検討されるとも述べた。

同社はA380の性能向上などが優先事項としていたが、グループ全体の収益を削がない形で進めるのが必要とも強調していた。財務担当責任者は製造中止も選択肢の1つだろうと認めている。同社は、A380機開発に絡む収支決算については顧客と契約済みの受注額の効果で今後3年内に損益なしの水準に到達するとの見通しを示していた。ただ、2018年やそれ以降の業績については不透明となっている。同機の開発には15年を要し、投入した費用は250億米ドル相当となっていた。現在の為替相場では約2兆9750億円となる。製造開始は10年前だった。

■記事引用元:CNN(全文)
http://www.cnn.co.jp/business/35057873.html



2 :七つの海の名無しさん 2014/12/15(月) 07:00:09.18 ID:5AfqtOA7.net
予約が埋まらないんでしょ


3 :七つの海の名無しさん 2014/12/15(月) 07:01:58.61 ID:/iZ78dGX.net
A380といえばエミレーツのシャワー付きファーストクラス
でもまあ、無理して飛行機でシャワーを浴びる必要はないわけで



4 :七つの海の名無しさん 2014/12/15(月) 07:02:14.59 ID:6ZbHKCYD.net
サプライヤーも大変だな


5 :七つの海の名無しさん 2014/12/15(月) 07:04:09.45 ID:571yr6qe.net
わたくしは10年前からこうなると予想していました


6 :七つの海の名無しさん 2014/12/15(月) 07:15:47.02 ID:sMssb4il.net
3列シートの真ん中になる可能性が上がるのがイヤ


8 :七つの海の名無しさん 2014/12/15(月) 07:21:06.67 ID:AIlyGggH.net
総2階建てということは2階の客はジャンボ機みたいに全員1階から階段で登らなきゃいけないのか
効率重視のはずが非効率だわな



15 :七つの海の名無しさん 2014/12/15(月) 08:13:46.77 ID:7rOBSUpO.net
>>8
別々のボーディングブリッジで乗り込むからジャンボより高効率



21 :七つの海の名無しさん 2014/12/15(月) 09:00:38.46 ID:OquYokX4.net
>>15
A380仕様の固定スポットを整備するのを嫌がる空港も多々あるわけで。

でも,A380すきだぜ。静粛だし,エコノミーでも割とゆったりしたシートだし,
何より,従来機と同程度に客が乗っててもスカスカだから後部座席では横になって寝られる。



9 :七つの海の名無しさん 2014/12/15(月) 07:24:45.61 ID:s1G/AGtZ.net
やはり総5階ぐらいのインパクトが無いと


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A320型機でパイロットの意に反し降下する不具合発生。国交省、耐空性改善通報(TCD)発行

A320erra
1 :Anubis ★@\(^o^)/ 2014/12/12(金) 15:10:04.20 ID:???0.net
主に国内線で利用されているエアバス社のA320機で、パイロットの意に反して降下を始めてしまう不具合が起き、12月10日、国交省が、耐空性改善通報を出したことがわかった。耐空性改善通報は、問題の航空機に国交省が改善を求めるもので、今回は、A320機とA330機が対象となる。

巡航中に失速防止装置という機体を制御する装置が誤作動を起こし、パイロットの意に反して、自動降下を始めるトラブルが海外で起きたため、誤作動が生じた場合のマニュアルを追加したという。これにより、不具合が発生したとしても、安全に運航できるとしている。A320とA330は、全日空、スターフライヤー、バニラエア、ピーチ、スカイマークなどが保有し、国内では、60機余りが主に国内線で使われている。

■記事引用元:Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20141212-00000537-fnn-soci



3 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/12/12(金) 15:12:20.39 ID:cvCqXrk60.net
おんなじようなこと昔もあったような気がする。フランスで森に突っ込んだり名古屋で墜落したり


12 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/12/12(金) 15:27:01.49 ID:1xRP2hid0.net
>>3
オートパイロットが常に介入するけど、30秒パイロットと相反すると
いきなりOFFになりしかもその警報が鳴らないという事態を把握しにくい仕様だからな

アエロフロートノルドが子供に操縦させて墜落したのも最後はその状態
いったいこの「仕様」で何人死んでるだか



4 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/12/12(金) 15:13:08.00 ID:CoH6Bvv20.net
ナショナルジオのメーデーに取り上げられる日も近い


7 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/12/12(金) 15:19:03.88 ID:HtyC0tv00.net
今週のメーデーで、フランスのデモ飛行してたエアバス機が今の状態を着陸中と判断して機長の上昇操作無視して
森に落っこちたのやってた
飛行機が勝手に判断して機長の操作にノーリアクションで墜落するって、そんな飛行機乗れねえよなw



8 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/12/12(金) 15:19:08.06 ID:qar2xHe6O.net
フランス製に信頼性を求めてはいけない


13 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/12/12(金) 15:29:00.80 ID:iR03XhqF0.net
名古屋空港で墜落した中華航空機もエアバスだったな
あれもパイロットの意に反してだった



14 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/12/12(金) 15:29:29.02 ID:jEMOLrjS0.net
失速防止装置か。以前にピトー管の不具合で落ちてたよな。


16 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/12/12(金) 15:31:36.19 ID:nAeCinHB0.net
エアバス機ってパイロットの操作よりコンピュータの判断が優先するんだっけか


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