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航空機関連ニュースや飛行機の2chまとめブログ


関西国際空港

関西国際空港、第4施設を本格ターミナル化構想が浮上。実現すれば運用機能が大幅強化

kix4
1 :蝙蝠傘子 ★ 2016/03/31(木) 02:29:47.72 ID:CAP_USER*.net
関西国際空港に、本格的な新旅客ターミナルを設ける構想が浮上していることが30日分かった。インバウンド(訪日外国人)が今後も長期間増え続けると、既設と建設中の計三つのターミナルでは対応しきれないためだ。必要と判断すれば、4月1日から44年間、関空を運営する純民間会社、関西エアポートが整備する。実現すれば、訪日客の玄関口として関空の機能は大幅に強化される。ターミナルは、航空機が駐機し、利用者が乗り降りに使う施設で、商業施設も入る。現在、関空には大規模な第1ターミナルとLCC(格安航空会社)専用の第2ターミナルがある。国際線LCC専用として第3ターミナルを建設中で、16年度末に供用開始予定だ。

第1、第2の旅客処理能力は合計で年間約2700万人。第3の供用が始まれば約3100万人に増える。一方、15年度の利用者は2300万人超で処理能力に近づいている。関西エアポートも、44年後の関空利用者は現在の2倍弱の4153万人との目標値を掲げ、処理能力不足を補うため、事業計画に第4ターミナル建設検討を盛り込んでいる。当初、第4については、第2、第3と同様のLCC専用として、簡易な施設が想定されていた。だが、最近は大手航空会社の便数も増え、第1の処理能力が逼迫(ひっぱく)する可能性が高まっている。このため、第1と同様の本格ターミナルの必要性が浮上してきた。

建設場所は、第1の北側にある150ヘクタールの空き地活用が有力。複数階ある大規模な施設で、税関など出入国設備を設けることも検討しており、LCCだけでなく、大手航空会社の国際便や大型機に対応できる「新たなメインターミナル」(空港関係者)と位置づけたい考えだ。簡易な平屋建ての第2、第3では不足している商業エリアの面積も確保できそうで、収益拡大も期待できる。鉄道駅や第1と連絡橋や巡回バスでつなぎ、ターミナル間の連絡をよくすることも検討する。関西エアポートは、「今後の航空需要を見極めることが先決だ」(幹部)と時間をかけて検討する方針。関西エアポートが決断すれば、関空の建設当初に想定されていた「二つの本格メインターミナル」が実現することになる。

■記事引用元:毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20160330/k00/00e/020/244000c


3 :名無しさん@1周年 2016/03/31(木) 02:33:27.53 ID:ERJ/tpz90.net
地震と津波大丈夫なのか?


4 :名無しさん@1周年 2016/03/31(木) 02:38:58.84 ID:BBkU7Rp60.net
2世代古い新幹線の駅のような成田空港のターミナルもなんとかしろや

アジア最低のデザイン

おまけにあちこちに注意書きの張り紙貼ってセンスのカケラもない



5 :名無しさん@1周年 2016/03/31(木) 02:42:22.81 ID:R7QB2axc0.net
増便してんのはlccばかりなんでそれ専用でいい


9 :名無しさん@1周年 2016/03/31(木) 02:52:48.43 ID:ytdkwvkV0.net
>>5
シンガポールでもクアラルンプールでも
チープなLCCターミナルはすぐに潰してきちんとしたものに建て替えてるからね
関空は時代遅れなLCCターミナルを作ってるけど貨物への転用を見越してるのかな



6 :名無しさん@1周年 2016/03/31(木) 02:43:02.07 ID:BBkU7Rp60.net
かつては月とスッポンくらい離れていた成田と関空の国際線利用者数

しかし、外国人観光客の日本観光のゲートウエイは完全に関空になったので
あと数年で逆転するのは確実

既にアジアからの利用者数では関空が成田を追い抜いた

ドイツの空の玄関口がベルリンではなくフランクフルトのように
日本の空の玄関口が関空になるのは時間の問題と言われている



17 :名無しさん@1周年 2016/03/31(木) 04:54:48.93 ID:/3GYUVhS0.net
>>6
2月の外国人出入国者数は関空が一位だぞ



7 :名無しさん@1周年 2016/03/31(木) 02:45:20.57 ID:yk8lkF3z0.net
地盤沈下はおさまったん?埋め立ての話だが


8 :名無しさん@1周年 2016/03/31(木) 02:50:04.72 ID:ovRhCDr+0.net
以前のように霞が関に邪魔されなければ良いが


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関西国際空港、欧州路線減便が加速。LCC急成長の陰でアジアの「ローカル空港」へ格落ち懸念

kixairport
1 :あずささん ★ 2015/11/13(金) 17:59:44.58 ID:???*.net
アジア路線の大幅増便で平成27年冬期ダイヤ(28年3月26日まで)の国際定期便が開港以来最多の就航便数となった関西国際空港。ただ、その裏で欧州路線の減便が進んでいることが課題として浮上してきた。長距離線の不振がボディーブローのように利いており、旅行会社からは「ツアーで制限が多く、行程が組めない」と悲鳴が上がる。格安航空会社(LCC)の誘致に成功して復活を印象づけているが、アジア向けローカル空港としての位置づけが定着することに懸念が広がっている。

そもそも関空から欧州へは、日本航空や全日本空輸など日系の航空会社は路線を開設しておらず、欧州の航空会社頼みになっているのが実情だ。特に日航はリーマン・ショック前までは英仏などに多くの欧州線を飛ばしていたが、経営危機などもあり、いずれも撤退している。日航はロンドン線の復活を検討しているものの、実現するかは不透明な状況だ。関空の欧州便離れは、関西の旅行会社に波紋を広げている。

関空の場合、LCCは中国や韓国などアジア向けが9割を超える。一部で航行時間が6時間を超える長距離線も出てきてはいるが、座席が比較的狭く利用者に窮屈な思いをさせるLCCはやはり航行時間が4時間以内の中距離路線が中心だ。果たして夏期ダイヤで欧州便が戻ってくるのか。米国路線を含む長距離路線が増えなければ、アジア向けローカル空港の位置付けが定着しかねない。次回のダイヤ編成は、世界にウイングを広げる国際空港として地位を保てるか。今後を占う上で重要な分岐点になりそうだ。

■記事引用元:産経ニュース(全文)
http://www.sankei.com/west/news/151113/wst1511130001-n1.html



2 :名無しさん@1周年 2015/11/13(金) 18:00:27.19 ID:E1lOfpom0.net
特亜空港


4 :名無しさん@1周年 2015/11/13(金) 18:09:21.39 ID:jwSQlamNO.net
少ないよりは多い方がいいが、ヨーロッパへの貨物専用が下がってなければいいんじゃね?
旅客便も重要だけど副次的な経済効果が大きいように感じないが



6 :名無しさん@1周年 2015/11/13(金) 18:22:07.44 ID:+ytCoNqk0.net
無理してあちこちの都市に分散して飛ばすからだろ
ぶっちゃけヨーロッパはパリ便だけ有れば
後は現地乗り換えでなんとでもなる



37 :名無しさん@1周年 2015/11/13(金) 19:31:12.13 ID:D6eqUoii0.net
>>6
直航便での旅行と乗り換えでの旅行とでは
明らかに後者の方が疲れる。だからできれば直航便のほうがいい。



7 :名無しさん@1周年 2015/11/13(金) 18:22:52.13 ID:8kleJN6v0.net
関空は経営権売却が決定したから、投資が加速するよ。


10 :名無しさん@1周年 2015/11/13(金) 18:27:57.80 ID:sNOrr14V0.net
LCCのおかげで、近距離旅行の人気が高まってるよ。


12 :名無しさん@1周年 2015/11/13(金) 18:30:30.35 ID:q0YmX1EX0.net
関空は展示会とかしたら良い。
「世界の高級腕時計の世界」とかそんなやつ。
市内に行く前に中国人の購買意欲を盛り上げまくる。



13 :名無しさん@1周年 2015/11/13(金) 18:31:01.31 ID:N0FYT5Uw0.net
伊丹の国際線復活さえたらいいんだよ。ただし787限定で
関空は近距離LCC、伊丹は欧米キャリアで分ければいいだけの話



16 :名無しさん@1周年 2015/11/13(金) 18:50:33.95 ID:CHekx0Hr0.net
関空のライバルってどこなの?
羽田?



18 :名無しさん@1周年 2015/11/13(金) 18:54:27.59 ID:0qxSqbK90.net
開業10年くらいはかっこいいと思ったが
今の関空はアジアだらけの途上国の空港と変わらない
特にタイや台湾や中国の団体客のレベルの低さは
たぶん日本で一番の空港だと思われw

これぞまさに海底に沈む空港や~



21 :名無しさん@1周年 2015/11/13(金) 18:59:38.39 ID:ZLD+AsPz0.net
欧州も経済悪いから近場に行くだろ


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関西国際空港、鷹匠(たかじょう)の協力で「バードストライク」が半減。効果てきめんで来年以降も続行決定

hawking_kansai
1 :かばほ~るφ ★ 2015/10/17(土) 16:11:23.39 ID:???*.net
関西国際空港が鷹匠(たかじょう)の協力を得て野鳥が飛行機に衝突する「バードストライク」の新たな対策に乗り出したところ、今年4〜8月の発生件数が13件と昨年同期比で半減した。海上を埋め立てた関西空港は渡り鳥のコアジサシの営巣の適地で、一時は数千羽が確認されたが、絶滅危惧種として保護の対象になっているため捕獲ができないでいた。今回、鷹匠がタカやハヤブサを飛ばし、営巣させない作戦が功を奏した。コアジサシは、餌の小魚がとれる海辺の空き地を好む。広大な未利用地がある関空島はコアジサシの格好のすみかで、1994年の開港当時から生息が確認された。越冬でいったん離れても、再び生まれた場所に戻る習性もあり、徐々に増えたという。

国土交通省によると、全国のバードストライクの発生件数は2010年は1745件だったが、14年は1967件で増加傾向だ。関西空港では13年度が31件(4〜8月は27件)、14年度は43件(同31件)。コアジサシとの衝突は半数を占めていた。エンジン故障など重大事故につながる可能性があり、天敵のカラスの模型を置くなど対策を試みてきた。ただ、卵やひなを見つけても撤去できないなど抜本的な解決法がなかった。そこで、新関空会社が頼みにしたのが大阪府猟友会の鷹匠だ。今年4〜5月、未利用地の多い2期島を中心に、1日6〜10羽のタカやハヤブサを飛ばした。猟犬も毎日20頭前後を出動させ、滑走路脇の空き地などを歩かせた。営巣しようとするコアジサシの成鳥に「ここは危険」と認識させるのが狙いだ。

その結果、昨年、関空では多い時期で1日約3000羽のコアジサシを確認したが、今年は数十羽程度に減った。4〜8月のバードストライクは13件で、コアジサシが原因となったのは、わずか2件に。新関空会社運用部管理グループの直木正佳さんは「効果はてきめんで、来年以降も続けたい。コアジサシには可哀そうだが、空の安全のため空港以外で営巣してもらえれば」と話す。野鳥に詳しい、きしわだ自然資料館(大阪府岸和田市)の風間美穂・学芸員は「バードストライク対策は必要だが、コアジサシがそれとは別に安心して繁殖できる環境作りも考えていかなければならない」と語る。

■記事引用元:毎日新聞(全文)
http://mainichi.jp/select/news/20151017k0000e040281000c.html



2 :名無しさん@1周年 2015/10/17(土) 16:13:52.40 ID:ZhJfN8tJ0.net
レアルマドリードのスタジアムにもチーム専属の鷹がいるんだよな確か


5 :名無しさん@1周年 2015/10/17(土) 16:14:37.63 ID:6/BKTh8A0.net
これからは鷹匠の需要が急増するぞ
ドローン落とすならやっぱり鷹が一番だ



12 :名無しさん@1周年 2015/10/17(土) 16:19:43.13 ID:ZqsxHhAz0.net
>>5
鷹がプロペラで怪我しないか?



6 :名無しさん@1周年 2015/10/17(土) 16:14:40.86 ID:LwFTqWg70.net
大阪は鷹匠良く見るよね

堺でもムクドリ被害対策で鷹匠が活躍してたし



87 :名無しさん@1周年 2015/10/17(土) 21:03:37.13 ID:IDlbxSL80.net
>>6
そういえば大阪城にも鷹を持ってきてたオッサンらがいたな



8 :名無しさん@1周年 2015/10/17(土) 16:17:12.10 ID:0YkIMHzj0.net
鷹匠さんの就職先急増


10 :名無しさん@1周年 2015/10/17(土) 16:18:28.48 ID:IUQWMnCn0.net
マジかよ鷹匠って面白そう


13 :名無しさん@1周年 2015/10/17(土) 16:19:50.87 ID:+GW3hOUX0.net
数千羽が確認される絶滅危惧種か


14 :名無しさん@1周年 2015/10/17(土) 16:20:12.72 ID:Oer3UFU70.net
鷹匠って日当がたかしょう・・・


17 :名無しさん@1周年 2015/10/17(土) 16:21:47.07 ID:EntztXMB0.net
マジかよホークス最高だな


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「関西国際空港」開港以来初、外国人旅客数が日本人を「逆転」。LCC増加やビザ緩和が後押し

KIX
1 :ジーパン刑事 ★@\(^o^)/ 2014/10/21(火) 15:44:35.73 ID:???0.net
新関西国際空港会社が20日発表した平成26年度上期の運営概況によると、関西国際空港の国際線を利用した外国人旅客数が前年同期比31%増の約321万人と過去最高となり、6年の開港以来初めて日本人旅客数(約317万人)を上回った。これまでの最高は25年度上期の約245万人。格安航空会社(LCC)の就航増加や、円安、ビザの発給要件の緩和を受け、アジアを中心に観光客が増えた。9月単月の外国人旅客数も同34%増の約50万人となり31カ月連続で前年を上回った。日本人旅客数は同7%減の約57万人で、単月では依然日本人旅客数の方が多かった。

政府は、東京五輪開催の2020(平成32)年までに訪日外国人数を現在の倍となる2千万人とする目標を掲げており、近く単月での逆転もありそうだ。アジアからの観光客が増えたのは、関空を拠点にするピーチ・アビエーションなどLCCが相次いで就航していることが主な理由。国際線旅客便に占めるLCCの割合は23年夏期の7・4%から26年夏期には20・0%まで上昇。海外からは今年、中国の春秋航空やタイ・エアアジアXも就航した。タイ、マレーシアなど東南アジアを中心としたビザの発給要件緩和も後押しした。新関空会社は収益の柱として期待が大きい商業施設をテコ入れ。

来年3月までに国際線の免税店エリアを今年3月より1・4倍に広げる計画で、すでにアジアで人気のロッテ免税店をオープン。外国人の買い物需要を積極的に取り込む。充実するアジア路線に対し、課題は北米路線だ。26年夏期はホノルルを除きサンフランシスコ、ニューヨーク線にとどまる。来年、日本航空が8年半ぶりにロサンゼルス線を、エア・カナダが7年ぶりにバンクーバー線を再開するが、20以上の路線が飛ぶ成田には及ばない。新関空会社は「北米からの観光客も増えている。さらに路線を増やしたい」と話す。

■記事引用元:Yahooニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141021-00000508-san-bus_all



2 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/10/21(火) 15:46:41.10 ID:8FQwHJ9p0.net
関空のクソみたいな交通手段どうにかしてくれ・・・
帰りはいいけど、行きのときあそこまで行くのに遠すぎる



83 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/10/22(水) 19:03:24.51 ID:btPDcgl40.net
>>2
なんちゅう所に造るんだよと言いたい。
今の神戸空港に造っとけば、成田や羽田を抜いたかもしれん。



86 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/10/22(水) 19:11:27.43 ID:9zrDS9rK0.net
>>83
逆。
いざ神戸空港を造ってみたら、神戸沖は空港立地として相応しくない。
六甲山・神戸市街・大阪市街・明石海峡大橋と運行時間/発着ルートを制約する悪条件が山積み。
六甲山が障壁となるし航路帯をグンと塞ぐから、六甲おろしの横風対策用に南北滑走路すら作れない。
神戸空港のせいでフェリーの航路・発着地に制約が生じたから海運衰退をももたらした。

なるべく制約・干渉なく24時間運用を目指すなら、泉州沖が合理的だった。



17 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/10/21(火) 16:05:49.50 ID:Rg0MwfO60.net
>>2
外国人からしたら、たいした問題じゃないからな



3 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/10/21(火) 15:46:49.33 ID:AiYIqgdS0.net
エボラ上陸するぞ


4 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/10/21(火) 15:48:17.01 ID:SKVJugcP0.net
国際空港なのに日本人の方が利用客が多い今までが異常だっただけでは?


5 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/10/21(火) 15:49:15.31 ID:agSMoLDF0.net
増えたってアルかニダだろ


6 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/10/21(火) 15:49:26.26 ID:YKmqzKwBi.net
現代版出島にして外国人向け娯楽施設を…


7 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/10/21(火) 15:50:09.70 ID:Y4rezVMs0.net
ちょっと前は「円安の影響」とアホなことが書かれてた


8 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/10/21(火) 15:50:34.56 ID:Rz4tDP8j0.net
関空に観覧車でも作れないですかね?


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朝日放送取材ヘリ(ベル430)が滑走路に誤進入、あわや大惨事。運輸安全委員会「重大インシデント」に認定

ASAHI-BROADCASTING-CORPORATION
1 :紅茶飲み(゚д゚) ◆MILKTEAwJUd. @紅茶飲み(゜д゜)φ ★ 2013/09/10(火) 21:19:37.99 ID:???0
10日午前8時半ごろ、関西国際空港のA滑走路南端付近で、離陸しようとした朝日航洋(本社・東京都)のヘリコプターが管制官の許可なく滑走路に入り、進入中だった羽田発の全日空141便(ボーイング767、乗員乗客140人)が着陸をやり直すトラブルがあった。同機は約25分後に正常に着陸、けが人はなかった。国土交通省航空局は接触事故などにつながりかねない「重大インシデント」に認定。運輸安全委員会が調査官3人を派遣し、管制官と操縦士の無線交信の状況などを調査する。

国交省関西空港事務所などによると、ヘリは米国ベル社製(B430)で、朝日放送(本社・大阪市)から運航を受託した報道取材用の機体。操縦士やカメラマンら3人が搭乗して基地の八尾空港(大阪府八尾市)へ向かうところだった。ヘリは離陸を求めたが、管制官は滑走路手前での待機を指示、操縦士も指示を復唱した。しかし、そのまま滑走路へ入りかけたため、管制官が全日空機にゴーアラウンド(着陸復行)を指示したという。

両機の水平距離は約2キロまで接近していたが、全日空機の操縦士もヘリの動きを見ており、同社広報室は「危険はなかったと認識している」としている。ヘリは約20分後に離陸した。朝日放送は「全日空の乗客には多大なご迷惑をかけた。安全運航の確保と再発防止に努める」とコメントした。【山田泰正】

■記事引用元:毎日.jp
http://mainichi.jp/select/news/20130911k0000m040018000c.html




3 :名無しさん@13周年 2013/09/10(火) 21:21:02.34 ID:nTX8evBC0
朝日がやると、わざとじゃないかと疑ってしまう癖がついた。


4 :名無しさん@13周年 2013/09/10(火) 21:21:29.96 ID:xwVGTG1ZP
オスプレイより危険だし、実際トラブル起こしてるのがマスゴミという。


8 :名無しさん@13周年 2013/09/10(火) 21:21:43.14 ID:2VXXS42BP
わざと?


10 :名無しさん@13周年 2013/09/10(火) 21:22:22.99 ID:c/xniQPK0
>>1
読者が賢くなって騙されなくなったから
リアルテロはじめました?



14 :名無しさん@13周年 2013/09/10(火) 21:22:50.63 ID:hCEngODn0
さすが朝日
ニュースが無ければ自分で作るK・Y精神は今も健在



18 :名無しさん@13周年 2013/09/10(火) 21:23:22.13 ID:kqQUg1FC0
ナーイスクープ♪


28 :名無しさん@13周年 2013/09/10(火) 21:24:12.48 ID:CxoXU5520
朝日記者「はよ出発せー」
パイロット「今、待機指示なんで…」
朝日記者「関係ねえわ、こちとら急いでんじゃ!」



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