2012年02月05日
2012年02月01日
霞4号幹線と高松干潟を考える会
2012（平成24）年2月1日
各構成団体代表者 様
霞4号幹線と高松干潟を考える会
会長 北島 義信
会の開催について（通知）
第16回会議を下記のとおり開催します。多数ご参加いただくよう通知します。
記
１．日時 2月11日（土）午前10時から12時
２．場所 四日市市職員労働組合連合会会議室
（四日市市役所北館2階）
３．議題
（1）この間の取り組みについて（報告）
� �12月19日（月）午前11時〜11時30分 四日市市長と懇談
市出席者：田中市長、藤井政策推進部長
会出席者：北島会長、米屋、松岡、駒田、西垣、渡部の6名
�◆�12月19日（月）午後1時30分〜2時30分 国交省四日市港湾事務所長に国交大臣宛「臨港道路「霞4号幹線」のショートカットについて（申し入れ）」を手渡し懇談
国交省出席者：村瀬所長、田村港湾保安調査官、福瀧補償調査官
会出席者：米屋、松岡、駒田、駒田、森、西垣、渡部の7名
（2）今後の取り組みについて
� ‖�2回シンポジウム
日時：3月24日（土）午後1時30分から4時
場所：川越町朝明商工会会議室（100名収容）
パネラー：関西大学 西村弘教授（産業交通）
名古屋大学 川崎浩司准教授（海岸工学）
国交省四日市港湾事務所 村瀬所長（＊現在交渉中）
�◆〇容�市市議会「リベラル21」会派（市議会中最大会派11名）議員と懇談
日時：2月13日（月）10時から会派控室で
会出席予定者：柳川、渡部
�� その他
（3）会長の交代について
北島義信氏（四日市大学特任教授、真宗高田派正泉寺前住職）
↓
米屋(こめや)倍夫(ますお)氏（元東ソー�蟲蚕冀甘�取締役）
※北島先生のご家庭の事情により、今年4月から交代
（4）その他
★お問い合わせは・・・
会の事務局団体「四日市まちづくり市民会議」
四日市市職員労働組合連合会気付
☎059-354-8268 Fax059-354-8300
E-mall：shishoku@cty-net.ne.jp
担当 渡部まで
2012年01月22日
安全ルール
１１月末および 緊急にて年末・年始に行わさせて頂いた安全講習会の
内容で、事故後最初の『１２月２９日』に開催の緊急講習会と
『１月４日』に行わさせて頂いた内容に、役所関係の方々の意見もとり
入れたうえでのｾﾝﾄﾚｱ利用における安全ルールの話し合いを、本日行い
下記のAIRJUNK安全ルールを決めさせて頂きました。
ビーチ利用ルール
【セントレアビーチ】
・ 原則SHOP関係者（森、森爺）がいる時で3名以上の人数で利用する。
・ 海に行く予定がある場合、必ず前日までに掲示板に書き込みをする。
当日急に行ける、急に行けなくなった人も確実に書き込みをする。
・ アンフックトリックは禁止。
・ インフックトリックは、安全に配慮した時のみ可。
・ 滑走可能エリアを守る。
・ 南側のビーチ（海に向かって左側の浜）に上がった場合はカイト
を下ろして元のビーチに戻る。（階段前を横切らない）
・ 南側のビーチにもし行ってしまった方がいた場合は、HELPに
行ってください。
【坂井海岸】
・ 海に行く予定がある場合、必ず前日までに掲示板に書き込みをする。
当日急に行ける、急に行けなくなった人も確実に書き込みをする。
（掲示板に書き込みがあった場合、森が適切な時間帯を書き込みし
ますので参考にしてください）
・ 潮位関係なく 出艇場所は、湯本館前のビーチを使用する。
・ 各個人でレベルは違いますが基本的に安全に楽しめる潮位を選ぶ
（目安は最低でもビーチで揚げ降ろしが出来る潮位）
*上級者：名古屋港潮位で170cm程度以下
*ビギナー：150cm程度以下 （※参考身長160cmの場合）
・ 潮位が悪くなったり、風が変わるなど、コンディションが変わ
った場合は、みんなで上がるようにする。
（気付かない人がいたら、声掛けしてください）
・ カイトを上げたまま陸（堤防上）を歩かない。
・ 洗い場をきれいに使うこと。
（砂や海草等 きちんと片付けしてください）
・ 潮干狩り時期の駐車場の利用に注意する。
（乗り合わせ等して、車の台数は減らす）
【各ビーチ共通、安全講習会、その他】
・ ビーチや障害物からは、ライン２〜３倍以上距離をとる。
・ 適性サイズのカイトを使用する。
（最初からアジャスターを引き余裕がない状態は×）
・ 道具のメンテナンスは確実にする。
・ 自分の道具に対し責任を持つ。
（道具は必ず消耗していきます。）
・ 基本的に道具の貸し借りはしない。
・ カイトのセッティングは確実にする。
・ ニュートラルの危険性を認識する。
・ レベル問わず危険と感じる方がいれば注意、助言を
してあげる
（今後同じような事が起きぬようヒヤリ報告を
掲示板にしてください）
・ 安全講習会不参加の場合、受けるまでは
坂井・ｾﾝﾄﾚｱでのカイトは禁止とする
・ 自己で危険回避行動等が心配な方は
スクールを受けてください。
・ 各自保険内容を確認する。
（必ずなんらかの傷害保険、損害保険に加入しましょう）
2012年01月07日
KITEBOARDING FESTIVAL in Okinawa 2012
KITEBOARDING FESTIVAL in Okinawa 2012
「四種目コンテスト＆沖縄スタイル」
・ 何よりもカイトボーディングを楽しむことを重視した大会にする。前大会までの３種目
（ハングタイム・スピードトライアル・フリースタイル）の競技内容にコースレースを
新たに追加。今まで以上に色々な楽しみ方をしながら出場して頂ける競技内容とする。
・ 今大会は年齢別クラス分けで行う。(アンダー３５・アンダー４５・オーバー４５)
・ 審査方法は通常のジャッジに加え、未経験者または初心者によるジャッジの総合採点とし、特別賞は見学者・参加者投票で決定する。
・ 沖縄の特徴を活かし、風向が合わず風がある場合は待機をせず移動し、大会やニューモデル試乗会＆撮影会を行う。
・ 夜もフェスティバルの一環として大いに楽しめる内容とする。
・ 交流会ではエアー早入れゲームなどカイトに関連したオリジナルのゲームを行い、カイト経験者だけでなく、未経験者や初心者の方々にも楽しんで頂くとともに、未経験者の方にはゲームに参加することで少しでもカイトボーディングに親しみを持って頂く。
＊＊＊＊＊＊上記を含め、沖縄スタイルの楽しい大会を企画致します＊＊＊＊＊
＜参加資格＞
・アップウインドができ、安全第一でカイトボーディングを楽しんで頂ける健康な方
＜大会内容＞
・ハングタイム、スピードトライアル、フリースタイル、コースレースの４種目
・２０１２年モデル試乗会
・プロライダー及びショップライダーによるデモンストレーション
・各賞受賞式
・交流パーティー
＜受付＞
エントリー用紙を記入し、締切日までに現金書留または郵送にてお送り下さい。
お振込みの方は下記口座までお願い致します。
申し訳ございませんが、振り込み等の手数料ご負担を各自お願い致します。
締め切り →２０１２年１月３１日
エントリー費 →￥７，０００‐（＊保険代込み ＊レイトエントリー￥8,000‐）
交流パーティー費→￥３，０００‐ 打ち上げパーティー費→￥３，０００‐
振込先「沖縄海邦(カイホウ)銀行 豊見城(トミグスク)店
普通口座 ０２０３５２０ KITE CLUB 都丸 進一」
＊大会中止の際の払い戻しは致しませんのでご了承下さい。
＊ご事情により締切日が過ぎてしまう方は、事前にご連絡下さい。
＊定員になり次第、締め切りとさせて頂きます。
＊会場が新原ビーチの場合、駐車場代（１日５００円）をお支払い下さい。
＜実施スケジュール＞
＜２月１８日＞
８：００ 受付
８：３０ 開会式、ミーティング
９：３０ 競技開始
１２時前後に休憩あり
１５：３０ １日目競技終了
１６：００ エキシビジョンマッチ
（ニューモデル説明会）
１７：００ 片付け
１７：３０ 終了
１９：００ 交流パーティー
（那覇市松山居酒屋「オリオン」)
＜２月１９日＞
８：００ ミーティング
８：４０ ニューモデル説明会
１０：００ 競技開始（敗者復活戦）
12時前後に休憩あり
１５：００ 全競技終了
１５：３０ 試乗会
（フリーライディング）
１６：３０ 片付け
１７：００ 各賞授賞式
１７：３０ 終了
１９：００ 打ち上げ
（カイトクラブ近く／シーサー殿）
＊天候により変更あり
＜天候状況＞＜ゲレンデ＞
所在地・新原ビーチ ＊風向により海中道路に移動の場合あり
風向き・／新原ビーチ→東北東〜南東〜南西（海中道路→北西〜北〜東）
潮 ・2月18日 満潮16：35‐166�僉心劃�10：51‐87��
・2月19日 満潮17：33‐178�僉心劃�11：45‐73��
設備 ・駐車場（新原ビーチは有料￥５００）、トイレ
＜強風＞
10メートル以上
・状況により、判断
・待機及び中止、フリー
＜風向きがクロスオフ~オフ＞
・風待ち及びイベント内容から
出来るものを選出
＜天候不良＞
・状況により、判断
・待機及び中止
＜風がない＞
４メートル以下
・風待ち及びイベント内容から
出来るものを選出
・レクリエーション
＜海上注意報・海上警報発令＞
・待機及び中止
・状況により、判断
愛知 三重をメインに 活動の カイト ボードPROSHOP
AIRJUNK 店長MORI。
http://www.airjunk.jp
2011年12月27日
事故状況報告書
【事故状況報告書1】
◆日時 １２月２５日 PM3：00 風１３ｍ 風向（西〜西北西）
◆カイト歴１０年 事故時使用カイトサイズ ７�屐�
（ヘルメット・インパクトベスト着用）
同日一緒にカイトをしており 目撃していた３名の証言をまとめた結果です。
アウトにて何かTRICK等の失敗で（＊１地点）着地時にボードが脱げ
てしまいボディドラッグにて回収を試みるが ボードに届かず
一度砂浜にあがるため（＊２地点）にてカイトをニュートラル方向
に上げた際 その時間帯に 急激に風が強く吹きだした事 と
風が抜け強く吹く地形の場所でもある為
（同時間帯に カイトをしていた方の話ですと アウトに向かって走
っていく ときは カイトは振り振りなアンダー気味 でしたが
アウトから帰ってくる際には ＡＤＪを半分位まで引いてＪＵＳＴ
な位急激に風が強まったそうです）
カイトはニュートラルポジション（真上） のまま（＊３地点）まで
真上に浮き上がり ふわりと着地
ただその際 足を挫かれたか バランスを崩してしまい 咄嗟に
ＢＡＲを引き込むと同時にＢＡＲの右側を強く！引いてしまい
カイトが フルパワー状態のカイトループに入り （＊４地点）
のビーチに固定されている 鉄製の長椅子に本人自身も回転を
しながら ぶつかり 頭と 腰を強打 その後も カイトは
回転を続け
（＊５地点）の堤防にぶつかった後・もしくはそのまま飛び越えて
駐車場側（＊６地点）に飛ばされ その後
（＊７地点）まで引きづられた後、再度体が浮上し（＊８地点）に
駐車されていた車のフロントガラスにぶつかった後 カイトが
どこかに絡み パワーが弱まり（＊９地点）の車の前側でようやく止まる。
この時点で 駆けつけたカイト仲間が １１９番通報する前に すで
に 海を見に来られていた方が 通報及び心肺蘇生 を行ってくれ
その後 車で５分ほどの病院に搬送され 救急救命処置により 再度
心臓は動き出したそうですが 全身の骨折による外傷性ショックでの血圧
低下で、大変残念ですが帰らぬ人となってしまいました。
頭部や首などの骨折は、ありませんでした。
【事故報告書２】
事故時 ５名のカイトボーダーが海に来ており 広いビーチではあり
ませんので必ずサポートする人がいる状況で
〔交代で乗るルールがあること〕や特に事故日は、風が急に強くなる
などコンデションの急な変化も予想された他、２名のみ海でカイトを
し、他３名はサポート側に回るようにして
１３：００頃から交代でカイトをしていたそうです。
事故が起きてしまった １５：００頃までは ７�屬離�イトですと
ブローが吹いていればＪＵＳＴ！ それ以外では アンダー気味と
いう状況が数時間続いていたみたいで ただ１５：００頃からは
急激に風が強く吹いてきて８�屬妊�イトしていた方は 半分ぐらい
ＡＤＪを引いて ＪＵＳＴな風状況だったそうです。
上級者の方でしたら ボードを履いて プレーニング している状況
でしたら 問題なく対処できる 位の風の上がり方だったみたいです
が 砂浜でカイトを振り上げるなどすれば 当然体は浮き上がる風は
吹いていたと思います
Ｉさんがカイトをしていた場所は何かミスをして 流されてしまうと
ちょうど堤防に向かって流されてしまう 危険場所であり
第三者の方が堤防上にて海を見に来ていたりする場所でもあり
流されていけば第三者の方にも迷惑をかけ 自分自信も危険な為
◆中上級ならＴＲＩＣＫ等禁止で走る事のみの場所
◆初心者なら必ず行っては行けない場所
となっていますが ポイント的に風が強く吹く場所でもあるので 風
が弱めな状況ですと この場所のみカイトを振らず走る事など出来た
り ここでならＴＲＩＣＫ等の練習が出来る風が吹くことがあるので
この場所で何かミスをしボードが流され それを追ってるうちに自分
自身も危険な場所に流れて行ってしまった事が考えられ 最終的に
大事故に繋がった部分も大きいと思います。
事故が起こってしまう前にも アウトでカイトが落ちたまま この
場所に流されてしまっていた状況もあり その時はゆっくりと流さ
れて来ていたので、走って行きカイトを掴んであげる事ができ事故
等やトラブルは 起こらず済んだそうなのですが
（この場所でなにかあると 危ないので、やめてくださいと
その時話しをしたそうです）
その後もこの場所のみ カイトサイズにあった風が吹いていた事もあ
り、引き続きこの場所にてＴＲＩＣＫの練習などしていて 失敗して
ボードが流れてしまいこの場所に流されて行ってしまったみたいです
が ただ事故時はカイトが飛んでいた事もあり 砂浜までたどり着く
スピードも速く まったく間に合う状況ではなかったそうです。
あくまで憶測でしかありませんが アウトでボードが脱げてしまった
際 足首を捻るなど しており砂浜に着いた際 足の痛みから
ぐにゃっと転んでしまい ＢＡＲにつかまるように引いてしまい
飛ばされたことも考えられます。
ビーチから上がる際 最初に 空中に飛び上がった時は 真上に上が
って ふんわり着地していたそうなので カイト歴１０年ある方です
ので今まで幾度となく安全装置をつかい 安全確保が出来ていたと思
いますが 事故状況時は、堤防や駐車場と大変近い場所ですので、
駐車場側にカイトを 落とす事に もしなってしまうと、その場所に
第三者の方がいれば 当然怪我を負わせてしまう可能性や何かしら必
ず迷惑をかけてしまう事などが頭をよぎった為、安全装置の
まずは『第一にＢＡＲを手から離すこと』
『第二のリリース機能を使う事』など ためらってしまった事も考え
られました。
最後に
カイトボーディングは楽しいスポーツですが 自然相手という事も
あり 危険とも隣り合わせな部分があるスポーツです。
カイトをやっていくにあたり かなりの方がライフスタイルの一部に
なっていくスポーツでもありますが ごく一部のプロ選手以外は
（各個人のレベルによってかなりの差があるとは思いますが）
危険なことが予想される自然コンデションでは
楽しさが優先しがちになってしまうことはあまりにも リスクが
大きいかと思います。
例えば カイトを始めてから 何年もたっている方などでしたら
ヒヤリとした経験が誰でもあるのでは、と思います。
ヒヤリも繰り返せば必ずいつか事故に繋がるかと思います。
楽しむことはすばらしい事で何よりも大事な事だと思いますが・・
楽しむことが ＝ 危険も予想される状況
危険が予測 されるような状況では 楽しさの域を超え 一歩
間違えば 無謀な行為となってしまう事とも考えられます。
このたび起きてしまった最悪の事故を教訓にさせて頂き僕自身
も全力で安全活動を行っていきたいと誓っております。
10年間一緒にカイトを楽しんできた、Iさん
何よりも海を愛し 言葉少ない方でしたが いつも安全講習会
ビーチｸﾘｰﾝなど、必ずといっていいほど参加してくれていた
Iさんに心よりご冥福をお祈りします。
森
