2012年02月22日
現象・・・
やっと春らしい陽気に恵まれました。
路上教習も楽しさ倍増！ってなとこですな。
ほんと、乾いたアスファルトというのはすごいです。雪道だとどうにもならない状況が、ブレーキ一発で解決したりするのですから。
かといって過信は禁物ですけどね。むしろ今シーズンのほうが融けた雪水が道路を覆いつくして、さらに氷点下になるとおそろしいブラックバーン状態になるからです。早く気温が上がってほしいものです。
そうそう、ブレーキといえば、
フェード現象
ベーパーロック現象
をご存知でしょうか。
ハイドロプレーニング現象
スタンディングウェーブ現象
蒸発現象
などとごっちゃになりそうですけど・・・・
ブレーキを連続して長時間使うと摩擦熱によりブレーキが効かなくなることを言います。
私がまだ若かりし頃、そう、ガラスの１０代だった頃（←古っ！！）友人の車によく乗せてもらったものでした。
トヨタ・スプリンタートレノ1600と言う車でした。
某マンガで有名になった車です。
彼はバイトにバイトを重ね、車を手に入れたのですが、我々にとってはうらやましすぎるものでした。
今でこそ『若者の車離れ』なんて事を言われておりますが、車とは、当時は道具ではなく、れっきとした相棒であり、おもちゃであり、ステイタスであり、心のよりどころだったのです。
何かにつけドライブに行こうとさそってくるので暇あれば男4人で行ってきたものです。
意味もなく男鹿半島一周したり、秋田駅周辺を走ったり、今考えるとなんて反エコロジーなんだろうと思います・・
今思えば、調子に乗った初心者の車に同乗するとは、なんて思い切ったことをしてたんだろうと思いますが、若気の至りですねー。
ある時、やはり男4人で男鹿半島寒風山に行った時のこと、頂上からいざ下りという時に彼はおもむろにエンジンキーをオフにしました。
「ガソリンもったいないからなあ！」
なるほど。彼はわずかなバイト代をガソリン代として捻出しているわけだからこれはいいアイデアだ、と若い私は思いました。
はい、数十メートルほど坂道を下りましたか、彼がこう叫びました。
彼 「ブレーキ効かねー！！」
我々 「何言ってんなやー」
彼 「マジだって、マジー！！うおーっ！！」
我々 「ひいーっ！！」
下にある平坦な駐車場に突撃して何とか事なきを得ました。
彼 「びっくりしたー、フェード起こした！あれはフェード現象だ！」
我々 「エンジンブレーキ使わなかったからフェード起こしたんだな！」
バカな我々はそう納得しました。
いまだ皆が集まるとこの話が出て「バカだったなあ」と思い出にふけります。
ちなみに走行中にエンジンキーをオフにしてエンジンを止めるとブレーキの効きをよくする倍力装置が作動しなくなり、ブレーキが効かなくなります（思いっきり踏むとそこそこ効く）。
しかもヘタするとハンドルのロック機構が作動してハンドルも効かなくなります。
良い子の皆さんは絶対まねしないでね！！
私ももともとバイク乗りでして、バイクにはこの倍力装置はついておりません（無くても車体が軽いので効く）。
で、車もそんな感じなんでは？と浅はかな考えを持ってしまったわけです。
ちなみにある程度のエンジンブレーキを効かせている間はガソリン供給がカットされておりますので、むしろエコです。
さらに、寒風山程度ではハチロクはフェード現象を起こしません。
急な下り坂、長い下り坂を走行するときはエンジンブレーキを効かせ、必要に応じてフットブレーキを使用し、必要以上に速度が上がらないようにしましょう。
今週の言葉 『やっぱり車無しでは生きていけないねえ・・・・・』
路上教習も楽しさ倍増！ってなとこですな。
ほんと、乾いたアスファルトというのはすごいです。雪道だとどうにもならない状況が、ブレーキ一発で解決したりするのですから。
かといって過信は禁物ですけどね。むしろ今シーズンのほうが融けた雪水が道路を覆いつくして、さらに氷点下になるとおそろしいブラックバーン状態になるからです。早く気温が上がってほしいものです。
そうそう、ブレーキといえば、
フェード現象
ベーパーロック現象
をご存知でしょうか。
ハイドロプレーニング現象
スタンディングウェーブ現象
蒸発現象
などとごっちゃになりそうですけど・・・・
ブレーキを連続して長時間使うと摩擦熱によりブレーキが効かなくなることを言います。
私がまだ若かりし頃、そう、ガラスの１０代だった頃（←古っ！！）友人の車によく乗せてもらったものでした。
トヨタ・スプリンタートレノ1600と言う車でした。
某マンガで有名になった車です。
彼はバイトにバイトを重ね、車を手に入れたのですが、我々にとってはうらやましすぎるものでした。
今でこそ『若者の車離れ』なんて事を言われておりますが、車とは、当時は道具ではなく、れっきとした相棒であり、おもちゃであり、ステイタスであり、心のよりどころだったのです。
何かにつけドライブに行こうとさそってくるので暇あれば男4人で行ってきたものです。
意味もなく男鹿半島一周したり、秋田駅周辺を走ったり、今考えるとなんて反エコロジーなんだろうと思います・・
今思えば、調子に乗った初心者の車に同乗するとは、なんて思い切ったことをしてたんだろうと思いますが、若気の至りですねー。
ある時、やはり男4人で男鹿半島寒風山に行った時のこと、頂上からいざ下りという時に彼はおもむろにエンジンキーをオフにしました。
「ガソリンもったいないからなあ！」
なるほど。彼はわずかなバイト代をガソリン代として捻出しているわけだからこれはいいアイデアだ、と若い私は思いました。
はい、数十メートルほど坂道を下りましたか、彼がこう叫びました。
彼 「ブレーキ効かねー！！」
我々 「何言ってんなやー」
彼 「マジだって、マジー！！うおーっ！！」
我々 「ひいーっ！！」
下にある平坦な駐車場に突撃して何とか事なきを得ました。
彼 「びっくりしたー、フェード起こした！あれはフェード現象だ！」
我々 「エンジンブレーキ使わなかったからフェード起こしたんだな！」
バカな我々はそう納得しました。
いまだ皆が集まるとこの話が出て「バカだったなあ」と思い出にふけります。
ちなみに走行中にエンジンキーをオフにしてエンジンを止めるとブレーキの効きをよくする倍力装置が作動しなくなり、ブレーキが効かなくなります（思いっきり踏むとそこそこ効く）。
しかもヘタするとハンドルのロック機構が作動してハンドルも効かなくなります。
良い子の皆さんは絶対まねしないでね！！
私ももともとバイク乗りでして、バイクにはこの倍力装置はついておりません（無くても車体が軽いので効く）。
で、車もそんな感じなんでは？と浅はかな考えを持ってしまったわけです。
ちなみにある程度のエンジンブレーキを効かせている間はガソリン供給がカットされておりますので、むしろエコです。
さらに、寒風山程度ではハチロクはフェード現象を起こしません。
急な下り坂、長い下り坂を走行するときはエンジンブレーキを効かせ、必要に応じてフットブレーキを使用し、必要以上に速度が上がらないようにしましょう。
今週の言葉 『やっぱり車無しでは生きていけないねえ・・・・・』
2012年02月11日
減速してからチェンジすること
今日の朝の雪にはびっくりしましたねー。油断してました。てっきり寒波は去っていったものとばかり・・・
明日こそは平穏な朝を迎えたい！
さて、昨日に引き続き、教習のお話です（自動車学校のブログですからたまにはね）←たまでいいのか！？
場内教習もさることながら路上教習で必ずと言っていいほど出てくるのが『減速チェンジは難しい』です。
あ、MT免許ですけどね。
とくに交差点の左折でしょうか（右折は止まることが多いのであまり表立たない）。
『どこでやればいいのか分からない』『いつやればいいのか』『やろうと思うと交差点に入ってしまう』『それどころではない』等々いろんな意見が出てきます。
原因はずばり・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・経験です！ 以上。
これではみもふたも無いので補足を・・・・
とりあえず左折に絞りますね。
緊張感も当然ありますが、あげられるのが空間認識と速度認識の感覚麻痺でしょう。
いわゆる、獣道を自転車で全力で走るのとバイパスを自転車で走るのでは、同じ速度でも獣道のほうが当然速度が速く感じ、バイパスのほうが遅く感じます。
しかも速い速度で走行すると、それに慣れてしまって、反対に遅い速度ってどれくらいが遅い速度であるのかが分からなくなります（私も高速道路走行後に同じ錯覚に陥ります）
場内のような狭い空間から広い路上に飛び出せば同じことが起こるのは必至です。
つまり交差点付近で必要とされる『遅い速度』が分かりづらくなります。
しかしながら、それを逆手にとって、止まるくらいまで速度を落としてからチェンジをするという練習をすると慣れてくると思います。
ただし、
・決めるぞ！減速チェンジ！
・必殺、減速チェンジ！
・轟け！減速チェンジ！
・怒涛の減速チェンジ！
・スーパーウルトラ減速チェンジ！
・最終兵器、減速チェンジ！
というイメージをもって交差点に接近すると・・・・・・・失敗します！
減速チェンジは結果であって目的ではありません。あわてるとチェンジ減速になってしまいます。
「あー、交差点が近いなあ、安全な速度に落とさなきゃ、大部安全になったぞ、ああそうか、ギアも落とさないとエンジンがかわいそうだな、セカンドくらいがいいな、さあ、やることやった、では間もなく交差点を曲がろうかな」
位の余裕があればヨシ、ですね。慣れてくれば同時進行も可能ですがまずは正確に確実にからですからね。
でも減速チェンジが失敗しても、安全確認をしっかりやって合図をしっかりだして目視も確実にしてきっちり左に寄せて他車や歩行者の安全を確かめて交差点に添うように安全な速度でキレイに曲がればそれでいいのですけどねー。
今週の言葉 『でも、やっぱりATに乗るんだよねー・・・・』
明日こそは平穏な朝を迎えたい！
さて、昨日に引き続き、教習のお話です（自動車学校のブログですからたまにはね）←たまでいいのか！？
場内教習もさることながら路上教習で必ずと言っていいほど出てくるのが『減速チェンジは難しい』です。
あ、MT免許ですけどね。
とくに交差点の左折でしょうか（右折は止まることが多いのであまり表立たない）。
『どこでやればいいのか分からない』『いつやればいいのか』『やろうと思うと交差点に入ってしまう』『それどころではない』等々いろんな意見が出てきます。
原因はずばり・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・経験です！ 以上。
これではみもふたも無いので補足を・・・・
とりあえず左折に絞りますね。
緊張感も当然ありますが、あげられるのが空間認識と速度認識の感覚麻痺でしょう。
いわゆる、獣道を自転車で全力で走るのとバイパスを自転車で走るのでは、同じ速度でも獣道のほうが当然速度が速く感じ、バイパスのほうが遅く感じます。
しかも速い速度で走行すると、それに慣れてしまって、反対に遅い速度ってどれくらいが遅い速度であるのかが分からなくなります（私も高速道路走行後に同じ錯覚に陥ります）
場内のような狭い空間から広い路上に飛び出せば同じことが起こるのは必至です。
つまり交差点付近で必要とされる『遅い速度』が分かりづらくなります。
しかしながら、それを逆手にとって、止まるくらいまで速度を落としてからチェンジをするという練習をすると慣れてくると思います。
ただし、
・決めるぞ！減速チェンジ！
・必殺、減速チェンジ！
・轟け！減速チェンジ！
・怒涛の減速チェンジ！
・スーパーウルトラ減速チェンジ！
・最終兵器、減速チェンジ！
というイメージをもって交差点に接近すると・・・・・・・失敗します！
減速チェンジは結果であって目的ではありません。あわてるとチェンジ減速になってしまいます。
「あー、交差点が近いなあ、安全な速度に落とさなきゃ、大部安全になったぞ、ああそうか、ギアも落とさないとエンジンがかわいそうだな、セカンドくらいがいいな、さあ、やることやった、では間もなく交差点を曲がろうかな」
位の余裕があればヨシ、ですね。慣れてくれば同時進行も可能ですがまずは正確に確実にからですからね。
でも減速チェンジが失敗しても、安全確認をしっかりやって合図をしっかりだして目視も確実にしてきっちり左に寄せて他車や歩行者の安全を確かめて交差点に添うように安全な速度でキレイに曲がればそれでいいのですけどねー。
今週の言葉 『でも、やっぱりATに乗るんだよねー・・・・』
2012年02月09日
一本でもニンジン
新たに芽生える小さな命、ここまで育ちました。
なかなか風情のある情景です。
・・・・・・なんて・・・・
ニンジンの『へた』です。
切り取ったへたを水につけておいたら芽が出てきたらしいです（子供の仕業）
なんとなくカワイイのでそのまま伸ばしっぱなしに・・・
どこまで育てるのかはわかりません。でも、ちょっとした盆栽！？
ところで秋モではぼちぼちと路上教習も増えてまいりました。
このような雪道ではかなり大変だと思いますが、雪国秋田で免許を取るのなら経験しておくのもいいことだと思います。
路上では場内ではなかった疑問も出てくると思います。どんどん指導員に聞いてやってください！
さて、MT教習にて初めて4速ギアを使って走り、前方赤信号。止まるときはどうやって止まるのでしょう。
�．屮譟璽�をかけながらギアを一段ずつ下げ速度を落とし、最後にローギアにする。
�▲屮譟璽�をかけて速度を落とし、セカンドにいれ、止まったらローにする。
��ブレーキをかけて速度を落とし、止まったらローにする。
一番簡単な方法でオッケーです。・・・・・��
でも、状況によっては�△筺↓，魃�用させて走る続けることもあります。
例えば、『信号赤だ、止まろう・・・・・・・・・ヒイッ！！青に変わった！』と言うときや、『前方渋滞かな？速度がだんだん下がってきたぞ？』とかでしょうか。
いずれにせよギアにどんどん慣れて、さりげなくスマートに操作できるように頑張りましょう！
今週の言葉 『でも免許取ったらAT乗るんだよねえ・・・』
なかなか風情のある情景です。
・・・・・・なんて・・・・
ニンジンの『へた』です。
切り取ったへたを水につけておいたら芽が出てきたらしいです（子供の仕業）
なんとなくカワイイのでそのまま伸ばしっぱなしに・・・
どこまで育てるのかはわかりません。でも、ちょっとした盆栽！？
ところで秋モではぼちぼちと路上教習も増えてまいりました。
このような雪道ではかなり大変だと思いますが、雪国秋田で免許を取るのなら経験しておくのもいいことだと思います。
路上では場内ではなかった疑問も出てくると思います。どんどん指導員に聞いてやってください！
さて、MT教習にて初めて4速ギアを使って走り、前方赤信号。止まるときはどうやって止まるのでしょう。
�．屮譟璽�をかけながらギアを一段ずつ下げ速度を落とし、最後にローギアにする。
�▲屮譟璽�をかけて速度を落とし、セカンドにいれ、止まったらローにする。
��ブレーキをかけて速度を落とし、止まったらローにする。
一番簡単な方法でオッケーです。・・・・・��
でも、状況によっては�△筺↓，魃�用させて走る続けることもあります。
例えば、『信号赤だ、止まろう・・・・・・・・・ヒイッ！！青に変わった！』と言うときや、『前方渋滞かな？速度がだんだん下がってきたぞ？』とかでしょうか。
いずれにせよギアにどんどん慣れて、さりげなくスマートに操作できるように頑張りましょう！
今週の言葉 『でも免許取ったらAT乗るんだよねえ・・・』
2012年02月07日
立春来たる
立春を過ぎても北国はまだまだ春遠からじですが、気持ち的には楽になりますねー。
これから４月に向けてイベントが目白押しです。免許取得もあわせて教習生の方々は忙しくなるでしょうが、頑張ってください。そうそう、体調管理も。
私事ですが（エブリタイム私事だけど・・・）久しぶりに病院に行ってきました（何年ぶり？）
風邪をひいた後喉の調子がすぐれなかったのですが、この前教習コースの雪かき中に咳き込んだ瞬間、気道が塞がったようになったのです。
深呼吸しても空気が入ってこない、パニック！ゆっくり呼吸をするとわずかに入ってくる（変な音と共に・・）
その後気道は普通に戻りましたが、人生初のすわ窒息寸前！でびっくりしました。
前日も深夜に同じ症状になってしまい、こりゃやばいんでは！？ということでの病院です。
喉の奥が炎症をおこして食道と気道を分ける機能が不十分になって気道閉塞となったらしいです。
久しぶりに薬を処方してもらいました。
今回痛感したのは『空気』ってなんて大切なんだろう！ということです。
水や食べ物が無くてもこの時代、調達にはさほど時間がかからないので慌てる必要はないのですが、空気となると・・・・
似たような症状で窒息死した患者さんもいるということで怖くなりました・・・
どこで自分の運命がどうなるかが全く分からないということも痛感しました。
せめて、自分の人生に悔いがないよう一日一膳、一期一会、しっかりと生きたいと思います。
今週の一言、『なにかあったらまず病院』
これから４月に向けてイベントが目白押しです。免許取得もあわせて教習生の方々は忙しくなるでしょうが、頑張ってください。そうそう、体調管理も。
私事ですが（エブリタイム私事だけど・・・）久しぶりに病院に行ってきました（何年ぶり？）
風邪をひいた後喉の調子がすぐれなかったのですが、この前教習コースの雪かき中に咳き込んだ瞬間、気道が塞がったようになったのです。
深呼吸しても空気が入ってこない、パニック！ゆっくり呼吸をするとわずかに入ってくる（変な音と共に・・）
その後気道は普通に戻りましたが、人生初のすわ窒息寸前！でびっくりしました。
前日も深夜に同じ症状になってしまい、こりゃやばいんでは！？ということでの病院です。
喉の奥が炎症をおこして食道と気道を分ける機能が不十分になって気道閉塞となったらしいです。
久しぶりに薬を処方してもらいました。
今回痛感したのは『空気』ってなんて大切なんだろう！ということです。
水や食べ物が無くてもこの時代、調達にはさほど時間がかからないので慌てる必要はないのですが、空気となると・・・・
似たような症状で窒息死した患者さんもいるということで怖くなりました・・・
どこで自分の運命がどうなるかが全く分からないということも痛感しました。
せめて、自分の人生に悔いがないよう一日一膳、一期一会、しっかりと生きたいと思います。
今週の一言、『なにかあったらまず病院』
2012年02月03日
ら、にーにゃめ！
寒いです、ホント寒いです。
雰囲気が寒いです。気持ちも寒くなります。
見てください、雄物川！
こんなに氷が張ることなんてなかったと思います。我が人生初？！
向こう岸まで渡れる勢いです！！（危険！）
地球の自然には右往左往させられてますが、でもこの寒さ、よく考えたら昔に戻っただけなのでは？
って思いますね。
気温自体の変化はわかりませんが、私が小さい頃は１２月の下旬から２月中旬までは一面雪景色だったように思えます。
常にそり遊びが出来てたような気が・・・
去年の１２月からずーっと雪が消えずに残っているなんてほんと昔に戻ったようです。
『根雪』なんていう言葉もありましたしねー。
しかしながら今回の雪は各所に甚大な被害を与えているので懐かしんではいられません。
こちらでは除雪ぐらいですけど・・・・
しかしながら全国の自動車学校も繁忙期に入り、職員もてんやわんやしているさなか、朝一の除雪はかなりこたえます。
除雪し終わった時には一日の力を使い切った感じになりまして、実はこれからがホントの就業時間、となると気が遠くなります・・・・
でもやはり職員は秋モを愛しているのでしょうね、いわれずとも知らず知らずのうちに皆朝早くから集まり、黙々と除雪を開始するのです。
でも最近の雪は酷すぎます！教習中もわさわさと降りしきり積もっていくのですから。
おかげで
「そこが端っこだから落ちないように」
『見えません・・・』
「なんとなく凹んでるとこ」
『ああ、ソレですね！』
「もっと中央に寄せて」
『線が見えません・・・』
「雰囲気で寄せていこう」
『こんな感じですか？』
「まあ、よし」
みたいな会話がでてくるんですねー。
ううーん、やっぱり、春よ早くこい！！！！！！！
雰囲気が寒いです。気持ちも寒くなります。
見てください、雄物川！
こんなに氷が張ることなんてなかったと思います。我が人生初？！
向こう岸まで渡れる勢いです！！（危険！）
地球の自然には右往左往させられてますが、でもこの寒さ、よく考えたら昔に戻っただけなのでは？
って思いますね。
気温自体の変化はわかりませんが、私が小さい頃は１２月の下旬から２月中旬までは一面雪景色だったように思えます。
常にそり遊びが出来てたような気が・・・
去年の１２月からずーっと雪が消えずに残っているなんてほんと昔に戻ったようです。
『根雪』なんていう言葉もありましたしねー。
しかしながら今回の雪は各所に甚大な被害を与えているので懐かしんではいられません。
こちらでは除雪ぐらいですけど・・・・
しかしながら全国の自動車学校も繁忙期に入り、職員もてんやわんやしているさなか、朝一の除雪はかなりこたえます。
除雪し終わった時には一日の力を使い切った感じになりまして、実はこれからがホントの就業時間、となると気が遠くなります・・・・
でもやはり職員は秋モを愛しているのでしょうね、いわれずとも知らず知らずのうちに皆朝早くから集まり、黙々と除雪を開始するのです。
でも最近の雪は酷すぎます！教習中もわさわさと降りしきり積もっていくのですから。
おかげで
「そこが端っこだから落ちないように」
『見えません・・・』
「なんとなく凹んでるとこ」
『ああ、ソレですね！』
「もっと中央に寄せて」
『線が見えません・・・』
「雰囲気で寄せていこう」
『こんな感じですか？』
「まあ、よし」
みたいな会話がでてくるんですねー。
ううーん、やっぱり、春よ早くこい！！！！！！！
