FORESTER･A･GO!第一章その26〜再会

東名阪道亀山PAで迎えた朝、早速従兄弟にメールをしておき、彼の自宅へ向かった。

今日の予定は｢赤福氷｣(笑)。

従兄弟を交えても、食の旅であることは何ら変わりない。
一路R23を南下して伊勢までFORESTER･A･GO!


自分と同じ昭和のスバリストの従兄弟なので、自分が現代車である新車のフォレスターを購入する事も、運転することさえ不思議だと感じていたに違いない。
しかしながら彼もレオーネやアルシオーネに何度となく同乗の経験が有り、そのフィーリングは勝手知ったるモノだと解釈している。
自分の｢レオーネターボのハイパワー版｣という解説に充分納得していたのが印象的だった。


走ること暫し、渋滞らしき渋滞にはハマる事なく伊勢に到着したのだが、駐車場渋滞にハマってしまった。
臨時駐車場に廻されたのは構わないが、其所は単なる河原で殆ど満車に近い状態だった。
一番奥まで行き、これ以上入れない場所にフォレスターを駐車した。無論伊勢はこの時期かなりの猛暑なので、室内にディーラーOPのソフトサンシェードを掛けておいた。





徒歩にて赤福の店に向かったがとにかく暑い。
大した距離では無いのだが、へたばりながら漸く到着。
あんこの嫌いな嫁さんの氷から、あんこを頂いて目的の赤福氷を美味しく頂いた。




赤福氷を頂いた後、パールロードを走るべく伊勢志摩スカイライン(有料道路)を走るコトにした。

一気に上まで登っていき、朝熊山の山頂付近にある展望台で一息入れた。
志摩半島を一望出来、景色は天候も相まってなかなかのモノ、駐車場に止めて直ぐにフォレスター撮影大会に早変わりしてしまった(笑)




朝熊山からの展望はこんな感じ。



しかし、残念ながら料金が少々高いので、此処を目的として走る以外はあまりお勧め出来ないと思うのは自分だけではない筈…。
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FORESTER･A･GO!第一章その25〜鉄道

夏休み二日目は前述通りに恵美須町へ行く予定だ。

東大阪PAにて一泊したのだが、元々高架下に有るPAなので、多少天候が悪くても何等問題無いのが利用するきっかけだったが、コンビニが併設されており勝手がいい。

朝も早くから移動開始し、まだ開店していない８時台に、恵美須町のコインパーキングへフォレスターを止めた。

さすがに早すぎたので、近鉄難破駅まで徒歩にて行ってみた。
近鉄難破駅は大阪側の終点に位置しているが、以前は少々東の上本町駅が終点だった。後に地下線にて難破線が建設され、終点となっている。

まだ終点の名残が有る上本町駅まで近鉄に乗って行ってみた。乗った車輌は残念ながら(？苦笑)5820系だったが、初の大阪線車輌乗車に浮かれていた。

上本町駅地下ホームに到着し、エスカレーターで地上ホームに向かう。そう言えば、エスカレーターでの立ち位置が逆になるんだ…と思い出し、早速右側に乗る(関東は左側に寄り、右側は急ぐ人が通過するので逆になる)。

地上ホームに降り立つと、阪急梅田駅同様に櫛形のホームが目に飛び込んでくる。異なるのは、8・9番線ホームが特急用発着専用になっているくらい(阪急梅田駅は路線毎に分かれている)

その特急発着用ホームには12200系スナックカーと22000系ACEが停車しており、早くも鉄ヲタ状態に変貌してしまった(苦笑)




近鉄は３種類のゲージ(線路幅)を持つ唯一の鉄道会社で、それに対応するために車輌形式も多数存在するのも特徴で、昔は各路線毎に車輌を新制配備していたが、近年は標準軌(線路幅1435mm)路線に於いては共通化を図るようになり、見た目も判別しにくくなっている。

上本町駅からは大阪線やけいはんな線等が発着するので、自分の守備範囲外(苦笑)になってしまう。
今回は2800系や1220系、シリーズ21等を多く見かけたが、一番親近感があったのは1220系だった。
特急車は既に共通化されており(南大阪線、吉野線系統を除く)、名古屋線でも目撃する車輌が此処でも多く見られた。

画像は1220系。



折角の関西旅行、久しぶりに三重県に居る従兄弟に会いたくて、連絡してみると明日の予定は大丈夫だそうで、早速段取りをしておいた。
とはいえ、実際は自宅出発の時点で立ち寄る予定でいたので、ほぼ予定通りという事になるが。


暫し堪能した後、上本町駅を後にして再び近鉄難波線を利用し、今度は近鉄日本橋駅で乗り換える。
丁度地下鉄と連絡しており、恵美須町に戻るにはうってつけだと思うが故だ。続きを読む

FORESTER･A･GO!第一章その24〜目的

毎年恒例の関西旅行があるのだが、今年はフォレスター導入に伴い普段より貧乏旅行になる…判りきっていた事なので、いつもより出費を抑えた計画でスタートした。

今回最初の目的は三宮にあるチーズケーキの美味しい店に行く事なので、神戸に向けてFORESTER･A･GO!

昨年末(今年初め)はアルシオーネで名神高速終点にあたる西宮まで走行した事もあり、今回は長野道岡谷ICから中央道土岐JCTを経て、東海環状道豊田方面に向かい、伊勢湾岸道を介して東名阪道…というルートを選択した。

丁度名神高速で事故により渋滞が発生していたのに対し、迂回を兼ねて名阪国道(R25)を通るためだった。

しかし、東名阪道四日市JCT付近は渋滞の名所(苦笑)なので、多分に洩れず見事にハマってしまった。

名阪国道に面する道の駅｢針テラス｣に立ち寄り一息、深夜に移動していた事も相まって眠気があったのだが、駐車しているとあまりにも暑いので仮眠は却下、取り敢えず居眠りにはなりそうも無いという判断は出来たので、そのまま神戸まで向かう事にした。

西名阪から近畿道、阪神高速で神戸に向かっていたが、神戸線でまたもや渋滞。一旦高速を降りて下道でR2から行く方針に変更した。
お目当てのお店が開店する直後に到着し、近くのコインパーキングにフォレを駐車した。





前回訪れた時から店舗をリニューアルしたようで、雰囲気も少々変わりびっくりしてしまったが、お目当てのパスタとチーズケーキを頂いて変わらぬ味に満足。
そのまま南京町まで散策する事にした。

此処で神戸コロッケでも頬張りながら…と思っていたら、店舗改装中で断念…。
違うお店で豚まんを購入して、次なる目的地へと向かった。続きを読む

FORESTER･A･GO!第一章その23〜不備

それは普段通りの洗車をしていた時の出来事だった…。

フロント右側フォグランプ下辺りに、フォレのモノと思えるスポンジが落ちていた。

場所が特定出来れば自ら取り付けるのだが、部品入荷に合わせてディーラーで取り付けをお願いした。

フロントバンパー開口部右側の境目に、ラジエータへ空気を誘導するための部品である事が判明し、取り付けのし直しをして頂いた。

翌週も普段通り洗車をしたのだが、今度は左側が無くなっている事に気付き、バンパー内側を探してみると落ちずに残っていたので、今回は自ら取り付けし直してみることにした。




実際は此処に付いている。
(画像は右側)




取付けの向きを確認してみる。




取付け面は下の画像のようにこれだけしかなく、すぐに取れてしまっても何等不思議ではないので、両面テープが貼り付けてある面と、その下側にも両面テープを貼り付けて、此処でも接着出来るよう面積を増やしてから取り付けた。




他の場所に貼りつかないよう留意しながら、慎重に元の場所へ貼り付けてゆく。




これにより復元できたが、簡単に外れてしまう可能性は十分にあると思えるので、SHフォレスターに乗っている同志にも、参考になれば…と考えている。