ブルーバード 510 SSS クーペ

気になっていたテールレンズカバーを交換しました。
他にもアーシング、ハーネス、カプラなどを交換し
始動性やプラグの焼けもグンと良くなりました。
こんな感じで時間のある時に少しずつ修理を
重ねていこうと思っておりましたが
お客様からご購入のお話を頂き、来週から
本格的に整備を始めることとなりました。

ロータスヨーロッパ リアブレーキオーバーホール

サイドブレーキをしっかり引いても車輌を手で
軽々押せてしまうのですが…
ということでお預かり致しました。










以前引きずりを起こした様でドラムは焼け
ライニングもボロボロでした。
なぜミニの様なホイールシリンダーを使用した
一般的な2ピストンのリーディング トレーリングタイプ
を採用しなかったのか不思議ですが
前側のみのピストンで後側は機械式のタイプに
なっております。










前側のピストンには固着は見とめられず
後側の調整カムとロックプレートに磨耗と曲がり
がありました。修正を施し幾度となく引きずり確認を
して終了です。サイドブレーキも効くようになりました。

サーブ 9-3 DB204 高速走行ブレーキング時ハンドルに振動

街中では異常を感じないのですが高速道路での
ブレーキング時、ブレーキペダルにはほとんど
異常を感じないのですがハンドルに振動を感じ
ローター研磨して頂きました。

今回は99モデルでしたが以前01モデルでも同じ
症状がでて研磨したら治まりました。
ローター自体に使用限界の厚さが書いておらず
サービスマニュアルで確認してみると
研磨後の使用限界は23.5mmと
記載されておりました。

ゴルフ4 GTX 1JAGU 時々エンジン不調

数十キロに１度位でアイドリングが不安定になったり
1500〜2000回転のあたりで息継ぎを起こしたりと
いう症状でお預かり致しました。
テスターでエラーを確認しましたが異常なしと表示。










目視でエンジンルームを点検したところ
マスターバックからのバキュームパイプに亀裂を見つけました。

他にもゴム製バキュームホースが劣化し硬化していたり
ゴムが痩せカシメタイプのホースバンドの締め付けが
緩くなっていたりと色々と劣化が確認できました。

すべてを交換してみたことろアイドリングは安定し
これで様子を見て頂くこととなりました。

 

ロータスヨーロッパ センターコンソール取付など

ロータスヨーロッパ　スペシャルを内装及びブレーキ修理で
お預かりしております。










オリジナルから変更されているダッシュボードに合わせて
センターコンソールを加工し取り付けさせて頂きました。










明日も良い天気になりそうです。