プジョー 206 XT T14 5ドア AT グリーン 入荷

H12.11登録　1.4XT 59,000km　ATの車輌が入荷しました。
内外装の程度も大変良く安心しました。



タン色レザーシートの室内です。



オイル滲みも無く優秀です、フロントバンパー下部に
キズも無く、丁寧に乗られていた事がうかがえます。



約6万キロということもありフロントディスクローターは要交換です。
他にエンジンオイル、オイルフィルター、ブレーキフルード
LLC、ワイパーブレード、タイミングベルト、ウォーターポンプ
ATF、パワステオイル、なども要交換です。

プジョー 206 XT T14A 5ドア 納車

本日これから納車となります。

H13登録 2万キロのこちらの車輌の主な交換部品などは

エンジンオイル(elf 10w-40)、オイルフィルター、ブレーキフルード(DOT4)、ヘッドカバーパッキン、前後ワイパーブレード、リアホイールシリンダーO/H、タイヤ4本、タイヤエアーバルブ、LLC、パワステオイル、ATF、スパークプラグ、1DinCDプレーヤー、バッテリー、ニューテックエアコンコンプブースト、サーモスタット、ヘッドアーシング加工、ワコーズフューエルワン…などです。
気持ち良く、調子の良いクルマにお乗り頂きたいので
このように最初にしっかりと整備をさせて頂いております。

プジョー 206 XT T14A 5ドア サーモスタット交換

納車整備も終わり、試乗に出かけたところ
水温が70度程度にしか上がらない事に
気が付きサーモスタットの交換となりました。



サーモスタットはこのようにハウジングとセットです。
価格も国産車とあまり変わりません。



交換後の確認です。電動ファンもしっかり回り
水温は90度前後で安定するようになりました。



最後にテスターですべてのエラーチェックをして
納車整備完了となりました。

TLR200 MD09 プラグコード 交換2

本物でなさそうな…スプリットファイヤー製?プラグコードは
やはり気持ちが悪いのでテイラーコードにブレイデッド加工を
施されたボッシュ製のコードへ変更しました。
再始動性は更に良くなり、排気音も乾いた心地良い音に変わりました。

プジョー 206 XT T14A 5ドア 納車整備

リアドラムからのブレーキフルード漏れが確認出来ましたので
カップキットの交換となりました。206より以前は鋳鉄製で
よく錆び、車検ごとに交換するような部品でしたが
206はオールアルミです。素晴らしいです。



こちらの車輌もきちんとオイル交換をされていたようです。



2万キロ程度でしたがサービスでオートマオイルも
交換させて頂きました。元のATFはほぼ無色ですが
2万キロでこのように。。。
D３(H)レンジのATFを8L使用し交換させて頂きました。



バッテリー横の8mmスクエアボルトを取外し
１回につき約2LのATFを注入します。
各シフトに10秒程度ずつシフトした後エンジンを停止しATFを抜きます。
エンジン停止時にNレンジに入れておくとスクエアボルトが
外し易いです。
今までも問題は無かったのですが交換後の試乗で
大変シフトがスムーズになり効果が確認できました。
次回ATF交換は約6万キロ、タイミングベルトとの
同時交換を予定しております。