アウトビアンキ A112 アバルト シフトリンケージ交換

クーペフィアット　アウトビアンキとイタリア車が続きました。



アウトビアンキA112アバルトの
シフトリンケージをお客様の持込部品で
交換させて頂きました。

このブログをご覧頂いてのご来店、ありがとうございました。



お持ち頂いたリンケージは
リンク部をピロボールへ変更されており
シフトフィーリングも大変改善されました。

お客様の持込部品も喜んで交換させて頂きます。

クーペフィアット 175A1 10万キロ整備

クーペフィアット16V の10万キロ突破記念で
一通り点検でお預かりしております。



2ヶ所クーラントの滲みが確認されました。
バンド締め付けによる調整及びホース交換
をさせて頂きました。



エアコン用添加剤　ニューテックコンプブーストを
注入させて頂きました。コンプレッサーのオンオフ音が
静かになり、効果もしっかりとあるオススメの添加剤です。

ボルボ 240 整備12

商品車輌のボルボ240セダンを
こつこつと整備しております。



今回はエアマスセンサーを新品へ交換です。
社外品を直接輸入してみました。
送料を含め国内価格の1/3以下で済みました。

B5.5 V5 パサート エンジン不調

先日スロットルボディの清掃をさせて頂いた車輌です。
１週間程度は大変調子が良かった様ですが
その後ハンチング及びチェックランプ点灯で
今回再びお預かりさせて頂きました。



まずはエラーコードを確認し再びスロットルの
作動不良及びアイドル回転の異常コードが
表示されました。
前回はエアクリーナー側からの清掃でしたが
今回はマニホールドを取り外し確認した所
前回の整備でスロットルボディが綺麗に
清掃されているのが確認でき
カーボンによる作動不良では無いことが
確認されスロットルボディの交換となりました。
また今回はお客様のご希望により程度の良い
中古スロットルボディを取寄せ交換させて頂き
新品の半額で整備が完了致しました。



スパークプラク゛も同時交換させて頂きます。

デンソー製イリジウムタフの適合ですとVR16
NGK製イリジウムMAXプラグには適合が無く
オリジナルPZFR5D-11のみ適合となっておりました。
たまたま手元にありました
BKR5EIX-11P(VR16の対照プラグにあたります)
と車輌に付いておりましたPZFR5D-11で
比べると燃焼室内に出る部分の長さが違いました。
それぞれのメーカーで判断基準が違うようです。

1973 T-1 空冷 ビートル 1303S ウィンドシール交換2

今回はモールレスにしてみました。



スッキリとした印象になりました。



ガラスの取り外しは１人で難なく取り外せますが
取り付けは２人での作業となります。