サーブ 9-3 DB205 足回りブッシュ交換2

週末からの続きでサーブ9-3の足回り整備です。



取り外しの時は気が付かなかったのですが



取付前に確認すると、ネジ山が潰れておりました。
ボルト側に潰れた箇所があり、それにより痛めてしまった様です。



ネジ山が斜めにならない様
慎重にリコイル加工を行います。
無事ネジ山が復活し、しっかりとロアアームを固定出来ました。

サーブ 9-3 DB205 足回りブッシュ交換

2001モデルのサーブ9-3　フロント足回りのブッシュ交換です。



早速取り外しです。



画像は左ロアアームです 右上にあたるブッシュは
ほとんどヘタリが無く、それ以外のブッシュはヒビ割や
切れが確認出来ました。ゴルフなどとほぼ同じ構造の
ロアアームなのですが部品がなかなか高価で、
今回は安価な社外品を直輸入してみたのですが
右上のブッシュが見るからに違うような…。
直輸入の場合、この様な事もよくあります。。。



スタビやロアアームのボールジョイントブーツは
国産の汎用ブーツで対応します。

フィアット プント 188A5 ヤフオク出品

ここ数日 春の陽気でなんとなく気分転換したくなり
タイミングベルトを交換したばかりなのですが



プントをヤフーオークションに出品してみました。



走行81,000km　車検は11月末までたっぷりあります。
しっかり整備してきましたので不具合もございません。



大変お買い得な価格設定となっております。
安心してお乗り頂けるオススメの車輌です。

アクティバン HH5 オーバーヒート

12200km走行のアクティバンです。
アイドリング状態では大丈夫なのですが
数十キロ走行するとオーバーヒートしてしまいます。



早速ヘッドカバーを外してみるとスラッジがたっぷりです。



ヘッドを確認してみるとカムジャーナルが終わってます。。。
定期的なオイル交換を怠っていると意外と早く
この様な状態になってしまいます。
ヘッドだけでなくオイルラインやオイルパンも
スラッジが溜まっているのが想像出来ます。
残念ですが今回は修理より、リンク品と呼ばれる
オーバーホール済みのエンジンと載せ換える方が
安く修理が出来そうです。

フィアット プント 188A5 タイミングベルト交換

代車のフィアットプントが8万キロを超えましたので
タイミングベルトとウォーターポンプを交換しました。



今までも調子が良かったのでベルトにテンションが
掛からない安定した位置でマーキングしベルトを交換
最後にバルブタイミングの確認及び調整をします。



右側が新しいウォーターポンプです。



交換後クランクを手で回し、画像右下の穴に
10mmのヘキサゴンレンチが差込めてカムを固定出来る
位置になった時に4つのピストンが並行に並んでいるのかを
確認します。今回は割り箸を使用し高さの確認しました。
平行でない場合、カムスプロケの固定ボルトを緩めクランクを
回し調整します。確認したところ若干ズレておりました。
調整後は今まで以上に気持ちの良いエンジンになりました。