サーブ 9-5 エステート EB235 ブレーキング時ジャダ 修理

ブレーキング時ハンドルのブレで
お預かりさせて頂きました9-5エステートです。



ハブ周りのサビとローターの歪みが原因の様です。



ハブ周りのサビを丁寧に落とし
ローター研磨も施すと
ジャダも気持ち良く治まりました。

ありがとうございました。

アウディ 4BBASF オールロードクワトロ 車検整備

約15万キロ走行のオールロードクワトロです。
車輌重量が2トン近くありますがV8 4.2リットルの
パワーでとても軽快に走ります。


プロペラシャフト付近からの
オートマオイル漏れがありました。


フロントパッドが交換時期でした。
取外してみると片側2ピストンのキャリパーですが
パッドは4枚の仕様となっておりました。


またオルタネーターベルトもかなりのヒビ割れでした。


その他 細かなところまで
丁寧に整備させて頂きました。

ありがとうございました。

フィアット プント 188A5 タイミングベルト交換ほか3

代車のフィアットプントです。


フロントパッドを交換しローターは研磨し使用します。


7番のNGK製イリジウムMAXプラグと
永井電子製のプラグコードへ交換し


残りはパワステモーターリレー
のみとなり取外したところ。。。


ここに付いているはずのリレー2個がありません。。。


パワステECU 6670などには
リレーが付いていたのですがこの1077という
タイプは使用されておりませんでした。。。


モーター単体のリンク品を
探してみましたがなかなか見付らず
モーターとパワステECUセットでの
リンク品を直輸入する事としました。
予定より高価になってしまいますが
それでも国内新品価格の半額以下になりそうです。

プジョー 206 T1NFU ブレーキローター交換ほか

後期モデル マニュアルの206です。
DOHCエンジン リアはディスクブレーキとなります。


約6万走行でフロントパッドと
ローターを交換させて頂きました。


今回もディクセル製のローターとパッドです。




ステアリングのボールジョイントブーツが
切れており国産の汎用ブーツで対応させて頂きました。


仕上げにエンジンオイル　オイルフィルターを
交換させて頂き完了となります。

ありがとうございました。

フィアット プント 188A5 タイミングベルト交換ほか2

前回の続きです。


タイミングベルト　テンショナー　
ウォーターポンプの交換です。


ウォーターポンプも以前
交換されているようですが凄い量の
液体パッキンがはみ出しており


取外してみると


ウォーターポンプの外側だけでなく
ウォータージャケットにもはみ出した
液体パッキンが落ちておりました。


漏れて欲しくない気持ちは分かりますが
塗りすぎも故障の原因となりかねません。