フィアット プント 188A5 ビルシュタインへショック交換

10万キロ走行のプントです
フロント左側のショックが抜けてしまいました。








今回は価格優先でビルシュタイン製B4を選択しました
同時にアッパーマウントやベアリングも交換です。








交換作業は容易です。
また車高が意外と上がるので
トーを確認して完了となります。

クーペフィアット 175A1 ラックエンド交換ほか

ステアリング周りの異音などで
お預かりさせて頂きましたクーペフィアットです。







原因はラックエンドのガタでした。
純正では単体の部品設定が無く
社外ラックエンドへ交換させて頂きました。







丁寧にトー調整をして完了です。
続いて時々ハサードが作動しない症状です。







ハザードリレーが原因でした。画像の様に
ダッシュボードサイドカバーを取り外すとリレーがあります。







高価なリレーですが新品部品があり一安心です。







続いてエアコンガス漏れです、こちらは画像の様に
バルブコアが原因でした。以前マグネットクラッチコイルの
断線が有りましたが20年間ガス漏れせずに良く持ちました。







最後にリアブレーキパッドを交換させて頂き完了となります。

ありがとうございました。

プジョー 206 T1KFW ヘッドガスケット交換

走行約8万キロの206です。
ヘッドからのオイル漏れ修理と
タイミングベルト交換で
お預かりさせて頂きました。







ヘッドカバーを外すとヘッドボルトの
１本が浮いており…







画像の様に１本折れておりましたが
エンジンへのダメージはありませんでした。







シンプルで整備性の良いエンジンです。
20Nmで一旦締めた後に240度締めこみます。







エンジンマウントやインマニ
エギゾーストも外さずにヘッドを
降ろせまます。







最近では珍しくタペット調整が
楽しめるエンジンです。

ありがとうございました。