一昨日タイヤがパンクした。自分はとっても能率悪いんだけどクリンチャーとチューブラーの両方のホイールを持っていてタイヤも両方使っている。お金の無駄なんだけどバイクを買った時が通常クリンチャー装備なのでそのまま使っていたが、欲が出てくると決戦ホイール、つまりハイトリムが欲しくなる。ハイトリムは通常はチューブラー仕様だよね。今でこそシマノなんかはクリンチャー仕様のハイトリムモデルを出しているけどZIPPなどはまだまだチューブラーオンリーだ。なのでトラバイクさんは結構両方持っているんじゃないでしょうか?そこで決戦ホイールに使っていたチューブラータイヤを新品に交換した後、今までのをどこに使うかというと新たにチューブラー用のアルミホイールを組んでもらって使う事になるんですよね。このパターン多いかも。なのでクリンチャーなんかはヒルクライムとかバイクレースで使用しチューブラー決戦用はトラレースで使う事になります。だけど決戦ホイールに興味が無い選手はそのままクリンチャータイヤでレースに出てますね。こういう人も多いと思います。
話を戻しますと(笑)値段の高いチューブラータイヤを練習に使っていて、パンク等の理由で安い練習用のパンクしにくい(いかにも摩擦抵抗の高そうな伸びにくいガチガチのゴム・笑)1500円のクリンチャータイヤを履いたホイールに交換します。そしていつもの強度で三本ローラーにまたがり普段通りに練習を始めますがいつもの速度が出ません。おかしいなー?昨日バイク休んでいるのにどうしていつもの速度練習が出来ないのか?いつもの速度で回そうとするととってもきつい、心拍ばくばくになっちゃう。目の前を白いチョウチョが舞うほどチカチカします。
ローラー台は実走と違って空気抵抗ゼロなので回しやすさは、全て台側の負荷か、タイヤの摩擦抵抗に依存しますよね。あんまり疲れるのでいつものメニュー半分でバイクから降りました。疲れているのかな?位に考えていましたが閃きました。そうだ!タイヤを交換したんだった。それが原因なら、さっき張り替えたチューブラータイヤにしたら、いつものように回せるかもしれない!そうだそうに違いないということで急遽張り替えたばかりの練習用に卸したお古の決戦用チューブラータイヤ装着ホイールに交換してみました。そして回してみるとあら不思議、いつもの速度がいつもの強度で回せました。今度は苦しくありません。高いタイヤは速いんですね。安いタイヤは転がり抵抗が高くて遅いんですね。実感しました。三本ローラー台ではタイヤの性能に速度が大きく左右されます。歴然としていました。今日の今日まで気づきませんでした。実走では全く分かりません。空気抵抗の方が大きく速度に依存するにしてもタイヤの転がり抵抗は速度に影響していると思います。
三本ローラーでは安いタイヤと高いタイヤでは速度差が平均1.5km/hから大きいと2.0km/h有ると思います。1km以上は確実に差が出ます。実走でもそうだと思います。
ハイトリムだとどうでしょう?私はZipp404と808?なので分かりますがノーマルクリンチャーより2.0km/hは速く走れます。ここにタイヤの分が加わるとおそらく3.0km/hは速くなりますね。
私は空気抵抗こそ速度の敵だと思っていますがそれはフレームの形態差ではなく人間の正面投影面積によるものが7割を占めるという説に賛成です。誰か研究した人がいてその出典を示せと言われても出せませんが、しかるべき研究機関にそのデータは腐るほどあるんじゃないでしょうか(自動車メーカーとかオートバイメーカー)
なのでバイクを変えてもそれほど大きな速度差は出ないと思います。ただし強い人は別です。速い人強い人はバイクの性能差を引き出せる能力を持っていると思います。しかし一般エイジには宝の持ち腐れじゃないかなと感じています。かえって扱いにくくて閉口しちゃうってかんじでしょうか。
自分の体感でおしゃべりしましたが証拠はありません。ただし三本ローラーのタイヤによる速度差は自分の目で確かめました。
話を戻しますと(笑)値段の高いチューブラータイヤを練習に使っていて、パンク等の理由で安い練習用のパンクしにくい(いかにも摩擦抵抗の高そうな伸びにくいガチガチのゴム・笑)1500円のクリンチャータイヤを履いたホイールに交換します。そしていつもの強度で三本ローラーにまたがり普段通りに練習を始めますがいつもの速度が出ません。おかしいなー?昨日バイク休んでいるのにどうしていつもの速度練習が出来ないのか?いつもの速度で回そうとするととってもきつい、心拍ばくばくになっちゃう。目の前を白いチョウチョが舞うほどチカチカします。
ローラー台は実走と違って空気抵抗ゼロなので回しやすさは、全て台側の負荷か、タイヤの摩擦抵抗に依存しますよね。あんまり疲れるのでいつものメニュー半分でバイクから降りました。疲れているのかな?位に考えていましたが閃きました。そうだ!タイヤを交換したんだった。それが原因なら、さっき張り替えたチューブラータイヤにしたら、いつものように回せるかもしれない!そうだそうに違いないということで急遽張り替えたばかりの練習用に卸したお古の決戦用チューブラータイヤ装着ホイールに交換してみました。そして回してみるとあら不思議、いつもの速度がいつもの強度で回せました。今度は苦しくありません。高いタイヤは速いんですね。安いタイヤは転がり抵抗が高くて遅いんですね。実感しました。三本ローラー台ではタイヤの性能に速度が大きく左右されます。歴然としていました。今日の今日まで気づきませんでした。実走では全く分かりません。空気抵抗の方が大きく速度に依存するにしてもタイヤの転がり抵抗は速度に影響していると思います。
三本ローラーでは安いタイヤと高いタイヤでは速度差が平均1.5km/hから大きいと2.0km/h有ると思います。1km以上は確実に差が出ます。実走でもそうだと思います。
ハイトリムだとどうでしょう?私はZipp404と808?なので分かりますがノーマルクリンチャーより2.0km/hは速く走れます。ここにタイヤの分が加わるとおそらく3.0km/hは速くなりますね。
私は空気抵抗こそ速度の敵だと思っていますがそれはフレームの形態差ではなく人間の正面投影面積によるものが7割を占めるという説に賛成です。誰か研究した人がいてその出典を示せと言われても出せませんが、しかるべき研究機関にそのデータは腐るほどあるんじゃないでしょうか(自動車メーカーとかオートバイメーカー)
なのでバイクを変えてもそれほど大きな速度差は出ないと思います。ただし強い人は別です。速い人強い人はバイクの性能差を引き出せる能力を持っていると思います。しかし一般エイジには宝の持ち腐れじゃないかなと感じています。かえって扱いにくくて閉口しちゃうってかんじでしょうか。
自分の体感でおしゃべりしましたが証拠はありません。ただし三本ローラーのタイヤによる速度差は自分の目で確かめました。
