昨年９月に購入して１ヶ月に一回程度満充填して使ってきましたが最近５分以上連続運転しても５００kPa以上に上がってくれません。

そう言えば運転音が甲高い金属音になって来たような気もします。


取扱説明書で指定の定期点検箇所であるドレインプラグの水抜き後にはシールテープを巻き付けて締め戻していますのでここからはエアー漏れありません。




やはり、分解整備するしかなさそうです。
圧縮シリンダーヘッド固定の4本のボルトを緩め、金属メッシュホースを取るとヘッド部分がごっそり取り外せます。





ヘッド部分には黒い粉（金属ではなさそう）がベットリ。排気用のリードバルブにも。
ガスケットは未だ使えそうです。
全体にブレーキクリーナーを吹いて洗浄しました。



ピストンヘッドです。吸気用のリードバルブも相当汚れています。
放熱フィンを抜くとシリンダーは丸裸状態になります。





シリンダーはスポッと抜けましたのでピストンリングやクランクシャフトの様子がよく判ります。ピストンリングは金属ではなくプラスティック製のようです。　発熱も加わってひとたまりもなく摩耗しそう。黒い粉の正体だと思います。　交換パーツの設定もされていないので１－２年使って圧が上がらなくなったら「はいそれまでよ」の使い捨て製品と考えた方がよいかも知れません。　


組みなおして運転しても５００kPa以上には上がってくれませんでした。
参考記事リンク

ダメ元を承知でメーカーにメールしたら「調べるので着払いで送れ」とのこと。 6/28に発送したら　6/30には送料「元払い」で新品交換されてきました。しかもカールコードにノズルアダプター付きで。　試運転したら　90秒で　800kPaの満充填になりましたのでこの時間を目安に耐久性をチェックして行きます。