シートヒーター CSH-U100　を埋め込むためにフロントシートの分解です。

　　
　　　サイド及びバーチカル　　　　　　　　　バックボードの取り外し　　　　　スイッチブラケットの
　　　アジャスタノブ、レリーズ　　　　　　　　　下方へ抜く　　　　　　　　　　　　取り外しは難行
　　　ハンドルの取り外し

　　
　アジャスタを外すとクッション部　　　　　　　　　シートレールの取り外し　　　　　　シートクッション部の　　　
　とシートバック部に分離できる　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　フレーム、パッド、カバー

 
　シートカバー裏面とパッド面        　　　　　シートバック部の
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　フレーム、パッド、カバー

・ホグリングの取り外し
一辺に 3個づつ固定されていますから全部で約50箇所以上を外すのは難行苦行の上再使用も不可能！　何故タイラップなんかを使わないのだろう？　耐久性、単価、施工時間？　





・スイッチブラケット取り外し
　
コネクターはロックに指が届くので容易に外せます。ＳＷ本体は両サイドの板バネを⊖ドライバで押し縮めて抜くのですが奥の方にあるので手や工具が届きません。止むなしで奥のバネは外から当たりを付けてバネを押して外し、手前のバネは内側から外しました。


・ヘッドレストサポート取り外し
シートフレームパイプにはクサビ型のバネ突起で引っかかっていますからシート内部から突起をつまみながら外からサポートを引っ張ると抜くことができます。





ランクルにシートヒーターが欲しい⑥へ続く

11/24に注文した冬用タイヤ「BLIZZAK NV ologicスタッドレスタイヤ155/70 R19 84Q」　が 4本届きました。





　　
 外径70cmはさすがに手に余る　　　　　  ケースに入れてみました　　　　　　　　　　i3後部座席への納まり
                                            取っ手が付いて扱いやすい　　　　　　　　交換工場に悠々運べます


取り外した 4本のタイヤは軒下に2本毎立てて並べて保管することにしました。
バイクカバーを被せて風雨や直射日光から守ります。

後付シートヒーター商品として CSH-U100　を選びました。
選択ポイントは発熱素子配線が網目状に配置されている（イワユル一筆書きの直列配線ではない）ので万一数カ所で断線しても機能してくれそうな点でした。 webと同じフェイルセイフ設計と言えます。引出しケーブルの根元付近に挿入されている温度ヒューズがごろごろ感じないように配置しないといけません。


納品検査をして正常に動作することを確認しました。
　　
optimaバッテリーを電源　　　LO作動時は黄色が点灯　　　　HI作動時は赤色が点灯
にしての機能確認セット　　　　　　温度表示は31.4℃　　　　　　温度表示は47.0℃

実際に座ってみました。今日は気温が 15℃程度しかありませんでしたのでほかほか快適です。

回路図おこし（手書きで）
配線を追いかけてメモに落としました。　小型2LED連動のトグルSWと単極相双投のリレーを巧みに組み合わせて 2枚のヒーターがHIでは並列、LOでは直列接続に切り替わるように動作させています。


ランクルのシート下の床カーペットから出ているP4とO7カプラの①、②、③端子にCSH-U100　のヒーター部だけを 2枚接続すればランクルのシートヒーターSWで作動させることが可能です。



残る問題はシートヒータ部のランクルシート下への貼り付けとカプラの形状合わせに絞られて来ました。

ランクルにシートヒーターが欲しい⑤へ続く

純正シートヒーターSWはオークションで中古を落札しました。
届いた商品には黄色いペイントでべったりと管理番号やらが塗られたままでした。あまりの非常識さなので出品者評価には「悪い」を入れさせていただきました。


　　
シートヒータSW付属のハーネス　　　　　　　ハーネスが短くてコンソール　　　　　　　シートヒータSWを仮止め
　をカプラに接続してみました　　　　　　　　　　ボックスから顔を出さない　　　　　　　　カチッとは決まらない

　　　
　
ライトＳＷの「夜間」位置でシート表示が灯ります。　ＩＧキーのON位置でシートヒータが使用可能になり、シーソー型シートヒータＳＷのLO-OFF-HI切換えで作動を切り替えると表示灯が点灯します。
　　　　　　　LO：緑色　　　　　　　　　　　　　　　　　　HI：燈色

シートヒーターSWを LO,OFF,HIに切り替えた時にP4とO7カプラの①、②、③端子が以下の基準値に切り替わることの確認が必要です。

 
　　　　　　　　   ①　　　　 ②　　　   ③
HI　　　　　　　GND    12V      GND
OFF          －－　　 －－　　   GND
LO           12V     －－　　   GND







ランクルにシートヒーターが欲しい④へ続く

12月から 3月までの 4ヶ月間は冬用タイヤ着用を検討中です。

i3の夏用タイヤは「ECOPIA EP500 ologic」が標準装着されています。
　　タイヤサイズ　　　前：155/70R19 84Q　　　後：175/60R19 86Q　　　　　
　　ホイールサイズ   前：5.0Jx19　　　　　　　　 後：5.5Jx19

i3冬用タイヤとして「BLIZZAK NV oligicスタッドレスタイヤ155/70 R19 84Q」が1種類だけ市場に出ています。最安価格 23,300円  (税、送料別）。
こいつをフロントにリプレースするのは簡単ですがリアはホイールサイズ 5.5なので装着可能か？が疑問です。　

試しにディーラーさんに見積もってもらったら左のようなアルミホイール（40,000円?）組前後4本セットで298,000円とのこと。　いい感じのホイールだけどちょっと手が出ないなぁ．．．．．






再度ディーラさんに標準装着ホイールをそのまま使う方法での再見積もりをお願いすると：
上記スタッドレスなら前後とも155サイズに交換できることがブリジストンに確認をとってわかりました。
　　工賃込みで159,120円。
　　タイヤ持ち込みでの交換工賃は 25,200円とのことでした。
近所のサービス工場でタイヤ持ち込みでの交換工賃見積を取ったら：
　　普通のタイヤで 8,208円、
　　ランフラットタイヤだと 12,096円とのことでした。

ここで再び疑問：
ランフラットタイヤはTPMS（タイヤ空気圧モニタリングシステム）の装着が前提ですがタイヤ交換時は新車時の設定値を設定し直すなどの作業を要するようです。近所のサービス工場は外車専門工場なのでそれらを考慮しているとは思いますが．．．．．

誤解の訂正：
「ECOPIA EP500 ologic」　も　「BLIZZAK NV oligic」　もランフラットタイヤではありません。

3度目のカプラ捜しに挑戦です。（１、２回目は残念ながら見つけられずに敗退していました）
　　
クールＢＯＸの両サイドのボルト M10x2本 と M8x4本を抜き、丁寧に抉っていくとズボッとケースが抜けました。

  　
駐車ブレーキの隙間から辛うじてカプラを発見！　左が助手席用のＯ６、右が運転手席用のＰ１です。ハーネス間際なのでシートヒーターＳＷに付属ケーブルはクールボックスの撤去状態でないと接続できないみたいです。　

クールボックスケースは取ったままで両シートを戻してみました。　うまくするとこのまま両シートがある状態でクールボックスケースを戻せるかもしれません。





ランクルにシートヒーターが欲しい③へ続く

ありゃりゃの手戻りを発生させないための教訓です。

①苦労の末フィニッシュパネルセンターパネルを嵌め戻したのに灰皿受けが入りませんでした。
ナビを取り付ける時に灰皿受けNo1リテータの奥をアンテナコネクタ等で塞ぐとリテーナーがつかえて奥まで入らなくなります。リテーナーの底の部分は利用可です。
灰皿照明のソケット挿入はクリップイン方式。シガーライター照明は回転イン方式。
シガーライターソケット端子が他のパネルを損傷しないように取り外しておいた方が賢明です。

②フィニシュロワーパネル、オープナーリッドを取り付けイザステアリングコラムを戻そうとしたら閊えて入りませんでした。
フィニシュロワーパネルは取り外しましたが、フィニッシュパネルセンターパネルの取り外しは辛うじて免れました。

③ヒーターコンASSYへの2本のフラットケーブルコネクタは大変固いし、パネルの裏側に手を突っ込んでラッチを外しつつ引き抜くのは難行。刺す時には奥まで完全に刺すより少し緩めに刺した方が抜く時に楽。