ホイールキャップの仕様を調べるついでに来るべき交換作業のリハーサル（?）を行いました。

　　
　　#17の十字レンチ。特に前輪は　　　　　安全の為に「馬」は MUST　　　　　　テーパードホイールボルト
　　ジャッキアップ前に緩める。                                                         3613 6792 851

　　
　　　　　　   吸盤で抜く　　　　　　　　　　　　　　　内径は55mm                 　ホイールセンターキャップ（表）

一般的な外径68mm（3613 6783 536 等は5～6,000円/1台分）であれば夏冬タイヤホイール用に 1セットずつそろえることも考えられるのですが、i3のホイールセンターキャップ（3613 6852 052）は外径が55mmと小型でしかも一個が 4,428円と箆棒に高価なので夏と冬の両ホイールで流用することにしました。

ドアロックの不具合はアクチュエーターのパワー低下が原因。殆どのケースで直流モーターのブラシ磨滅に起因しています。ドアロックアクチュエーターはバックドアも含めて 5箇所で使われており、頻発が予想されるので修理手順を確立して必要部品を確保しておくことにします。

　　　
古いアクチュエーターを分解してお勉強しました。6本のスクリューを取るとケースはパックリ2つに割れます。直流モーターをウォームギアで減速後、往復レバー運動に変えているようです。モーター軸に圧入されているウォームの交換は困難そう（2.5Φ -> 2.0Φのテーパード）なので修理方針としては不調モーターのブラシだけを新品と交換することになると思います。

　　
半田付け配線を外して 2箇所の爪を起こすと電機子軸からブラシASSY部が引き抜けます。　ブラシの磨滅粉が真っ黒に付着しているので綺麗にしましょう。ブラシは 1mm残っていましたのでこの個体に限ってはブラシが主原因ではなかったようです。
　
ゼムクリップで JIGを作りました。2カ所の穴に差し込んでブラシを押し広げて電機子の整流子を軸受けに挿入出来るようにする必携治具です。




左のオークション（ 400円）で入手したブラシを試しましたがケースの切欠きや端子形状がなかなか一致しません。ブラシそのものの厚さは 1mmで変わりがありません。

汎用モーター（FC280PC - 22125）なら 1,000円位で オークションや アマゾンから手に入ります。

洗浄と注油で誤魔化してきた運転手側リアドアのリモコンドアロックですが、気温の低下で再び開錠できなくなってきたのでアクチュエーター（69130-60010）交換の外科手術です。

　　
　新品純正アクチュエーターです　　　　　　　ドアトリムとサービスホール　　　　　　　リモコンリンクとロッキング
　　税込 8,208円もしました。　　　　　　　　　　カバーを剥がします。　　　　　　　　リンクをロックASSYから外す

　　　
アウトサイドハンドルリンクと3本　　　　　アウトサイドハンドルを取った方が　　　　　　　ドアロックASSYです。
のボルトを外すとASSYは自由　　　　　　ドアロックASSYの出し入れが　　　　　　　アクチュエーターを交換します。
になります。　　　　　　　　　　　　　　　　　容易になります。

どうせその内に助手席側もダメになるので古いアクチュエーターはOHして保管しておきます。

発電モニター統計（10/1～10/31）

　　
　　　2015年10月実績　　　　　　　　2015年YTD　　   　　　　　　発電量の昨年比較
前年度発電量比較では4ヶ月振りに前年度を上回りました。晴れの日が19日もあったことが寄与しています。消費電力量棒グラフからは EVへの自宅充電が 10/8,16,24,31の 4回だったことが綺麗に読み取れます。

EV充電量と電費
　
i3の 10月車両情報では：
走行距離： 499km、電費：8.8km/kWhですから充電量：56.7kWhと算出されます。　石和温泉での無料普通充電と合わせて合計 5夜分の満タン充電です。

東京電力料金のお知らせ（10/7～11/5）
   461kWhの買電価格が 11,764円。　    昨年　541kWhの10%ダウン
   280kWhの売電価格が 11,760円。　　  昨年  262kWhの6.9%アップ