今年（3月以来4カ月ぶり）2回目の軽油を給油しました。画像は2004年から 12年間のログです。（圧縮されてぼやけていますがクリックで鮮明になります）








走行距離が延びても給油毎の燃費(5.9Km/L)、全区間平均（6.0Km/L）はコンスタント。燃料噴射ポンプOH後も変化は見られません。

ホイール整備の練習用にとオークションで落札したホイールを使って分解・整備をし始めました。
落札商品：
　　
ARAYA REDチューブラーリムに SHIMANOのボスフリーハブに 6Sスプロケが付いたジャンク品が1,000円でした。エンド幅は126で希望どおりでしたがスポークが36本ではなく 32本仕様だったのは残念でした。　
soyoタイヤを履かせてRR-7110に取り付けてみたら案の定2mm位の横ブレがありブレーキシューと干渉しサドルに揺れが伝わってきて乗り心地も悪いです。当然ながらLOギヤは選べません。

ハブベアリングのグリス交換
全体の汚れや錆を落とした後、分解を開始。
SHIMANO製ハブからボスタイプのフリーを抜きますが 1/2ソケットレンチが使えるボスフリー抜きはアクションレンチを使い反時計回りに「か～ん」と、一発で簡単に緩みました。腕力も要りませんし危険もなく、工具にも優しい方法だと思います。


　　
外側からハブナット（17）、スペーサー、ロックナット（16）、球押さえナット（15）をどんどん緩めて行きます。カバーをこじり取るとベリングが顔を出しますが劣化したグリースをキッチンタオル等で拭い取り、ブレーキクリーナーで洗浄します。

　　
フリー側が終了したらハブボルトを押さえながらホイールをゆっくりひっくり返して逆側のカバーをこじり取りベアリングを取り出します。ベアリングは9個ずつありましたがサイズは異なることもあるので別々に保管します。全てを洗浄後は高性能グリスを塗布しながら組み戻しますが、球押さえナットの締付け塩梅は皮膚感覚で判断します。
《きつい←：ズズズッ・ズリズリ・ゴリゴリ・コリコリ・シュルシュル・スルスル・カタカタ：→ゆるい》
ベストポジションは長期間虫食い発生が抑えられる「コリコリ」だそうです。

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MINOURAのトレーナーに装着してブレ度合いを見てみました。





　　
ニップル廻しのサイズは #14が適合します。　参考になるサイトはここです。

続く．．．．．

　　
1Fから2Fの軒まで届きました。　1Fは緑陰を渡る風が大変涼やかです。

　　
2Fのベランダの洗濯物は直射日光が当たらないので柔らかく乾きます。咲き出した毬花の薬効か害虫が寄り付かなくなりました。

日が昇る前からマルチシート掛けの野良仕事でひと汗を流してきました。人里から離れているので早朝からでも騒音を気にせず草払い機、耕運機、トラクターが稼働できます。
　　
換装したツイーターを楽しみながら農園へ。　生姜、長ネギ、アスパラ、ニラを残してマルチ掛けでの雑草対策です。　レタス、春菊、白菜、かぶ、ほうれん草、等が後作（あとさく）候補です。