3月の継続車検対策の為に近所のネッツトヨタで「あんしん10点検」を受けてきました。　ピットに入れてもらいリフトした下にメカニックさんと潜り込んでポイントの説明してもらいました。
　　
　　　トランスファーケース　　　　　　　　　　　　パワステ液の漏れ　　　　　　　　　　パワステ液の漏れ
　　　　からのオイル漏れ　　　　　　　　　　　　　　　異なる流れで滲んでいるが垂れてはいない

　　
　　　ミッションケースからの　　　　　　　　　　　フロント右のナックル　　　　　フロント左のナックルは多少のガタあり
　　　　　オイル漏れ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　オイルとグリースが混ざって漏れています

　

フロント左のブレーキホースに　　　　　　　　今回は無料点検サービスの　
ひび割れがありました。　　　　　　　　　　　　葉書が来ていたので大変
20数年間交換していないので　　　　　　　　安価に実施できました。
４輪とも全て交換の予定

・燃料漏れはありませんでした。（止っています）
・パワステフルードやミッションオイル漏れがありましたが昨年から悪化していません。継続車検は拭き取るだけで合格可能なレベル。
・ブレーキホース、パッド、フルード等の制動部品の新品交換の優先度は高い。
・（フロント左）ハブのがた。ナックルシールからグリス漏れは症状固定なので、そのうちにをO.H予定。

 2011年09月02日からミニコンプレッサー（FT-35P）を購入し、2012年06月30日に新品交換、2016年2月28にオーバーホールして延命してきましたがとうとうダメなようです。モーターは回転しますが圧縮ピストンの動作音がせず当然のことながら圧力も上がりません。ピストン弁とかロッドが折れたか外れたか？　
これに世話になっているタイヤの総数は37本（普通車：8本、貨物車：5本、自転車：12本、バイク：2本）ありますから迅速に復帰する必要があります。


原因を探ろうとシリンダヘッド部のボルト4本を緩めてびっくり！　ヘッドを持ち上げるとシリンダ、ピストンとともにコンロッドもずるずると抜けました。コンロッドのクランク軸との大端部（軸受）でクランクピンが疲労破断していました。驚いたことにコンロッドにはピストンピン用の小端部（軸受）がなくピストンと一体化しています。


このような雑なピストン・クランク機構ではピストン形状は（筒状には出来ず）平板、ピストンリングは樹脂製Ｏリング(パッキング)を余儀なくされ、上下死点以外は激しく楕円に変形しますから気密性、耐久性、振動・騒音、発熱的には不利です。



樹脂製Ｏリングやクランクピンの工作組立精度や耐久性にばらつきが多く発生しそうな設計なので商品受入れ時や保証期間内（6ヶ月しかない）での動作チェックと補償体制をしっかり確認して購入すべき商品です。

後継機はちょっと奮発（22,300円）して NAKATOMI製の SCP-04Aを発注しました。縁側床下スペースにスッポリ納まるサイズ重視で選びましたが4Lのタンク、30分の連続運転、自動ON/OFF機能付きなので今までより利用範囲が広がりそうです。

   
地元の科学仲間の新年会。今年は山口さん宅での開催でした。ベルサイユ宮殿のような広々リビングで持ち寄った名物やお酒を味わいながらマウナケア山スバル望遠鏡サイトでのドローン画像や種子島でのHⅡA＆Bロケット発射の現地取材高画質動画を120インチスクリーンで楽しみました。

2:00PM～8:00PMまでタップリと懇談した割には肝心の以下の2議案の審議が疎かになってしまいました。

・皆さん個々の今後の目標をお聞きしながら全員で取り組めるテーマを決める。

・次回の懇親会の時期と場所を決める。

2011年12月19日に東京電力と電力需給契約を交わして5年経ったので投資効果と電力消費傾向をチェックしました。




投資額：
　　投資金額　　1,370,640円　　（＝機材＋工事費用－各種補助金）
　　　　　　　　　　確定申告においては機械装置の 13年での減価償却費用
　　　　　　　　　　80,868円/年を青色申告しています。

契約概要：
　　売電価格　　　42円/kWh　　　（受給契約での10年間単価）
　　買電価格　　　27円/kWh　　　（ナイト１０使用契約での平均単価）

当初の目論見：
　　連携による消費電力削減金額　　　79,557円/年　 自家消費による差額益
　　売電による売上　　　　　　　　　　　　68,660円/年  余剰電力の売上高
　　年間回収率　　　　　　　　　　　　　　　　10.8%
　　B.E.年　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　9.2年

5年間での運用実績：
　　連携による消費電力削減金額　 　  71,470円/年　  
　　売電による売上　　　　　　　　　　　 128,125円/年  総額997,975円（72.8%）を回収
　　年間回収率　　　　　　　　　　　　　　　　　 14.6%　　 超高配当投資と言える
　　B.E.年　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  6.9年　　 残り1.9年で回収完了の見込み

発電能力の劣化検証：
年間発電量に低下傾向が見られます。発電モジュール、パワコン、接続系統の劣化調査は業者への有料委託になるので最も影響がある気象との関係を調べるために気象庁が公開している気象データーで青梅市の5年間の日照時間と発電量を並べると日照時間の減少とハッキリとした相関があることが判りました。
発電設備の劣化は顕著ではありませんがここいらで定期検査をしても良さそうです。設置業者の（株）エコフレンドは今も健在で業績拡大しているようなので見積ってもらうとメーカー指定の点検項目（出張料込）で2～ 2.5万円、パネル面はウエスで拭き取る程度の洗浄とのこと。従って今回はパスすることに決定しました。

電力使用契約プランの料金比較：
左グラフはナイト１０とピークシフトの料金差額です。夏季はナイト10、冬季はピークシフトが有利な特徴と絶対額が昨年あたりから顕著になり、差額が年間4,000円を超えるようになったのでそろそろピークシフトプランへの切り替え時期にきているようです。
ところが2016年4月1日の電力自由化後はこれらの料金プラン受付は終了となってしまいました。　


電力自由化後の新料金プラン：
そこで　東京電力エナジーパートナーのサイトで料金を試算してみることにしました。
　
昼夜比率の実績値は 53:47ですが 50:50での試算結果は新料金プランでは 25,918円/年割高になる、と言うものでした。

発電モニター統計（12/1～12/31）
      
    　　　　　2016年12月実績　　　　　　　　　　　　　　　2016年YTD    　　　　　　　　　　  発電量の昨年比較
月間発電量は 447kWhに若干改善されましたが1Fエアコン暖房の本格化で売電は230kWhに留まりました。
5年間の発電量比較：
　　2011年　　　　 203.9　（12月の2週間のみ）
　　2012年　　　5,823.6
　　2013年　　　6,122.3
　　2014年　　　5,912.5
　　2015年　　　5,471.9  
　　2016年　　　5,148.6 

年間発電量(kWh)は徐々に減少し、昨年はこれまでの最低を記録しました。設置後 5年が経過したことでもあるので日照時間と対比させながらパネルの劣化度合いを検証したいと思います。

EV充電量と電費
　　　
i3のトラベルボードコンピュータでは：
走行距離： 406km、電費：7.1km/kWhですから充電電力量：57.2kWhと算出され電力料金換算では1,387円が走行費用となりました。 （3.4円/1Km）

東京電力料金のお知らせ（12/7～1/6）
   754kWhの買電価格が 18,291円。　    昨年  677kWhの  11%アップ
   231kWhの売電価格が   9,702円。　　  昨年  225kWhの  2.7%アップ

料金シミュレーションでは特に冬季はピークシフトのほうが1,000円以上安い月が目立ってきました。運用 5年後のレビューページで検証したいと思います。