リア、フロントに拡がった錆を落として地金を脱脂しプラサフをスプレー

2012年5月にフロント、2013年10月にリアのお手入れ 2014年9月にフロントの左右ブレードを交換後、全アーム部に再び錆が拡がってきたので再塗装した。
フロンとはナットを外してもワイパービボット部からアームが抜けない。構造的には圧入ではなく被せているだけなのだが錆とか異物の固着で揺す振ってもなかなか抜けない。焦らずに 5-56を吹いて暫く湿潤させる。特に助手席側は固着が凄くかつ手が届きにくい場所なのでボディの両側からこじってようやく抜くことが出来た。
(1)ヤスリ、サンドペーパーで錆び汚れを落とし地金を出す。　
(2)シリコンオフで全体を脱脂後、地金部分中心にプラサフを吹いて十分に乾燥させる。
(3)プラサフ塗装部分を1000番でツルツルに磨いて再度シリコンオフで脱脂する。　
(4)仕上げの艶消し塗料は垂れないように薄く何回かに分けて吹く。
(5)乾燥後クリアー塗料を吹いておく。　

　　
　　　　　　　運転席側　　　　　　　　　　　　　　　助手席側　　　　　　　　　　　　　リアウィンドウ

純正品交換の場合の費用：
ワイパーアームASSY RH　　　85211-60011　　1　　3,890　　4,201
ワイパーアームASSY LH　　　85211-60040　　1　　3,890　　4,201
アームカバー　　　　　　　　　　　85292-60020　　2　　　110　　　　238
ナット　　　　　　　　　　　　　　　　90176-08016　　2　　　140　　　　302
ワイパーアームASSY リア　　　85241-60011　　1　　2,500　　2,700
再塗装したので 11,642円から 384円へと大幅なコスト削減ができた。

2011年12月に開始した太陽光発電事業への投資費用を丁度 7年間で回収できました。
収益合計（1,371,666円）が投資総額（1,370,640円）を上回りました。収益合計は発電電力で買電が節約できた分（522,428円）と電力会社への売却電力分（849,238円）の合計です。


初期費用の改修には10年以上かかると言われてきたのが　7年間で回収できた要因は；
　・国、都、市からの補助金を満額ゲットできた。
　・故障がなく保守費用が発生しなかった。
　・発電効率の低下が少なかった。
　・余剰電力を42円/kWhで販売できた。
　・家族の省電力協力があった。

T社製単結晶パネルの経年劣化を診断するために 7年間の発電電力量と青梅市の日照時間との相関を分析しました。
2つのデータの線形近似線の傾きを測定すると：
日照時間 = -1.61%/年
発電量　　= -3.16%/年
2つの差から発電パネル自体の劣化は 1.55%/年 と算出され、10年と 15年後では当初の出力の 84.5%と 76.8%が予測値となる。

一方T社のモジュール出力保証規定では 10年、15年で公称最大出力の 81.0%と 76.5%となり何とも悩ましい数値になっている。
また保証はモジュールごとなので屋根上で特定の劣化パネルを探し出す半端ない作業コストは誰が負担するのだろう？