左右クォータパネル面の塗装時に削り取られたパーツを修復しました。　

turboストライプの品番は左右やモデル毎に種々ありましたが購入時点（2016年7月）では75994-60080-13の一種に整理統合されていました。

□位置決めをします。
　
　V位置：モールディング上端からストライプ下端まで 200mm。
　H位置：運転席側はリアランプから 43mm。助手席側は給油蓋から 20mm。
　マスキングテープで位置を明示する。
　台紙から剥がす時に風に煽られないように注意する。

□気泡を抜きます。
　
洗剤を数滴たらした水をスプレイ後スクレーパーを用いて空気を抜き平らに均しながら密着させる。

□裏紙を剥がす。
　
裏紙の剥がし痕やマスキングテープ跡の汚れを落とせば出来上がり。

仕上げとしてワックスを掛けて作業完了！

丁度1週間で退院しました。
　　
　　　請求書　　　　　　　　　　　　　　　納車時　　　　　　　　　　　完成車
塗装屋さん曰く、「左右ウインカーのレンズが外れなかった」とのことですがマスキング処理して問題なく仕上がっていました。デントリペア専門店では 27,000円もの見積もりだった気になる出っ張りも平らに治っており左右のフロントドアパネルとリアドアパネルにたくさんあった小傷がなくなりツルツルになっていました。
サービスでいろいろ塗ってくれたようでまるでオールペンしたようです。以前Dで全塗装を見積もってもらったら100万円以上しました。

マスキングか拭き取りの不具合か？　白塗料が残っていました。
　　
フロントガラス周辺のラバーはガソリンで拭き取れたが、ナンバープレート部の白い塗料は落ちない。後日塗装屋でんに持ち込んだら「ルーフ塗装時にサーフェサーがマスキングからはみ出した痕」とのことでコンパウンドとつや出しで綺麗に落としてくれました。

丁度 i3のタイヤ交換が終わっていたので雨が降る前に各種パーツを戻しました。

・左リアとクオーターオーバーフェンダにPAD（61794-60030-C0）取り付け
　
パッドはワンサイズなのでクオータには 5mm短く、リアには200mm長い。ボディー面側にも部分的に両面テープが貼ってあったが使い方が判らないので剥がして保管。

・右クォータオーバーフェンダのクリップ心棒加工
左側同様に純正方式（クリップ）ではクリップを壊さないと外せないのでM6ダイスで螺子を切ってボルト止めにする。





・左右のクオータウィンドモールディング　　　　 　
　買い置きの 75660-60020、75670-60020を取り付けたが両面テープの小片を剥がし忘れないように。

・ルーフバー取付け
　元の位置に設置。前後2本の取付脚部は黒テープで養生する。

・再塗装オバフェンへのL型パッド貼り付け
JOYFUL本田で購入したU字型パッド（124円/50cm ）を L字型に加工し純正PADから剥がした両面テープを流用。




・左右クオーターオバフェン取付け　　　　　　　　　
　クリップ留め箇所は左右とも将来の取り外しを考慮してM6ボルト留めに変更。

・左右リアバンパー取付け　
車体下からの作業。暗いのでヘッドランプ必携。
年式やグレードで変更が多いし過去に左右とも事故で交換した経緯があり取り付け穴が無かったり位置が大きくずれている。










　　　
   M5バネワッシャ(90467-04019?)脱落のため放置。　 大きくずれたM12ボルト穴

・左右泥除け取付け
　
左右夫々 6,～7組のバネワッシャとタッピングを正常に固定しても奥の方が浮き上がってしまう。

・左リアオバフェンと内貼りパネル取付
　ウェザーストリップ部分がかなり傷んできている。

・ジャッキ、三角表示器収納ケース取付け
　収納ケースは例によって知恵の輪パズル。今でもどうやったか記述できない。

・左右リア内貼りパネルの取付け　　　　　　　　　　
　左ジャッキ付近の内貼りクリップを交換
　トノカバー関連のプラ成型部材は同じように見えるが左右微妙に異なるので注意。

・リアスカッフプレート取付け
・ベッド固定

　　＊＊＊＊　今日の作業はここまで。以下の作業は後日に予定　＊＊＊＊