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街のプロデューサ(ＣミュニティＢジネス)

2024年11月17日

自営業の会計管理ツール

2024/11/17
apocworksの青色申告の為に「弥生会計lite for Windows95」を使ってきたが最近の 64ビットの Windows10/11にはWindows95用の 16ビットアプリインストールできない。唯一インストールできたのは 32ビットOS windows10の HP 6730bだがこのPCもそろそろパフォーマンス的に限界なので他の PCで会計処理が出来ればリタイヤさせたい。
持続可能な方法として MS Officeのエクセルで管理することにしたい。
・エクセル簿記3.7 と言うのが Vectorから無料 DLできるがマニュアルは 2,200円。
・複式簿記入力が面倒なので自作した。

apoc_works at 18:34│コメント(0)

2021年06月24日

データベースの移行

2021/02/25
さくらのレンタルサーバーで利用中のデータベース MySQL5.5はサポートが終了し 5.7に移行するように、との連絡が届いた。WordPressや Concrete5をインストールしているので移行検討を始めた。

左表（サーバーのDBページ）では既に 5.7の複製（？）が存在しているように見えるがアップグレードした記憶も記録も不明。　

2021/06/15　再確認によると、

DB名kfuji_wpの使用量が 5.40MBに増えている。インストール日が 2020年04月30日、wp-config.phpの HOST名が2020/05/04付けで mysql57に編集されているので「mySQLは v5.7で動作中」と考えられる。その後ノートに 2020/05/03にアップグレードした記録が残っていたのを発見したので晴れて v5.5を削除した。

APOCworks'S Photo Gallery – Just another WordPress site to share Pictures and Movies with friends. (kmfuji.com) のサイトなのだがアプリやプラグインの更新のみでコンテンツは未更新のままでSSL化も途中まで。重いので訪問者も少ない。

apoc_works at 08:08│コメント(0)

2020年09月19日

dropboxで突然の誤動作

ios14.0への更新直後だったので関係が疑われるがアップロードできなくなった。

dropdoxアプリ -> 作成 ->写真をアップロード：　写真or動画が見つかりませんでした。
設定 -> dropbox -> 写真：　アクセス許可が「選択した写真」になっていたのを「すべての写真」にすると画像選択できるようになった。
が、以前のように「作成日付毎」ではなく本当に「全て」が表示されるのは ios14.0への更新(写真アプリ）が影響かも。使いにくくなった。

またアカウントのカメラアップデートが　ONになっていると上記「すべての写真」設定に従って dropboxのカメラアップロードフォルダに「すべての写真」のアップロードが始まるのでここは「OFF」にしておくこと。
設定->プライバシー->写真　の各アプリ設定内容も確認しておくこと。

apoc_works at 21:00│コメント(0)

2020年06月15日

3F照明のシェード修理

頭上からパリッの破裂音！　見上げたら照明灯シェードが真っ二つになって垂れ下がっている。落下して 2次被害が無いように取り外すと過去の瞬間接着剤での修理跡があったので再度接着して元に戻した。蛍光管は既にLED管に交換済みだった。

apoc_works at 13:13│コメント(0)

2019年03月19日

80タイヤのローテーション　 151,112Km

前回実施から21ヶ月、 9,500kmが経過。

今回も動物公園の平日無料駐車場の隅っこをお借りして 2:37PM～3:23PMまでの 46minを要したが 4:00PMの閉園時間が気になりブレーキパッドの残量測定は出来なかった。
BSの AT694 LT265R75-16は 2007/04/16、99,147kmに取り付けたので溝残量が >4.5mmとは言え 12年間、6万km使用しているのでとっくに交換時期は過ぎている。

タグ：: ブレーキホース; キャリパ; ブレーキパイプ; トルクレンチ; タイヤローテーション

apoc_works at 15:26│コメント(0)

2017年06月01日

80タイヤのローテーション　 141,625Km

5,000Km毎を目安にしていましたが前回の 134,686Kmからすでに 7,000Km。フロントのナックル＆ハブをOH時に保留していたホイールに蓄積したグリースと泥でベタベタのスラッジを除去することにしました。
適切に除去しないとベトベトなスラッジがタイルに付着し高温で溶け出したり履物で踏んで拡散したりと始末に悪いです。
除去作業からの教訓：

・個体（粉）のままで除去した後で溶剤（アルカリ洗浄剤、等）を用いる

・ステンレスタワシは能率が良い。
・タイルや目地のスラッジは灯油やペイントうすめ液で除去できる

タイヤのローテーションは動物公園駐車場の隅っこを利用しました。守衛さんが　8:40過ぎに自転車で開錠した後で最奥のスペースを確保。 8:50に右後ろのタイヤを外すことからスタートしました。今回は作業椅子を用意したのと電動インパクトレンチを駆使したので 9:30には全作業を完了できました。　　　　　　　　　　　　　　　
　

タグ：: ブレーキホース; キャリパ; ブレーキパイプ; トルクレンチ; タイヤローテーション

apoc_works at 09:30│コメント(0)│トラックバック(0)

2017年02月02日

80ブレーキ系統の保守　　　140,379km

全ブレーキホースと前後パッドの新品交換の為に 1PMにネッツトヨタ（株）に入庫したら5PM過ぎに「クリップが壊れたので納車は明日午後6PMになる」との電話がありました。　話の内容ではホース周辺ではなくキャリパ周辺のクリップらしい。と、なれば思い当たるのはフロントディスクブレーキASSYです。

ブレーキパッドを押さえている十字型のアンチラトルスプリングやパッドを支えている上下2本のアンチラトルピンには抜けないように穴があいており、アンチラトルクリップが差し込まれています。パッドを取り出す時に最初にこのクリップをセンターから抜いて取り外さずにピンの方を先に捩じったりするとクリップは曲がったり折れたりします。

もしトヨタのメカニックさんが作業手順を間違えて折っちまったのならクリップは1本 80円で大したことないんですが部品入手のために 1日待たされるのは何とも迷惑な話です。　

請求書です。
工賃は全ブレーキホース交換の8,316円は厄介さを考えると納得。ブレーキパッド交換前後其々の6,490円は高過ぎ。　総合計で37,000円。

タグ：: リアパッド; ブレーキホース; キャリパ; ブレーキパイプ

apoc_works at 18:05│コメント(0)│トラックバック(0)

2017年01月29日

パワステ液漏れ対策　　　　　140,340km

これまでの対策履歴をまとめると：
20100910　115,789km　　　フルード交換（ATFの残りを流用）
20120109　119,765km　　　ATシールコートG132を添加
20120219　119,800km　　　ポンプの洗浄

これまでにポンプのOHや関連ホースの交換はしていないようなのでダメ元でWAKO'sパワステ＆ATシールコートG132（350ml）での効果を試してみることにしました。

車止めしてジャッキアップしたら馬を確実にセットします。1,300mlの全フルード量に対して5-6%程度ですから75ml添加することになります。 2回目の添加なので残量が 200mlになるまで添加しました。

　
3回くらいに分けながら充填しますがその度にステアリングを大きく左右にロックされるまで切れるようにします。 画像はこちら。　
来週のブレーキメンテナンス入庫時に滲んだオイルの拭き取りと修理見積を依頼しようと思います。

修理の場合に備えて構造、修理方法、費用を勉強しました。
パーツカタログでは：
　　　　Fig. 45-02ベーンポンプ　　　　　　　　　　Fig. 45-03パワステホース
　　　　

　04446-60070　ガスケットキット　　　　　90430-16168　プレッシャーホース
　　　　　　　　　　　x1 @2,450　　　　　　　　　　　　　　　　　x4 @290
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　90430-17002　ユニオンボルト
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　x2 @190
OHのパーツ価格は大したことないのですがポンプやホースの脱着や分解・組立にはリフトしたり特殊工具が必要なのでD.I.Yは無理。従ってディーラー依頼となり工賃がかなりかかりそうです。

ネットでの修理情報：
http://delica-sg4m40.way-nifty.com/currysova/2012/10/post-a391.html
http://delica-sg4m40.way-nifty.com/currysova/2012/10/post-2bb8.html
http://lc80lc80.blogspot.jp/2016/01/80.html
パワステポンプ修理費用：
新品は　65,000円。
修理なら34,500円（リビルトポンプ20,000円、Oリング500円、パワステオイル2,200円、プレッシャーフィードホースガスケット 800円、技術料11,000円）。

ディーラーさんに見積もってもらいました：
　　　　　　　

ナックル・ハブは左右で 170,000円。　パワステポンプのOHだけだと 16,000円だがチューブ交換を含めると 70,000円かぁ～！

タグ：: パワーステアリングフルード; シールコート; WAKO'sパワステ＆ATシールコートG132; ベーンポンプ; ガスケットキット

apoc_works at 11:04│コメント(0)│トラックバック(0)

2016年10月11日

緊急漏水修繕工事（３）

タイル張りと目地仕上げは朝10から始まり、3時間以上をかけて丁寧に仕上げてくれました。

apoc_works at 17:15│コメント(0)│トラックバック(0)

2016年10月07日

緊急漏水修繕工事（２）

朝8時過ぎからモルタル充填工事が始まりました。

モルタルが乾いて後にパイル張りするまでカラーコーンを置いて帰りました。タイルは以前に剥がしたタイルと現物支給することにしました。

apoc_works at 08:30│コメント(0)│トラックバック(0)

＠ｙのプロフィール

＠ｙ（アッティー）

＠ｙ( = アッティー)は2004年6月9日生まれのダルメシアン♂。名前はアテネオリンピック開催年に因んでいます。目の廻りと耳が黒いのがアッピールとなり家族に加わりました。
彼のボスの小生は外資系企業を早期リタイヤ後はＦＰ知識、ＩＣＴ知識を組み合わせて「やってみたいこと」に挑戦し続けています。
自営業、市民活動事務局員、コミュニティビジネス等から原資を得つつ晴耕雨読ペースで早朝ゴルフ、クロスカントリツーリング、野良仕事、ガレージワーク、電子玩具、醗酵や燻製食品作り、AudioVideo等にエンスーなライフスタイルです。

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