2005年12月 : わんえい帝本紀

2005年12月

12月29

思わぬ作業

カテゴリ:: チューニング／メンテナンス

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今日はブレーキパッドの交換を前後ともする予定だった。

11月くらいにパッドを見て、そろそろ交換だなぁ年内の走行が済んだらやろうと
パッドとキャリパーのシールキットを買っておいた。
パッドはプロジェクトμのＨＣ＋、今まではチタンｋａｉだったがもう生産してないので、これにした。

シールキットは買ってあるものの、寒くてＯＨまでやる気力がない。
パッドだけ交換すればいいや！と午後になってから作業開始。
まずはリヤから普通にパッドを外してピストンを戻す。
（ちなみにリヤキャリパーは３３タイプＭ、まあ３２でも３４でも同じだけど）
ピストンは戻ったが、ゴムブーツが硬くなっていてピストンから外れてしまった。
前回のＯＨからちょうど２年、やっぱＯＨしないとダメか・・・シールキット買っておいて良かった！
でもＯＨするのはいいけど、今からやって夕方までに終わるか？
暗くなったら一旦中断にしてもいいけど、明日は実家に行かなければならない。
やるなら最後までやらないと・・・どうする？
迷ったけどやることにした。

急いでキャリパーを外し、ピストンを抜いて・・・と作業自体は慣れたもの。
キャリパーにクリーナーをかけて洗浄。
シールキットを交換、ピストンを入れてＯＨ完了。
キャリパーをつけ、パッドを入れるとこまでは懐中電灯なしで出来た。
後はエア抜きだが、風もあって寒い！

とりあえず今日はこれで終わり。
本当なら写真を撮りながら作業したかったが、そんなは余裕なかった。
フロントは新年になってからだ。

12月25

筑波でお買い物

カテゴリ:: その他

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昨日は、走る人から見に来ないかと誘いがあったので、ＴＣ-２０００に行ってきた。
この寒いのに何故見に行く気力があったかというと、買いたいモノがあったからだ。
（ついで扱いでゴメン）

・Ｐラップ
サーキット事務所にて購入。
走りに来た時に買えばいいんだけど、表示部のホルダーを作ろうと思っているので。
ガムテープで貼るのもいいけど、簡単に装着出来た方がいいからね。

・ヘルメット
メッカで購入。
今、使ってるのは古くてぼろい２輪用なので、ちゃんとした４輪用を買おう！
ということで、アライのＧＰ-5Ｗを買った。
どうせだから塗装もする予定、ここでね。
クルマの色である赤・ピラーの色である黒・バイナルの黄色、この３色でデザインを考え中。

・フェイスマスク
汗とか整髪料からヘルメットを守る為に買った。
自分では気が付かないけど、今のヘルメットはスゴイ事になってるのかもしれない。
それとも臭いが付き過ぎて、臭いの向こう側に到達してしまったのか・・・。
炎から顔を守るのが本来の役目だけどね。

12月21

こんなのあったんだ！

カテゴリ:: その他

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先日、ハイチャレでもらったプログラム等を捨てようと思い
それの入っている封筒を見たら何やらチラシが・・・

http://allsports.jp/event_detail.php?ev_id=6174&class=motor

おお！こんなのあったんだ知らなかったよ。
なかなかカッコ良いじゃないか！ちょっと値段が高いけど何枚か買おうかなぁ。
特にＳＳの予選なんて（他クラスは見てない）どうやって撮ったか知らないが
低い位置からの撮影で、迫力がある。
いつも筑波や日光に来るカメラマンがいるんだけど
（今月のドリフト天国、ドリフト侍の思い出話しに出て来る人。俺もたまに買う。）
あの人には無いアングルだよ。
でも、あの人は値段が安くて良いんだけどね。
今度、撮影ポイントをリクエストしてみようかな。

12月17

ミッション不調の原因発見！？その後

カテゴリ:: チューニング／メンテナンス

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少し前になるが、クラッチペダルブラケットを注文したことを書いた。
ハイチャレ前に交換したのだが、ついでに交換した物がある。
ニスモ：ソリッドシフト、ニスモ：ダイレクトライン、あとクラッチマスターシリンダーＯＨだ。

これで判明したのだが、クラッチペダルブラケットに剥がれや変形は無く
ミッション不調の原因は、マスターシリンダーだった。
オイル漏れこそ無かったが、内部はだいぶヘタっていたようだ。
平成８年式だから、もう１０年近くになるしね、いろいろヘタるわな・・・。
ついでに交換して良かった。

ダイレクトラインというのは、クラッチラインのゴムホースをステンレスメッシュにし
付属のＵ字管廃止アダプターで、いわゆる分岐を取り払うものだ。
違いは・・・良く分からん。
でも『俺は分岐なんか取っ払ってるぜ。』と言えることがメリットか？

ソリッドシフトは、いわゆるクイックシフトではない。
レバーがちょっと短くなってるだけだ。
シフトレバーの先にあるカラーがダメになったかも？という指摘があったので
レバーごと換えちゃえ！ってことで注文した。
で、前のカラーはどうなっていたかというと・・・見てません。
はは。

12月13

アムクレイド走行会　TC-２０００

カテゴリ:: タイムアタック

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５時５０分頃に到着、６時になり受付のためクルマから降りると・・・、寒い！
メチャメチャ寒い！とんでもない寒さだ。
ドラミで筑波の職員が、『気温は１℃、路面温度は－１℃』と言っていた。

実はハイチャレの時、Pラップを買おうとしたのだが、ＰラップⅢというのが新発売の予定で
ＰラップⅡはもう在庫が無く、ＰラップⅢの入荷時期は未定とのことだった。
今日は買えるかなと期待してたら、PラップⅢは１２月１５日発売とトイレに貼り紙があった。
今日もＰラップなしかと思っていたら・・・（長くなるので省略）、お店のＰラップをつけることになった。
デモカーに使用してる物だけあって、車体につけ易いようセンサーに工夫がしてあった。

・１ヒート
俺はＣクラス、２２台。
２周の慣熟走行後、一旦ピットインし再スタート。
タイヤ・ブレーキ・駆動系・・・暖めつつペースを上げていく。
路面温度が低いので、特にタイヤについては、『イケるかな？まだかな？』
と、ペースを上げつつグリップを探るように走る。
自分としてはまだ本気アタックではない４周目、Ｐラップを見ると５秒の表示。
ご、ごびょう？これで、この走りで・・・マジかよ！
何回も確認するが、やっぱり５秒。
そこで調子こいて攻めるが・・・もう５秒台は出なかった。

リザルトを見ると、１分５秒８５０。
それにＣクラスのトップは俺じゃん！
やった！なんの意味も無いけど気分いいねー。

・２ヒート
前のクラスで、オイルがホームストレートから１ヘアまで出た。
そのため特に、ホームストレートから１コーナーにかけては大量のオガクズ。
ポストでは、始めからオイル旗を出している。
２周したが、まだまだオガクズが残っているので無理しても意味無いと一旦ピットイン。
４分くらい待機してたらオイル旗が解除になったので再スタート。
すると２周して赤旗で終了・・・。
おいおい、なんでこうトラブルやコースアウトが多いかね。
（本当に今日は多かった）
１分７秒９０５。

・３ヒート
何故１ヒートで5秒が出たか、もっと考えれば良かった。
自分が上手くなったと勘違い、突っ込み過ぎを繰り返してはＰラップを見て、『あれ・・・こんなもんかよ』。
タイムを出す為に、こうする・アレをやる・・・頭の中から全部どこかへ飛んでしまった。
馬鹿なのか？
１分６秒８４３。

ということで、考えた。
何年か前には良くあったね、これ。
本気になる前に良いタイムが出るというヤツ。
もう、こんなのは卒業したと思っていたけど、またコレだよ。
あの頃より、上手くなってるし速くなってるけど、同じ事にハマッてるってことか・・・。
良かった事は、とにかく５秒が出たってこと。
足りないのは、運転技術やラインとかじゃないんだな。（もちろん、まだまだだけど）
それについては、研究したり教わったりしてるからね。
それより、自分をコントロールすることが必要だな。
それが出来なければ、いま自分が持っている技術を発揮することも出来ないのだろう、きっと。

あと残念なのは、１ヒートの録画が出来なかった事。
どうも最近ビデオカメラの調子が悪い。
テープを取り出してください、ってなっちゃう。
結露でもないのに・・・。

いろいろ書いたけど、５秒が出て良かった。
それについてはウレシイ！
これで年内の走行予定は終了。

12月7

ハイチャレ追記

カテゴリ:: その他

画像の投稿が上手くいかず時間がかかったせいか
書き忘れがあるので追加しておく。

今回タイムが良くなかったけど、救いはナオヤも良くなかったことかな・・・
などと思ってしまった俺。
いや違うだろ！そんなん救いでも何でもねーよ！
同じ走行枠でも弟くんはキッチリ結果を出しているんだから。（１秒台＆優勝）
今回の俺とナオヤには、弟くんがシリーズチャンピオンになる為に（第１戦は他クラスだったので）
黒ＦＤの前でゴールするって役目があったんだけど、それは無理だった・・・はは。
でもまあ、でも少しずつ速くなっていこうぜい。

＊翌日のＲＥ０１ＧＰ決勝大会、Ｂクラス優勝：弟くん、２位アニキ。
弟くんは全クラス合わせても２番目のタイムのようだし、アニキはドリフト１４で２位。
おめでとう！すごいっつーかサスガだね。

12月5

１２／３　ＨＫＳハイパーチャレンジ最終戦

カテゴリ:: レース

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レースクラスの受付は9時なのでいつものように8時頃に着けばいいやと出かけた。
8時過ぎに到着すると、既にＡパドックが満車状態！
いつもフリー走行クラスはメインスタンド裏なのに・・・どうなってんだ？
仕方なくウォーミングアップ場にとめた。
するとナオヤが来て、『今日はＨＫＳのスタッフがいつもと違うらしい。』と言う。
何なんだよＨＫＳ，いつものように運営しろよ～。
受付に行くとスタッフがアタフタしてて10分くらい待たされた。
はぁ～、ちゃんとやってくれ・・・。

【手前から、アリサカ・おとうと・ナオヤ・アニキ】

今回は土曜日のせいか、ＳＳクラスは26台といつもの倍以上。
予選まではこの台数で走り、予選結果で上位Ａ・下位Ｂに分けて決勝となる。

・フリー走行
走り出して２周くらいに２ヘアでコースアウトがあり赤旗。
オイルも出たようで10分くらい待たされる。
台数が多いのもあるが、それよりタイム差があり過ぎて走りづらい。
１分７秒７３９で8位（たぶん）。

予選まで時間があるのでモナークで昼食。
堀越兄弟に最終コーナーの走り方を教わる。
（内容は秘密）

・予選
いつまでも走りづらいなんて言ってられない。
その中で結果を出さなければ、少しでも上位に入らなければ・・・と臨むが
イライラするだけで冷静な走りは出来ず。
１分６秒９８５で１０位。上位Ａ組となった。

・決勝（１２台）
スタートの動き出しは良かった。
ビデオで見ると、一旦は青１４に並ぶか？となるが
悪いクセというか単なる怖がり？で前の集団に突っ込むのを躊躇して結局は抜けず。
その間に１２位の３４ＧＴＲがするするっと３台抜き。

その後、ＮＳＸを追うが

とらえられず・・・。

結果は１１位。タイムは１分７秒４５９。

今回は、イライラしたりビビッたりと、精神的な弱さを痛感した。
タイムも悪く、どよ～んと落ち込んだ。
でも良いとこを探せば・・・
最終コーナーの堀越走法、何回か試したがちょっと怖かった。
なんつーか、スピードが落ちない。（俺が間違ってるのかもしれないが）
でも、これで上手くクリップにつければ良いのかも？
もっとやってみよう。
あと、今回は減衰力を柔らかい方に大幅に切り替えた。
これはこれで・・・というか、この方が良いかもしれない。
しばらくはこれで走ってみよう。

12月1

動画テスト

カテゴリ:: 動画

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kz2000
アリサカのボケに、２００５年Ｄ１チャンピオンのツッコミ。

ｎｋ－ｋｓ
突然の豪雨で戦意喪失、レース中にドリフトするサンデーレーサーならぬ最低レーサー。

Profile

アリサカ

１８０ＳＸでサーキットを走るのが大好き。
写真通りのアホな奴。
当然、彼女なんている訳ねー。