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第73回スプリングＳ(G2)
中山芝1800m 3歳皐月賞トライアル
| 所属 | 着順 |
| 栗東 | (4・4・2) |
| 美浦 | (6・6・8) |
| 人気 | 着順 |
| １番人気 | (1・4・2) |
| ２番人気 | (1・2・2) |
| ３番人気 | (2・2・0) |
| ４番人気 | (1・0・1) |
| ５番人気 | (3・1・0) |
| ６番人気 | (1・0・3) |
| ７番人気 | (0・1・1) |
| ８番人気 | (0・0・1) |
| ９番人気 | (0・0・0) |
| 10番人気以下 | (1・0・0) |
| 前走 | 着順 |
| 朝日杯FS | (1・2・1) |
| ホープフルS | (0・1・1) |
| 共同通信杯 | (2・1・0) |
| きさらぎ賞 | (0・0・1) |
| 京成杯 | (0・1・0) |
| OP特別 | (0・0・3) |
| 1勝クラス | (7・5・3) |
| 未勝利 | (0・0・1) |
| 距離 | 着順 |
| 1400ｍ | (0・0・1) |
| 1600ｍ | (2・3・3) |
| 1800ｍ | (5・1・2) |
| 2000ｍ | (2・5・4) |
| 2200ｍ | (1・1・0) |
| 枠番 | 着順 |
| １枠 | (3・1・1) |
| ２枠 | (2・0・0) |
| ３枠 | (0・2・1) |
| ４枠 | (0・3・0) |
| ５枠 | (1・2・1) |
| ６枠 | (1・0・4) |
| ７枠 | (1・1・0) |
| ８枠 | (2・1・3) |
【３着圏内皆無】
・前走重賞(G1を除く)で５着以下の馬
・当日７番人気(想定)以下の前走４番人気以下の馬
・当日８番人気(想定)以下の前走距離１８００ｍ以上の馬
１番人気馬は【１・４・２・３】と僅か１勝と振るわないが、複勝率は７０%とまずまず。
頭からは狙い難いが、馬券の軸としての信頼には足りる。
特に良馬場で単勝が３倍未満の１番人気は【１・３・２・０】複勝率１００%に跳ね上がる。
但し、二桁人気馬１勝を含み５番人気以下の馬が５勝をあげるなど人気薄の激走も目立ち、レース事態は波乱傾向ではあるが、５３頭出走した単勝３０倍以上の馬は全て着外であることから穴馬も当日単勝３０倍以下であることは１つの基準になる。
また３４頭出走して連対皆無／３着１頭の前走５着以下の馬に買い目は無い。
頭からは狙い難いが、馬券の軸としての信頼には足りる。
特に良馬場で単勝が３倍未満の１番人気は【１・３・２・０】複勝率１００%に跳ね上がる。
但し、二桁人気馬１勝を含み５番人気以下の馬が５勝をあげるなど人気薄の激走も目立ち、レース事態は波乱傾向ではあるが、５３頭出走した単勝３０倍以上の馬は全て着外であることから穴馬も当日単勝３０倍以下であることは１つの基準になる。
また３４頭出走して連対皆無／３着１頭の前走５着以下の馬に買い目は無い。
２０２０年ガロアクリーク、２０２１年アサマノイタズラのように１勝クラスで負けても好走するが、Ｇ１や重賞で崩れた崩れた場合は素質馬であっても好走する確率は低い。
このスプリングＳから次走、皐月賞に出走した馬の成績が【１・１・２・３３】であるように本番に繋がるレースでは無いので能力よりコースや距離の適性を重視すべきで枠番は１、２枠の【５・１・１】
このスプリングＳから次走、皐月賞に出走した馬の成績が【１・１・２・３３】であるように本番に繋がるレースでは無いので能力よりコースや距離の適性を重視すべきで枠番は１、２枠の【５・１・１】
に対して１１～１６番の【１・１・１】で良馬場だと【０・０・１】と更に好走率は落ちる。
好走率の高いのは前走、東京、中山を走った馬。これを単勝オッズ３０倍未満に限定すると【７・８・８・２７】で３着内率は46%にもなる！
ちなみに関東馬は輸送続きでは無いので調整がし易く関西馬は一度輸送を経験している馬の方が良い。迷った時はこのデータを活用されたし。
前哨戦としてはディープインパクト記念・弥生賞に向かう傾向にあり、前走G１の連対馬は２０２０年のヴェルトライゼンテを最後に出走は無く、前走G１出走馬不在の今年は新たなるスター誕生に目を向けるべき。
話は少しそれた感も無きにしも非ずだが、さてオチを付けよう。
本来はクラシック戦線と言えば今やノーザンＦ生産馬は常識。だが、当レースに限ってはノーザンＦ生産馬は好走率、回収率とも高くないのが特徴。
これは皐月賞への間隔が弥生賞よりも詰まるという点から、ノーザンＦ有力馬の参戦が少ない事が１つの要因だが、その弊害は他にもあり、本番へ２度の輸送が必要となる関西馬は当レースの出走を嫌うケースが多いことも一因。
従って狙いは【４・４・２】の関西馬に対して【６・６・８】の関東馬で非ノーザンＦ生産馬が有力。
連対皆無の前走、未勝利は馬連からは軽視。好走率の高いのは前走、東京、中山を走った馬。これを単勝オッズ３０倍未満に限定すると【７・８・８・２７】で３着内率は46%にもなる！
ちなみに関東馬は輸送続きでは無いので調整がし易く関西馬は一度輸送を経験している馬の方が良い。迷った時はこのデータを活用されたし。
前哨戦としてはディープインパクト記念・弥生賞に向かう傾向にあり、前走G１の連対馬は２０２０年のヴェルトライゼンテを最後に出走は無く、前走G１出走馬不在の今年は新たなるスター誕生に目を向けるべき。
話は少しそれた感も無きにしも非ずだが、さてオチを付けよう。
本来はクラシック戦線と言えば今やノーザンＦ生産馬は常識。だが、当レースに限ってはノーザンＦ生産馬は好走率、回収率とも高くないのが特徴。
これは皐月賞への間隔が弥生賞よりも詰まるという点から、ノーザンＦ有力馬の参戦が少ない事が１つの要因だが、その弊害は他にもあり、本番へ２度の輸送が必要となる関西馬は当レースの出走を嫌うケースが多いことも一因。
従って狙いは【４・４・２】の関西馬に対して【６・６・８】の関東馬で非ノーザンＦ生産馬が有力。
文頭の過去１０年のデータの不利なデータに該当しないのはウォーターリヒト、シックスペンス、スティンガーグラス、チャンネルトンネル、ペッレグリーニ、メイショウタバル、ルカランフィースト。
そこから【４・０・１・４】の１、２枠に入った前走１勝クラス１着馬が軸に相応しい。
先ず好走率の高い関東馬はシックスペンス、スティンガーグラス、チャンネルトンネル、ペッレグリーニ、ルカランフィースト。
前記の関東馬５頭で前走１勝クラス１着馬は★★★★★、★★★★★、★★★★★の３頭。
生憎、火曜の現時点では枠番不確定。
運も勝負のうち！
枠番は運を願うとして先ずは非ノーザンＦ生産馬の推奨①は★★★★★ブログランキング。
※必須条件※
５３頭出走した単勝３０倍以上の馬は全て着外
３４頭出走して連対皆無／３着１頭の前走５着以下の馬に買い目は無い
以上！御参考まで！！
５３頭出走した単勝３０倍以上の馬は全て着外
３４頭出走して連対皆無／３着１頭の前走５着以下の馬に買い目は無い
以上！御参考まで！！
※尚、前記は過去１０年の傾向から導き出した結果であり浅田駿の予想印と同じとは限りません。
予め御了承下さい。また人気はあくまで現時点での想定です。
正確な人気は当日のＪＲＡのオッズを確認して下さい。
【資金調達馬券】
(日)東京10R/コパノリッキーＣ
◎マイネルモーント
[三連複]５４０円的中!
[三連単]３７２０円的中!
(土)東京10R/金蹄Ｓ
◎クールミラボー
[馬単]６３０円的中!
[三連単]３１００円的中!
