2023年10月 初めてのＴ２出国 10/17

台中捷運の�硼賃翆聶襪�
�硼弔梁翆聶襪搬肬弔凌訓�日站の中間地点にあるのですが
その改札を出たところにあるのが
台鐵鉄道故事館です



台中にはあまり行かないＤｒ様も行ったことがないかもしれません
いにしえの台鐵の資料が集まっています



もちろん台鐵本舗のようにグッズ販売もしています



私のようなテツでない人間が行ってもまったくわかりませんが
台湾では鉄道人気と懐古趣味が１０年くらい前から盛んになっています

台中捷運にも乗りましたし次は台南に向かいました
この時は�硼張僖垢鮖箸辰討い泙垢里�
�硼賃翆罌梨硼賃翔遏�沙崙⇒台南と行かずに
�硼賃翆罌梨硼頂険帖�新左営⇒台南と進みました



�硼賃翆罎�らは１００番台の左営行きです
對號座と大きく表示されていますね
これは今の日本の漢字にすれば
対号座と言う字になって指定席の意味になります
１００番台の�硼弔六枠�で乗らない限り
指定席をとるのが賢明です



これに乗ると
もう次の停車駅は終点の左営です

�硼頂険低襪和肬弔任録刑険低襪箸弔覆�っています



ここから北に戻る形で台南に向かいます



乗りましたのは１４２次自強號
北上の自強號は台南までノンストップだと２５分
途中岡山站で停車するタイプだと３０分かかります



自強號は加減速性能が悪いので
停車駅が増えると所要時間はかなり増えるんです
この自強號は�硼弔�できる前は
台北〜高雄間を４時間半で結んでいましたが
今は�硼弔�１時間３６分で結んでいます（１００番台）

車内は１頭列車ですので余裕の座席です



日本の特急列車よりもピッチが広く
リクライニングも後ろまで倒れます

2023年10月 初めてのＴ２出国 09/17

スネ夫号の車内は座席も台湾仕様です



この縦横の２列座席の並びが台湾では多く見られます
台鐵の区間車（普通列車）
台北捷運
赤いシートは博愛座と言って
日本でいう所の優先座席です
博愛座は日本の優先座席より割合が多くあります
出来た当初は皆さんキチンと専用席の様に守ってましたが
今では日本と全く同じく
誰も空けようともしていないようです

２駅目の大慶駅で降りてこちらに向かいました



捷運大慶駅への連絡改札です
捷運・・・・・
はい
とうとう台中にも捷運ができて初めて乗ることにしました
連絡改札と言っても
日本のように１つの改札機で２社の役目を担うような連絡改札機ではなく
単に連絡通路に改札がそれぞれあるだけです



なのでこのように捷運の券売機もすぐ横にあります

色で分かりますように
現在開通している台中捷運は緑線と言われています
まだこれしか開通していませんが
藍線や橘線やらたくさんできるようですが
もうそのころには私は台湾には行ってないと思います

台中捷運のホームは桃園捷運と同じで
半分高のホームドアがあります



こういうのは日本でよく見る形ですね

ここから先ほど乗った台鐵と同じ区間を戻ります



台鐵では２駅でしたが
捷運では４駅になります
台鐵新烏日站と�硼賃翆聶襪涼羇屬暴�点があるのですが
駅名は・・・・・�硼賃翆聶襪琵硼弔諒�を選択していますね
当然と言えば当然でしょうけど

向かいのホームに入線してきた列車です



この顔から「緑虫」「緑の芋虫」と言われています

車内はこんな感じ



２０２０年開業の新しい線なのに
台湾仕様ではない座席配置ですね
扉をよおくご覧ください
見覚えがありませんか？
はい
日本の列車そっくりです



日本製です
もちろん下に書いてある台湾車両で製造はされたのだと思います
その辺の具合は専門家に任せましょう

この台中捷運グリーンラインの特徴は
自動運転です



しかし完全無人ではないようで
写真のようにオネイさんが乗っています
彼女は運転をしているわけではなく
単に安全業務確認をしているだけです
軌道に乗れば完全無人になるのかもしれませんね

同じ区間を台鐵では１５元ですが
台中捷運は２０元します
加減速が台鐵の車両よりスムーズなので
４駅でも倍時間はかかりません



終点の�硼賃翆聶襪北瓩蠅泙靴�

2023年10月 初めてのＴ２出国 08/17

翌日２日目は台南に向かいました
しかし少し用もありましたので
まずは桃園に向かうことにしました



桃園までは６００番台８００番台どちらも各駅に停車します



桃園までと言うより新竹までは・・・各停ですね
桃園で少し買い物をした後は来た列車で新竹に向かいました



８００番台ですね
これは単に一番最初に来た列車です
桃園から新竹までは１駅ですから何に乗っても良いのです



新竹には何の用もございませんでしたが
実はこの日台南に行く前に台中で降りようと
�硼弔涼罎嚢佑┐討い燭鵑任�
台中にも行くのなら８００番台に乗りますと
後から来る６００番台の列車に苗栗站で抜かされますので
その手前の新竹で次の６００番台に乗り換えようと思ったからです
こういうことが自由にできるのも３日間パスのおかげです
もちろん自由席利用ですが・・・・・

わずか１０分足らずですが
新竹站の外を撮影しました



何もありませんね
新竹市ではなく竹北市になります


」
台鐵六家站との乗り換えもできます

さてすぐにホームに戻って�硼弔望茲蠅泙�



６００番台の列車です



この列車は次の苗栗站で待機している先の８００番台の列車を
停車せずに追い抜きます
台湾�硼弔任呂垢戮討留悗紡猗鱆襪箸靴討寮�路があります

なので
ダイヤを組むとしても
まだまだ増やす余裕はあるのですが
乗務員と列車の数が足りないそうです
今後Ｎ７００Ｓ系の台湾版を導入することは決まりましたが
７００Ｔの時代からすればかなり高額になるようです
そして乗務員の育成も必要となります
開業当初若い社員ばかりだったのが
今見ますと中年太りの人が目立ちます
若い世代の社員は正社員ではなくどうも契約社員っぽいです

�硼弔陵�用者数は開業当初の約５倍になっています
よくYOUTUBEなどでは
日本式が良いから・・・・・とか言う記事がありますが
単に国民が裕福になり
�硼弔鮃發い隼廚�人が減り
�硼弔�できてから成人になった人が増えたせいだと思います
ここにきてようやく収入が増えてきたようですが
それまでの赤字がかなり大きいので
大幅な増資ができないのかもしれません

また
来年からは左営の操車場で
大規模な事業拡大訓練も始まるようです
Ｎ７００Ｓ導入と編成増に対応するためのようです
今の１２両編成から何両増結できるのでしょうね
台北以外の駅は２〜３両の増結はできるほどホームは長いですが
台北站が問題ですね

�硼賃翆聶襪和肬朕訓�日站とつながっていることは
何回か書いたことがあります



この時も新烏日站から台鐵に乗りました



これで２駅乗ります
台鐵台中站まで行くのではありませんよ
台中に途中下車したのはある目的があったからです

2023年10月 初めてのＴ２出国 07/17

ＮＨ８５３便の台北松山空港の到着は１５：５０
ほんの少しですがこの日は早着でした
日本発の日本の航空会社の場合遅れることは少ないです

昨年
台湾はコロナ禍明けに５月の末から
「ＬＵＣＫＹ ＬＡＮＤ ＴＡＩＷＡＮ」というキャンペーンをしていました
これは台湾の観光促進のために行っていたもので
日本も似たようなことをしていましたね
日本はコロナ禍最中でしたが
ＧＯ ＴＯ トラベル
覚えていらっしゃいますでしょうか
主に宿泊費補助と
各地方ごとに違ったクーポンでの旅行支援をしていました
私もそのころは何回もその恩恵にあずかりました

台湾のキャンペーンは条件があってその後抽選となっていました

�‖耋僖僖好檗璽畔飮�者でない個人旅行者
��入国前にＷＥＢでの申請をしてＱＲコード取得
�Ｅ�着空港特設コーナーで抽選

この手順でした
申請の際
貰えるものを３拓から選択するというもので
�…鷏肇曠謄襪僚蒜颯�ーポン
�⇒�遊カード
�０�卡通
から５０００元分（約２万３千円）選べました

実際に私も
６月・８月と台湾に行った時もチャレンジしていたのですが
２回ともハズレ
元々籤運のない私はそんなものだとあきらめていたのですが
３回目の１０月訪台時
みごと当選しました



いかにも華圏らしい包装ですね
この中には私が選択していました悠遊カードが入っています



悠遊カードはご存じの通り
日本でいうＳｕｉｃａのようなもので
そこに５０００元がすでにチャージされています
当選した旅行者はそれを３か月以内に使える・・・ということです
ちょっと使い切れるか微妙ですが
私の場合は１２月にも台湾に行きますので
その２回で使いきれると思っていました

いつものように台北捷運で台北車站まで行き
アジトにチェックインした後台北站に行って
旅行中の列車のチケットの発券をしました



豪景な台北站の中心部は吹き抜け構造です
そしてその端に台鐵の窓口があります



そのあと�硼弔料觚�に行って
前回使いました�硼庁各�間パスも発券しました

そのあとは時間も時間ですので
少し食事をするために台北捷運淡水線で１駅
中山站まで乗って寧夏街夜市に向かいました
中山站で地上に上がる際気づいたことがありました



エレベータの乗り口ですが
左に一般右に優先と言う表示が床に書いてありますね
台湾では最近こういう啓蒙が浸透されつつあります
優先とは日本の列車などの優先座席の定義プラス
大型荷物保持者となっています
では実際に守られてるかどうかと言いますと
これまでの長い歴史のほうがまだまだ勝っているようです（(笑)）



寧夏街夜市は観光夜市なのですが
比較的地元民が多い夜市でした
しかし大陸人の割合も増えてきました
上の写真の右のかぽーは台湾人で
中央の女性２人は大陸人です
何が違うのかお分かりでしょうか
服が違いますね
台湾人（特に若い人）は日本人と同じような感じです
大陸人は色が派手でスカートをはく人も多く
帽子をかぶる場合も多いんです
台湾人女性は必要な場所以外まずスカートは履きません

いつもの屋台で蒸餃と酸辣湯をいただきました



おいしいおいしい赤肉蒸餃とあまり酸っぱくない酸辣湯
私は１回の訪台で大体１回はこれを食べます

2023年10月 初めてのＴ２出国 06/17

ＮＨ８５３便Ｂ７８７−８の機内は短距離国際線仕様で
コロナ禍以降は中国便で使うことが多かったこの機材を
国内線に多く回していました
７８Ｍと表記される機材が今でも国内線に就航していますよね
国際線の中国便がまだ完全に復活していない証拠です



ビジネスクラスシートはゆりかごシートです
５５インチくらいピッチはあると思います
ＡＮＡがＣＬＵＢ ＡＮＡでビジネスクラスを刷新した時のピッチが
５０インチですから
それから５インチ広がっていますね
今の世界のトレンドでは
ファーストクラスが廃止され
ビジネスクラスが旧ファーストに近づいて行っています
シングルベッド１つ分がビジネスクラスの先端になってゆきます

伊豆半島を過ぎてポーンが鳴り
ＣＡさんたちはサービスの準備に入りました
台湾線のように短距離国際線ではメニューは手配りではなく
最初からシートに置いてあって離陸前にオーダーを受けます



この時もオーダーは
「和食をお願いします
　　もし和食のリクエストが多ければ
　　　真っ先に洋食に変えてください」
これでしました



愛知県南部から伊勢湾にかかったころ
機内食がやってきました
そしてその結果



見事に洋食になりました
台湾線では和食の人気が高いんです
何も台湾人が和食好きと言うことではないのですが
�（討�おいしくて食材が豊富
��箸で食べられる
�Ｃ羃擇�ない
この３つが大きな理由かと思います

台湾も日本や韓国と同じで短米を食べている国です
この民族はコメの味にうるさいのです
同じ路線を飛ぶエバーや中華航空のビジネスクラスは
機内食の選択は和洋中の３択ですが
日系２社は２択しかありません
どうしても中華を選びたい人は和食となってしまうのでしょう

前菜はカボチャと鴨肉です



もちろん私はカボチャは食べません
ＡＮＡの秋の機内食では添え野菜に
カボチャやサツマイモが多用されます
私はこれらのイモは嫌いです

メインアントレは



カレイのソテーです
淡白な白身魚ですから
味はソースによって決まります
これは・・・・・ほぼ味を感じられなかったです

デザートは秋らしくモンブランでした



ＡＮＡの短距離線ビジネスクラスは
和洋の２択で
春夏秋冬３か月ごとにベースが変わり
そのうちメインアントレは１か月ごとに変わります

機内食を食べ終わるころ左窓からは開聞岳が見えました



銅やら桜島の上を通過して東シナ海に入るようです
そしてすぐに
薩摩硫黄島の噴煙が見えました