あさとの飛行機で行く台湾・タイ・世界遺産と機内食の日記

2024年09月11日

2023年07月日帰り名古屋 2/2最終章

用事を済ませて夕方帰路につきました
乗りましたのは１８時発大阪難波行き特急ひのとり

前の記事の法則を当てはめると何列車化がわかりますね
名古屋発ですから出発時刻の１８に５０を足して
ひのとり６８列車です

その前の五十鈴川行き特急が入ってきました

私の好きな２２０００系の通称Ａｃｅ（えーしーいー）です
これの少し後に出来た２２６００系もＡｃｅですが
それはエースと発音するようです

私の乗るひのとりの前に
隣の線には賢島からのしまかぜが到着しました

私と房総のⅠ氏は何回か乗っていますが
いつかは皆様方も乗ってください
楽しい伊勢への旅が約束されます

ひのとりが入線してきました

ひのとりは基本的には折り返し運転ではなく
一度名古屋駅に到着した後
どこかの駅まで戻って再入線してきます
その間に車内清掃などの作業が行われます
なので名古屋駅に入線したら乗車時間は５分程度しかないのです

この帰りの列車も先頭席を確保できました

とはいっても
１時間ほどしか外の景色を見ることができない時間帯ですが(笑)

ひのとり６８列車は定刻通り近鉄名古屋駅を発車しました

このあと約５０分の津駅までのノンストップです
１５分前に発車した五十鈴川行きの特急は
津駅までに桑名・四日市・白子と停まりますが
ぎり伊勢中川までひのとりに抜かされることはありません

名古屋からの帰りには私は必ずこれを車内でお弁当代わりに食べます

近鉄名古屋駅内のファミマで売っているご当地土産の
豊橋のさつま揚げです
私が何回も登場させているのは「おいしい」からです
この時はそれ以外に名古屋コーチン物も買いました

ごぼうやら私の好きな野菜の千切りを
名古屋コーチンで巻物にしたものです
流石に少しお高いので毎回は買いませんが・・・・・・

ひのとり６８列車は津駅を出ますと１０分弱で
伊勢中川駅手前の中川短絡線を通って大阪線に入りました

１３０ｋｍ走行を許された近鉄特急にとって
４０ｋｍ走行は徐行ですが
昔は多分２０ｋｍ以下の最徐行だったと思います

タグ：: 近鉄名古屋駅; 近畿日本鉄道; 22000系; しまかぜ; ひのとり; 名古屋コーチン; さつま揚げ; 中川短絡線

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2024年09月09日

2023年07月日帰り名古屋 1/2

年に数回名古屋に行ってることはご存じだと思いますが
たいがいが１泊旅行です
年に１～２回日帰りをすることがありますが
そういう時はブログにはほぼアップしていませんでしたが
この時は少し言いたいことができましたので
記事にしたいと思います

日帰りですので
大阪難波駅出発はかなり早い時間でした

乗りましたのは３番目の列車

名古屋行き特急ひのとり７列車です
ひのとりは大阪発の場合は出発時刻が列車番号
名古屋発は出発時刻に５０を足した数が列車番号です

大阪難波駅は２面３線の途中駅です
南側の島は西行き専用のホームで
近鉄でこの駅に着く人の降り口
そのまま阪神に入ってゆく列車に乗る人の乗り口となっています
北側１面２線は
阪神から入ってきた列車と
この駅始発の特急列車などが停車します

私は北側の島にいますので
上の写真は南側の島に礼者した阪神方面行きの電車ですね
実際にこの車両は阪神の車両です

こちらのホームには区間準急大和西大寺行きが停まっていました

これは特別ラッピング車です
インバウンドにすごい人気になっています奈良公園がテーマです
こういう自社内広告のラッピングは
わけのわからない何のつながりもない広告より
私は良いことだと思っています

次に宇治山田行きの特急が入線してきました

ビスタＥＸですね
停車駅は多いのですが
２０分後に出発するひのとりに途中で抜かされることはありません
実際にはひのとりやしまかぜなどの甲特急に
途中で抜かされる特急と言うのは存在しますが
非情にレアなことですので
テツ以外の人にはあまり知られていません

私の乗るひのとり７列車が入線してきました

この時は
私は先頭車両の最前席のおひとり様席をとることができていました
ひのとり最前列は展望席ですので
この席だけは販売時刻に熾烈な争いになります

私は何とか取れたのですが
車内に行きますととあるテツが乗っていました

同じ最前列ですが２人用の席の通路側です
ひのとりの最前列はこういう機材で撮影できるんですね
でもなんか・・・・・
カメラから伸びたコードは
足もとに置いた大きなバッグの中に入っています

このコードは多分バッテリーにつながってるんだと思いますが
それもこの前の狭いテーブルに置けよと思いました
そして飲み物は自分の手元に置け・・・と
これじゃあ
窓側の席の人がトイレに立つときにあたったりひっかけたりする

実際に
窓側の女性はトイレに立つときに
「すみません通してください」と言った時
このテツは人声が入ったのでスマホを停止してコードを抜いて
時間がかかりました
帰ってくる時は女性は何も言わず跨いだため
持ってるバッグがスマホが当たり
スマホの向きが変わってしまっていました
いい気味だとは思いましたが
関わるのは嫌なので
けんかになったら加勢しますがほおっておきました

わたしや房総のⅠ氏などもこの席に座った時に撮影はしますが
あくまで手でもったカメラやスマホで撮影するだけ
Ｄｒ様なんかもきっとそうでしょう
こういう乗車中にずっと迷惑になるような設置は控えていただきたいものです

ひのとりは津駅で乗務員交代をします

これは２時間を超える連続乗車業務がダメなので
あまり乗り降りのない津駅で交代するためです
津駅停車がなかった昔の名阪甲特急は中川短絡線上で
走りながら交替していました

タグ：: 近畿日本鉄道; ひのとり; 大阪難波駅; テツ; 津駅

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2024年09月06日

2023年0７月熊本空港の新ターミナル 5/5最終章

この日の熊本空港の離陸は西から東への離陸でした
離陸したのち左旋回で１８０度方向を変えますと
今飛び立った熊本空港が左下に見えることになります

なんか伊丹空港の離陸とほぼ同じ感覚ですね
誘導路には次に離陸するＪＡＬ機がランウェイの手前で停まっています

このようにランウェイに対してほぼ直角に誘導路があるのは
通常の空港の形ですが
羽田や伊丹などの混雑空港では
もっと弧を描くように斜めに切れ込んだりしています
それは高速誘導路と言って
離陸時ではなく着陸時
ある程度の速度でもランウェイからタキシウェイへ離脱できる形です

プレミアムクラスのお弁当は昼食仕様

ほぼ全国共通の短距離線用です
これは伊丹空港で搭載しているものだと思います
短距離ではスパークリングワインも何もかも
紙コップで提供されます
上級クラスとしてはとても恥ずかしいサービスです

熊本空港を離陸した伊丹行きの飛行機は
東に向かって九州を横断して
この日は愛媛県南部から四国に上陸しました

左の窓からは独特の形をした佐田岬半島が見えます
そのまま四国を横断して
徳島県南部から左に旋回して和歌山から紀伊半島に入ります

和歌山に入る直前には
徳島県鳴門市と兵庫県淡路島を結ぶ大鳴門橋が美しい姿を現します

和歌山に上陸しますとさらに左旋回で和泉山脈を越え
この日は奈良には入らずに大阪平野の東側を進みました

すぐに左向こうには関空が見えてきて
そのあとすぐ堺市にある世界遺産の大山陵古墳が姿を現します

私たちの世代は仁徳天皇陵と習ったやつです

この先は生駒越えをしてきた東からの航空路と
八尾空港あたりで合流して
伊丹空港への最終着陸態勢に入ります

大和川を越えて数秒後には
私の住む町の阿倍野が見えてきました

ランドマークがあるので気つけやすいですね

そして２０秒ほどで大阪城が見えてきます

この日はやみくもに１０枚ほどシャッターを切りましたので
２枚ほどきれいに撮ることができました

大阪城の景色が切れるとすぐに
大阪市北区梅田界隈の摩天楼群が見えてきて

淀川を越えるとすぐにランディングギアが下ろされます

この大阪平野遊覧飛行があるので
伊丹空港着陸時は絶対に左側の窓席をとるのが鉄則です
世界一とは絶対に言いませんが
夜になれば有数の夜景進入路になります

タグ：: ANA; ANA1160; プレミアムクラス; 機内食; 佐田岬半島; 大鳴門橋; 大山陵古墳; 大阪城; 世界遺産; 熊本空港

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2024年09月04日

2023年0７月熊本空港の新ターミナル 4/5

熊本空港にはもともとＡＮＡラウンジがあったようですが
この新ターミナルを作るために
プレハブの仮ターミナルに移転した時に
共同ラウンジになりました
私はその共同ラウンジの時代からしか知らないのですが
新ターミナルでは
ＡＮＡもＪＡＬも自社ラウンジが復活するのかと思いきや
新たな共同ラウンジとして存在し続けることになりました

仮ターミナルのラウンジと比べますと
２倍は広くなって良くなってます

なんとなくＪＡＬのラウンジに似ていますが
通路は広くとられています

またエリアエリアで調度や方向も変えてあって
現在のＡＮＡラウンジを設計した方とは違って
ラウンジとは何ぞやと言うのがある程度理解された設計になっています

共同ラウンジ＋カードラウンジですので
基本的にはアルコールは有料なのですが
２航空会社の上級会員には無料です

これは受付でビールサーバー用のコインをもらう形です
この時は１杯だけしかいただきませんでしたが
何杯でも大丈夫なようです

このラウンジで他に気になった点が１つ
これは難点ではなく良い点です

トイレのフックです
左の奴はどこにでもあるやつですが
右のフックは私なんかには大変ありがたいものです

さて時間になりましたのでゲートに向かいました

乗りましたのは１４：１５発のＡＮＡ便
ＡＮＡ１１６０便伊丹行きです

飛行機の写真はブレブレで
とても出せるようなものではないので出しませんが
使用機材はＢ７３７－８００の新規導入機でした

旧７３８との違いはシートです

あのガチャガチャとする青いプレミアムクラスシートではなく
航空機会社推奨のシートになっています
高級感も出て良いシートにはなってるのですが
やはり依然と同じで中央ひじ掛け部分の先
カクテルテーブルに難点があります

窓枠の形も若干変わっていますのがお分かりになるでしょうか
７８７っぽいですよね

タグ：: 熊本空港; ラウンジ阿蘇; ANA; ANA1160; B737-800; プレミアムクラス; 新シート

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2024年09月02日

2023年0７月熊本空港の新ターミナル 3/5

翌日はとっとと帰ります

アジトから空港へはリムジンバスを使いました
このころはもう隣席との間にあったビニールの仕切りも取れて
ヘンに窮屈感もなく快適なバスになっていたのですが
相変わらず三交バスは何かが足らない感じがしました

この時の訪熊は
空港ターミナルが新しくなって初めての利用でした

ボケていますが
外観はすっきりとした良い感じにできています
このターミナルに国際線と国内線が入っているのは
地方空港ではよくあるパターンです
国内線のターミナルに入ります

雨除けの屋根が良い雰囲気を醸し出していますが
残念ながら
ビル側の屋根とうまく連携していないようです

１階は各航空会社のチェックインカウンターと
到着ロビーになっているのは共通ですね

大空港でない限りこの形は崩せないでしょう
ここでチェックインやバゲージを預けたら２階に上がります

この写真の左が１階からのエスカレーター
右側のガラスの向こうが制限エリアになっています
正面がセキュリティチェックへの入り口です
赤い物は行列をうまく折り返しさせるためのベルトですね
でもここの空港
こんなに空いてる時でもそのベルトで仕切られた通路を
何回も行ったり来たりさせて通過させるんです
私のように歩行困難者には大変つらいことです
人が少ない時はベルトをかけ替えるなり
歩行困難者が来たら横を通させるなりするのが
本当の意味でのバリアフリーの原点だと思います

少し腹が立ったので
セキュリティエリアを出たとこで写真を取りました
（一応禁止エリアは抜けてからです）

空いてるでしょう？

セキュリティを抜けますと
土産物屋を通って先に行かねばならない作りになっています
これは最近改装したりできた空港ではよくある形です
伊丹や関空の改装後もこうなりましたし
経済交は良いのでしょう(笑)
しかしこれもやはり歩行困難者には危険な導線なんです
余計に歩かなければならない・・・・・
単純にそういうことです

以前の熊本空港には
ＪＡＬのブルースカイ
ＡＮＡのＡＮＡフェスタ
両方ともあったのですが
新ターミナルではＡＮＡフェスタが撤退していました
ＡＮＡはどうやらこういう物販業を減らしてゆく方針のようです
羽田の２タミの国際線出発エリアでも
ＡＮＡデューティーフリーは出店していません
伊丹も関空もＡＮＡフェスタは改装と同時になくなりました

ここの空港にはやはり最近の流行りなのでしょう
フードコートができていました