2020年11月23日

2019年12月おまけつきの年末年始 13/16

成田から国内線で出発するときは
出発時刻の３０分以上前にセキュリティに行くことをお勧めします
理由は２つ
伊丹行きの７７７機材の便以外はバスフェリーであること
そして
セキュリティが大混雑することです

これはまだ大がついてない混雑です
私は４５分前にラウンジを出ました
この５分後には伊丹行きの大勢の搭乗客が押し寄せます
乗りましたのは１７：４５発の福岡行き
ＡＮＡ２１４５便です

沖止めのバスフェリーの場合
私は最終バスの一つ前のバスに乗ります
最終バスはすでに搭乗している人の白い目にさらされますし
最初のバスなんかは超満員のバスに乗せられます

使用機材は機種変更があったらしく
Ｂ７３７－５００・・・・・・乗りたくない古い飛行機です

エンジンのところにドルフィンマークがあるのが特徴です

座席は１Ｃ
プレミアムクラスではありません
この機種はプレミアムクラスはありません

１Ａも１Ｂも結局誰も来ませんでした
この１ＡＢＣはブロック席で
ダイヤ会員は事前リクエスト
そのほかに人は当日空港で・・・の席です

機内は少しくたびれたアナログ感が漂いますが

コックピットはＡＮＡの小型機で初めてグラスコックピットを導入した
当初はハイテク機だったんです

普通席ですからサービスは飲み物だけです

これはスープです
ＣＡさんが一番面倒でないドリンクです

２時間ほどのフライトですので
おつまみも購入しました

ハッピーごまふくろう
ゴマがたくさん入ったおこしです

ゴマと言い
おこしと言い
目立たない地味なお菓子ですが
これすごくおいしかったですよ

タグ：: 成田空港; セキュリティチェック; ANA; ANA2145; B737-500; 普通席; ハッピーごまふくろう

asato8686 at 05:00│Comments(4)│ mixiチェック │海外旅行 | 機内

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この記事へのコメント

4. Posted by あさと 2020年11月27日 07:20

いはちさんありがとうございます

①ある時間帯に搭乗客が集中する
②外国帰りの人がほとんど
こういう点が混雑する要因のほとんどだと思いますが
①に対しての対策が全くされてないことがダメダメです
利用客数に対してのセキュリティの数だとは思いますが
「一定の時間帯に」羽田並みの人が押し寄せるわけです
少なくとも５つくらいはあって良いと思います
その代わり
フライトのない時間帯は締めておくとよいのでは・・・・

このフライトで私の７３７－５００搭乗は終了しました
２５年前にエジプト航空で
カイロ～アブシンベルで乗ったのが最初でしたが
その後ＡＮＡが導入するまで乗る機会が少なかったです
グラスコックピットの第１世代が終了したのですね

3. Posted by いはち 2020年11月25日 22:27

はい。
成田の国内線のセキュリティは・・
何でそんなに時間がかかるの？と思えるほど
慎重です。
まあ、それに越したことはありませんが。
え？
福岡までプレミアムクラスではなかったのですね。
まだ、この路線は乗っていないと思います。
乗るとしたら日帰りは無理っぽいですね。

2. Posted by あさと 2020年11月24日 15:00

ま～くさんありがとうございます

ＪＡＬにしてもＡＮＡにしても
搭乗カウンターは離れていても
国内線のゲートは国際線のゲートの端に位置しています
そのうちの１つか２つを随時国内線用に仕切り変えて使用するという形です
私もＪＡＬ時代２タミからの伊丹行きに何度か乗りましたが
ＡＮＡ同様伊丹行きだけＰＢＢだったと思います
その便だけインターの最端のＰＢＢを使い
あとはバスフェリーになるのだと思います
ただ
ＪＡＬの沖止めスポットは
そこからそう離れていなかったと思いますが
ＡＮＡはかなり離れています

1. Posted by ま～く 2020年11月24日 10:09

成田からの国内線は2度ほどJALで経験しています
最初は伊丹行きでしたが、その時は国際線の乗り継ぎ用で
海外から戻った機材を、そのまま利用していましたので
沖止めではなくPBBを使っての搭乗だったと思います。

でも名古屋行きに乗った時はやはり沖止めでしたね。
本来は国際線のための空港ですのでDOMの場合は
沖止めという事が多いのでしょうね