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ホームページが新しくなりました。

コチラ→http://www.auto-eng.com/  

996GT3サスペンション,996GT2サスペンション

996GT3,996GT2用　ザックスダンパー&ハイパコスプリング。
今回取り付けした仕様は、ストリート〜サーキットＳタイヤ仕様
スプリングレート、ダンパー仕様変更で
湾岸、峠、ラジアルタイヤ仕様も製作出来ます。
現車に合わせて製作するため、納期約１ヶ月です。




写真は２ＷＡＹ仕様の別タンク部


別タンク無しの、１ＷＡＹ仕様の製作も可能です。





ザックス製ダンパーはレース用のＧＴ３Ｒ等に使用しているダンパーパーツを使用し製作します。前後正立式、他のメーカに比べ初期のフリクションが少ないので突き上げかんが無くしなやか足回りになります。








03 996CUPのリップスポイラーも付けちゃいました！

ノーマルのリップを外して加工無しで取り付けできちゃいます。








  

お休みします

10/9.10.11日、岡山国際サーキット、ポルシェトロフィーのサポートの為、お休みしますご迷惑をおかけしますが宜しくお願いします。  

夏季休暇

８月１１日（水）より８月１５日（日）まで休業させていただきます。
１６日より通常営業させていただきます。
宜しくお願い致します  

お休みします

７月3日　4日はポルシェトロフィーサポートの為お休みします。
  

964CUP FOR SALE

1992年　964cup

エンジン3.8Ｌ　993RSカム　ＭＯＴＥＣ制御　320ｐｓ
6速ミッション　ファイナル3.444　ポルシェモータースポーツＬＳＤ
ホイール　ＴＥ３７　サーキット仕様サスペンション
ＲＳ3.8リヤウイング　フロントリップスポイラー





エンジン、ミッション、ブレーキ廻りＯ／Ｈ後　走行10000km未満
ご興味のある方は、ＴＥＬ又はメールでお問い合わせ下さい。
  

964ワンオフマフラー

964,NEWエキゾースト＋ワンオフマフラー完成！

左の写真が、消音仕様、右の写真がストレート仕様



ストリート仕様のサウンド
  

930 964エンジン

３．２カレラ、９６４エンジン仕様
MOTEC制御で２９０PS、９３０は軽いから２９０PSでも早い！
今日、セッテイングで助手席に乗せてもらいましたが、
乗ってて楽しい車だと思います。  

NEW964エキゾースト

４５φ,等長３in１　出口５０φ〜７０φ
マフラーは、エンジン仕様にあわせて、ワンオフ製作になります。








  

９９６GT3ワンオフマフラー

996GT3ワンオフマフラー製作
市販品では物足りない方向けです。


こんな音になりました。初動画アップです〜！
  

993 SACHS 2WAY ダンパー

９９３ＧＴ２ストリートにザックス２wayダンパー取り付け
スプリングはハイパコ　F 6.3k R 8k
ストリート湾岸使用です。

通常のシングルの調整式では無理な調整も細かく調整可能
バンプ４０段　リバウンド無段階調整　１ノッチでの動き幅を少なく
しているのでベストセッテイングが可能です。

ポルシェ、９６４〜９９７まで、ストリート、サーキット
各仕様製作可能です。  

TIPミッションをマニュアルミッションへ交換

問い合わせの多い、964ＴＩＰミッションをマニュアルミッションへ交換が、限定1台ですが可能になりました、ほぼ全パーツ中古パーツでの作業になります。

価格はお問い合わせ下さい。
993の方も、5速ミッションでよければ可能です。




写真の車も、元はＴＩＰミッション車です。

  

ポルシェ964CUP MOTEC

2010年、最初のお仕事、964カップにMOTECを取り付け。
ノーマルコンピューター制御で290PS　MOTEC取り付けで316PSになりました。
アイドルエアーバルブ、レゾナンスフラップもモーテックにて制御、ノーマルコンピューターの時より乗りやすくなってます。  

謹賀新年

新年あけましておめでとうございます。
本年も宜しくお願い致します。

来週、１月１１日〜１７日まで、ドバイ２４時間レースのサポートの為、お休みさせていただきます。ご迷惑をおかけしますが宜しくお願いします。
ご連絡は、メールの方でお願いします。　[e-mail]  

964ターボ

やっと完成しました。

Ｆ．Ｒフェンダー　ＦＲＰ
ドアー　ＦＲＰ
フロントボンネット　ＦＲＰ
ＧＴ２タイプリヤーウイング
ベルグフロントバンパー
フル溶接ロールゲージ

エンジン3.6リッターツインターボ　480ＰＳ
ＭＯＴＥＣ　Ｍ４８
５Ｆミッション、ＡＢＳ付き

エアコン、ヒーター付き














ボディはＡＧファクトリーさんで製作されてとても綺麗です。
車重、1150ｋｇ　480ｐｓ　速いです。


ご興味のある方は、お問い合わせ下さい。

車輌情報はこちら→http://www.auto-grande.co.jp/stock.html













  

臨時休業

明日、8/29.30は、岡山チャレンジカップ
ポルシェトロフィーのメンテナンスの為、
お休みします。
ご迷惑をお  

お盆休み

明日、12日〜16日までお休みさせて頂きます。



  

RUSH CUP 岡山

明日は、ラッシュカップ　岡山
参加される方、頑張って下さい。  

964SACHS

964用　SACHS
モノチューブ式、別タンク　2WAY
オリジナルセテイング






モノチューブ式は、ツインチューブ式より
構造上コストが高くなりますが、
より大径のピストンを使用できる為、
スプリングのフワフワ感を素早く吸収して
車体を安定させることが出来ます。

  

6スロ

964エンジンベース、3.8Ｌ
ＲＳＲカム、レーシングロッカー、
6スロ仕様、MOTEC制御





ほぼ、ＲＳＲと同じ仕様のエンジンですが、
7000ｒｐｍで330ｐｓでした・・・・
純正ＲＳＲのチャンバー付き6スロエンジンは
軽く350ｐｓオーバーでるのですが、
ファンネルタイプの6スロは出ないですね・・・
最大パワーがレブ回転で出ます。
8000rpm位回る仕様にすればいいような感じですが、
耐久性を考えると........出来ないです。
ＲＳＲエンジンは4500〜5000ｒｐｍでの
パワーの落ち込みをレゾナンスフラップを使ってなくせるのですが、
ファンネルタイプだとセッテイングでなにをやっても
落ち込みをなくす事も出来ませんでした・・・
走らせてから考えます。

  

臨時休業

昨日は、55号車、ＧＴ２のニューダンパーのテスト
純正のビルシュタイン製よりは、良くなっていますがまだまだでした。
金曜日からサーキット入りして、テストします。







4月10,11,12日は、ポルシェトロフィーのサポートの為、工場はお休みです。
ご迷惑をおかけしますが宜しくお願いします。

今回は、51.53.55.56.57号車がレースに参加します。

ポルシェトロフィー
4月12日
予選10：30〜
決勝16：20〜  

９６４ワンオフマフラー

  

996GT3ワンオフマフラー

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ダッシュロガー

レーステクノロジー製のダッシュロガー取付しました。
個人的には、ノーマルの５連メーターの方が好みですが・・・
これも有りですね！  

964 ミッションクーラー

ミッションクーラー取り付け完成しました。
ボディーフロントに取付したかったのですが、
取付するところが無く、ミッションの横になってしまいました。
オイルは、ミッションサイドのカバーから吸い上げ、トップカバーに穴を開けて戻しています。
オーナーに「まかしとく！」と言われましたが、気にいってもらえるでしょうか・・・  

USED CAR 2001y 996CUP

53号車、車輌入れ替えの為、売却します。


2001ｙ　996CUP 12000km 並行車　通関証明渡し
Ｓ耐仕様フロントバンパー　（ノーマルバンパー有り）
Ｓ耐仕様リヤーバンパー　　（ノーマルバンパー有り）
Ｓ耐仕様リヤーウイング　　　（ノーマルウイング有り）







エンジンノーマル　ＭＯＴＥＣ M600ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽ　ﾛｶﾞｰﾗﾑﾀﾞｰ　409PS
ランゲエキゾースト＋ストレートマフラー
ザックスダンパー　フロント3wayアジャスト　リヤー2wayアジャスト　Ｏ／Ｈ後3レース使用
スプリング　ハイパコ　フロント27kg リヤー29kg
フルピロボールサスペンション
フロントリヤー０３ＣＵＰブレーキキャリパー＆ローター
ホイール２セット
ミッションＯ／Ｈ後、1レース使用（ファイナル、ベアリング、3.4.5速交換）








カーボンフロントボンネット　（ノーマル有り）
アクリルリヤークォーターウインドー　（ノーマル有り）







メンテナンスの行き届いた車輌です、即レース可。
ノーマルのＣＵＰよりも間違いなく戦闘力有ります。　　価格ＡＳＫ

ご興味の有る方は、メール又はお電話でお問い合わせ下さい。
  

996ＧＴ３ ＧＴ２サスペンション

そろそろ、水冷系のサスペンションのテストを開始します。

まだまだ、996以降の車でサーキットをガンガンに走る人は少ないので、
まずは、湾岸メイン、サーキットは少しだけ仕様から  

ポルシェトロフィー開幕戦

2009年　ポルシェトロフィー開幕しました

結果は、Ａクラス２位、Ｂクラスは１，２，３位でした。
今回のレースは先頭を走る51号車がブレーキトラブルで、後続車を押さえる
展開になりトップ5台が15週激しいレースになりドライバーは大変だったと思いますが、見ている方は大変楽しいレースでした。


予選から原因不明のブレーキトラブルが発生し、決勝では更に悪化
どうにか後続車を押さえて、総合優勝☆
お疲れ様でした。
レース終了後の左リヤーキャリパーひどい状態でした







前日に、シーケンシャルシフターが壊れてしまい、急遽Ｈパターンシフトへ交換、慣れないＨパターンシフトで緊張気味でしたが、走り出したら忘れていたみたいです。総合3位　クラス2位　







車かなり良くなってきたのでしょうか？
予選で1分38秒前半を出して絶好調！決勝もＡクラスの車輌に混じってバトル！
すばらしい☆総合４位　クラス２位　







トップ集団からは、少し離れての走行になってしまいましたが
総合６位　クラス３位　ポルシェトロフィー初表彰台








レース中盤にロッカーアームが折れてリタイヤになってしまいました残念。






















































  

臨時休業

明日、2/27〜3/1まで、ポルシェトロフィーのサポートの為、
お休みします。ご迷惑をお掛けしますが宜しくお願いします。










作業を待っていただいているお客様、大変ご迷惑をお掛けしました。
「レース前で忙しいだろうから」と気をつかっていただき感謝しています。
  

964いいですね！

51号車のリヤーフェンダーがさらにワイドになりました
リヤガーニッシュをオーナーの好みでネット使用にしましたが、
いまいちのようでした、レース終わってから作り直します

964は色々とさわる事が出来ていいですね〜

964ターボはＢクラスですが、Ａ，Ｂ関係なく総合優勝してください！