2021年09月

タイヤの工賃

タイヤ交換には工賃が必要です

時折、「工賃込みでタイヤ一本なんぼ」とか聞きますが

普通はディーラーも量販店も工賃としてもらってます


 タイヤ部品代として一本なんぼ
 車から脱着してホィール組替工賃一本なんぼ
 エアバルブ交換1個なんぼ
 ホィールバランス調整1本なんぼ
 で廃棄タイヤ処理費用1本なんぼ

が、タイヤ交換のお見積もりです


組替作業の工賃は大径アルミホィールや
ランフラットタイヤは難易度から普通より高くなります。

エアバルブは空気入れるとこで
ゴム製でタイヤ交換ごとに交換してください。

中野自動車は15インチまでのタイヤは自社工場作業で
それより大きいタイヤやランフラットや社外アルミホイルは
機械設備等の都合でタイヤメーカーに作業を外注します。

うちは各タイヤメーカーも近所にあり便利なんです

お得意様仕事ですので
おまかせで良い品を安く選んでというご依頼が多いので
メーカー営業マンと相談して選び価格設定しています。

各社扱うので車販売同様にいわばセレクトショップですね。
うちは実は見た目より年間かなりの数のタイヤ交換しています。


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■AUTO−TEC■ (有)中野自動車

神戸市兵庫区駅前通4丁目1-5
 
http://www.vinky.net/nakano/
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最近のバンパー交換について思う

今回はリヤバンパーについて
バンパーは樹脂製で鉄製の車体を守るもの
目的や構造なんかは同じですが

安全装備の充実で修理の仕方も費用も変わってきています

BSMとかいいますが
車線変更時、となり車線の斜め後の安全を確認するセンサー

車体の斜め後方、リヤバンパー内側にセンサーがおり
電波の都合で、修理でパテを盛るとか塗装の制限があります。

リヤバンパーは傷の場所によれば
現物修理不可能なことも多くなり交換が増えています。

バンパー交換などで接近センサーを外すと
センサーの位置の再調整・設定で2万円ほどかかります。
そしてボディコーティングしてたら再施工も必要です。

安全の充実によりちょこっと壁にこすっても
バンパー交換10万円超は普通になってきました。


とはいえ安全はお金に換えられないので
気を付けて車庫入れしたいものです。




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CLA45タイヤ交換 

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C117 CLA45AMG タイヤ交換の続きです
新車装着と同じモノにしたのは性能に満足と
もう一つの理由

「タイヤの実幅」

タイヤ幅の235mmというても
メーカー、グレードにより
タイヤ側面(横っ腹)の肉の厚みや
サイズ銘柄文字の出っ張りが違う。


今のより、外に1mmでも出れば
自宅の立体機械式駐車場の
パレット側面にキューぅ!とこすります

左右にクリアランスが数ミリしかないので
タイヤを側面にこすらないように
鏡をみながら狙いを定めまっすぐ車庫入れします。
毎回毎回、真剣勝負です!


日々、クルマがどんどんおおきくなるんで
クルマ選びは「車庫に入る?」からはじまります。



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いいクルマ

先日 レクサスISの話題から
アルテッツアってよかったよね・・・

というお話で、いいクルマというのは
とうぜんに個人の価値観でさまざまだが

昭和の頃は技術・商品が発展途上で
機械・装備が年々どんどんばんばん進化して
モデルチェンジごとに「おーっ」という感じがあった

日本国民みんなが、興味の大小はあるが、
冷蔵庫やエアコンと同様にあればいいなぁで
わりとクルマに関心があった時代で

いいクルマ=売れたクルマ だった

でもこの20年ほどは
評論家や業界が「いいクルマ」と言いうのと
「売れたクルマ」は別のように思う

どの業界分野の商品も同じだが
もう世の中にそれなりの価格での粗悪な商品はなく
それそれなりに「いい商品」ばかりだ

それより
100円でいろんなモノが買える世の中だ

「いい商品」を作れば売れる時代でなくなり
「売れる商品」を作る時代なんだろう

一般的には過ぎるハイスペックや超最新技術は
いらんし、そいうのはハイエンド向けで。。。

今のクルマは普通に燃費もよく
見た目もカッコよく、内装も今っぽい
いうたら全部もう「いい商品」である

で、一般にいま売れる商品って??

ホンダ ヴェゼル
レクサス NX
ヤリスクロス
カローラクロス

そう大きくもなく
こういうカタチのクルマですね
 
このあたり、人気だけでなく
半導体、コロナの影響もあり
まじでわけわからんほど納期かかります!

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CLA45タイヤ交換 

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C117  CLA45AMGです
もう前モデルになりましてので型式つけます

先日、タイヤを交換しました。
4年半経過で 走行は19,000kmくらいです

メルケアの一年ごとにローテーションしていたので
4輪ともキレイに外側角が丸く摩耗しました。

ゴム質も固くなり、色も少し乾いた感をみれます
溝的にはまだありますが、性能的には交換時期です。

このクルマの新車装着タイヤは
コンチネンタルのスポーツコンタクト5P

今回もこの同じタイヤに交換しました。
自分体感の運動性能的にマッチしている感と
乗り心地も特に不満は無かったということは
良いということであろうということと

そしてべつの後述の理由もありまして

組替作業した、ブリヂストン店舗から会社へ
会社から自宅までの数キロしか走行していませんが

いつも思うが、新品タイヤってホントいい
同じタイヤの新品なんだが、

もぅぜんぜん違う、ゴムがゴムでしなやかである
サスが元々硬いので段差でゴクンと突き上げるが、
感じもなめらかになった、ゴト!音も小さくなった。

音は当然に鳴りますが
濁音「"」が無くなり、コがホに 
「ホクン!」 「ホト!」

日々の少しずつの劣化は気がつかないものです

タイヤは交換して体感できる部品です!!
クルマがよみがえるっ感ありで驚きますョ

安全安心と快適性UPのために早めに交換しましょう。  


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MINIワン! パンクした

先日のコト
会社の近所を走ってると

「タイヤ空気圧点検・・・・」 ???

「左前タイヤ空気圧点検・・」 パンクやわ

音も体感はまったく感じないけど

会社の近くなので、注意して走行し

タイヤの見た目は普通だが
空気圧点検、たしかに減っている
取付状態では異物はわからんかったけど

外して点検
タイヤ内側で、ななめに釘ささってた
ざんねんながら、タイヤ交換に
(タイヤの側面や斜め位置は修理できない)


不幸だけど
無事に戻れてよかったとしておこう!

それよりベースグレードのワン!なのに

いいタイミングで「空気圧不足警告」
そんで「左前」まで限定し再警告するんは
なかなかやるやんワン!と感心した。

こういう球切れやパンクのメッセージ
国産車も技術的に普通にできるんだから
お客さんの安全のために付ければいいのにとホント思う



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新しきモノも楽しもう

古きものはよきもの
昭和が懐かしいもいいんだけど

新しきものもうまく使いたいものです

スマホやiPadはそれなりに使ってるし

車で音楽はBluetoothかUSBで聞いているし

レコードの厚い暖かい音もいいし
オリジナルの原曲もいいけど

今風のアレンジでデジタル化した名曲もいい

若い頃にあんだけ集めたレコードの曲が
iPhoneやUSBに入れて持ち歩いているのだから不思議だ

80年後半から90年初頭の欧州車が好きで、
小さいクルマの趣のある非力さも愛おしいし
大排気量で太く力強く走る感じもいいし

いつもどこか何か壊れたり変なのも
飼育しているようで可愛いものでした。

今の電気仕掛けの小排気量ターボ車ってのも
これはこれですごくよい
スイッチ押しただけで、どんだけ性格と身体能力が変わるねん?
ほんと不思議である




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私はクルマや音楽や服なんかが好きで
今も「モノ主義」なのかな
昔っぽいけど
「モノに恋していたい」ものです♪


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最近のバンパー交換について思う

今のクルマのバンパーはカッコよくできており
低くシャープなデザインが凝ったものも多い
クルマ好きの私としてはたいへんうれしいことだが

だから よく縁石でコスる 
カッコいい!!と傷がいくことは残念ながら比例する。。。。

バンパー部品代も5万位から10万円前後と高価になっている


ちなみにバンパーの材質は樹脂で
よく売れてる車体色は塗装済みの色付きで販売されている
当然色付きは無塗装より塗装代分割高です。

そして交換工賃についても以前より高額になっている
大きなグリルやピピピと鳴る安全センサー類や
フォグランプやカッコいいメッキ調化粧小物などあり
部品点数が多く、たいへんに複雑な構造なものが多くて

脱着+部品組替で3万円程度かかるものも普通にある

樹脂製クリップなどの取付小部品は再使用困難もあり
100円が数個、、、3,000円が数個で合計1万かかる場合も普通にある

最後に安全系センサーの再調整・設定で2万円ほどかかり
ボディコーティングしてたら、それも再施工も必要で

フロントバンパー交換だけで2〜3日お預かりで
10万〜20万くらいかかる国産車も増えてきている


今までバンパーのみ交換なら
半日お預かりで10万円以内でいけてたのに。。。。。。
と業者の私たちも本音は思っちゃうわけですが

いやほんま予想外になかなか費用がかる
なんぼくらい??
ええ加減に経験とカンで
○○万円くらいちゃう? とはいいがたい最近です

そしてここんとこ部品欠品もやたら多く納期もかかる。。。。。



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修理加工が根っから好きである

仕事で店主の私が修理をすることまずはない
基本は営業販売と経営が仕事である

整備部門での、店主私のお仕事は

車検や修理の予約が決まれば
自社システムから整備履歴を閲覧確認し
お客さんに合わせた定期交換の計画立案

故障があれば点検結果から修理方法や
修理メンバーを組立て、部品手配しシナリオ書く
必要であればお客様に見積りするのが仕事である

すべての商品知識、最新情報があるわけはないので
新車ディーラーやタイヤディーラー、専門外注先も交え
最適の結果を最短で実現できる努力をする。

この部分が他社と違うとこでうちの評価なんです

実作業は自社メカニックや協力工場が実行してくれます

ただ60歳も近くなり、あらためて最近思うに
自分が、営業や物売りをするのは、実は嫌いで
もくもくと修理や加工が好きなんだと気づく

一日中、一人で何かを工作するのは大好きである

問題があれば攻略法を検討し試行錯誤するんが好きである
製作、加工、塗装、捕獲採集や飼育の研究は大好きである。

工具や材料が好きだからホームセンターは大好きである
だからリフォームのTVは大好きである。

先日も食器棚の扉がギ〜と鳴れば燃えるものがある
ヒンジの構造を見て原因に潤滑油をスプレーするだけだが
一撃シュッ!で治ればうれしい

修理ってことは、世の中であんまり評価されないけど
自分的には達成感・満足感があるんですよね
好きでなければ、まずもってこんな仕事はできません。


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オークション当日

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私共が出品する会員制業者オークションについて
引き続き少しご紹介します

オークション当日、会場の出品調整室にいきます

必要事項を出品票に記載しておれば
特に行かなくてもいいのですが、
当日の状況で売切り金額調整するために行きます。

その週の全国の他の会場での出品状態や
この会場で当日に同種車が何台出品されてるか??
当日の競りの「打順」でも大きく影響があるので
ある意味かなり「運」の有る無しが影響します(笑)

で、今週の結果はというと
社員みんなで思いっきりかけた愛情と
手間賃・経費分は評価されよかったです。

うちは自社でいろんな修理やお掃除等の
オークションに出す「商品化」ができるので
通常より高くお客様から買取ることができます。

写真の会場門前に展示してあった
AMG C63Sクーペ、ちょっと欲しかった(笑)



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