ビーバス Vmaxのススメ

Vmaxにハマっている店主のブログ

タグ:ニンジャ

あっぢぃ
けど、乗れるイイ機会でしたね

おかげで、雨続きで遅れ気味になってる私の仕事もチョィと進みました
ヤッタ

《Y様:隼1300》
フロントのアクスルシャフト(車軸)をクロモリ製に交換

差を感じ易いように、あえてフォークメンテの前に組む事にしました。

気になるパーツの重量は・・・
ノーマル:416g
クロモリ:450g

若干重量増ではありますが、
装着後に跨ってハンドルを左右にグリグリするだけで
オーナーは超ビックリのシッカリ感を感じちゃってます


グリグリしてる図

走行後のコメント:バツグンのフットワーク、コレは安い!
との事です

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《羽田のB様:ZRX1200》
車検~

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《Y様:TTR125》
バッテリー
電力アップで走りもアップして欲しいね

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様:ニンジャ》
プチメンテー

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《Y様:WR125R》
エンジンオイル交換
特に消費や劣化も見受けられませんでしたが、気温も高くなるでしょうからと、オーナーの希望でブレンド変更しました。

内圧バルブの装着

小排気量車輌にバッチリのNAG REモデル

走行後のコメント:3速にシフトアップした頃から重く感じるトルク不足が超~軽くなった!
との事です。








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Vmax以外のお客様が居ると意外だと思う方もいらっしゃいますが・・・

実はいろいろです

ゼファー750の
エンジンオイルの交換や、フルードの交換などの一般メンテ

お試し用の内圧バルブを付けようとしたけどVmax用なのでサイズが合わず残念
ま、その時にエアクリーナーが汚れている事が確認出来たので結果オーライです














次にニンジヤ900
コチラはプラグ・フォークオイル・ケーブル等を交換
控えている次のカスタムの下地作りになる様に変更を加えるかオーナーと話しながら作業を進める。

こちらはハイパープロスプリング車なのでまたがってストロークさせるとよーく動く。
が、実際にフォーク単体にした所で動かして見るとやはりハードスプリングなんだなと実感。
ついでにダストシールも交換しました。


楽になったそーで嬉しいっす





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連休前は旅立ち前にとみなさんの整備。

まずは新型VMAXの整備。
一万キロ近かったのでフォークオイルを交換。
結構汚れてました~。
フォークオイル
左が使用済みオイル


タイヤは限界を超えて ツルッツルなので交換
新型VMAX タイヤ新型VMAX タイヤ
磨り減って ちっちゃくなっていたので 自然にローダウン状態に。
交換後は車高がアップしました

あとは ギアオイル・エンジンオイルも交換。

さーて、休み中に何キロ走破してくるのでしょうか


AさんのYZF-R1
こちらはエンジンオイル交換。
このバイクはとても熱持ち君ですからねー、、、
夏用に粘性をチョットだけアップ!
あとはナゾのパーツのお試し走行もしていただきました(^^)


TちゃんのGPZ900R ニンジャ
コチラはキャブレターのO/H
合わせてマニホールドのゴム類も総とっかえ。
トルクがアップして乗りやすくなったネ


YさんのVmax
コチラはブレーキのシステムアップ!
コントロールがしやすくなったと絶賛いただきました♪
特に今年のチーム静岡は元気っス。

などなど・・・


昨日・一昨日はトライク達をバージョンアップさせる為の出張。
今回は足回りをメインに。
画像を撮り忘れてまった(^^;

今日、彼らは 明日行われる富士スピードウェイでのイベント参加に向けて旅立って行きマシタ。
昼に出ると行ってたから道中混んでるだろうなぁ・・・  今頃は何処~
特にDさん・・・ 無事帰ってきて下さいネ(≡ω≡.)


通常は明日まで休みですね。
どうか事故の無い様、安全運転でお楽しみくださいまし!



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