行く道は風なり、オープンくるま生活

2011年04月24日

我が愛しのキャンディーズ

2011年4月
スーちゃんこと「キャンディーズ」の元メンバーで
女優の田中好子（たなか・よしこ、本名・小達好子＝おだて・よしこ）さんが
２１日夜、乳がんのため東京都内の病院で55歳で死去されました。

　　心よりご冥福をお祈りいたします。

ＮＨＫは２６日

亡くなった田中好子さん（享年５５）の追悼番組として

５月８日にドラマ「鳥帰る」（９６年）と

ドキュメンタリー「わが愛しのキャンディーズ」（０６年）の

２番組を再放送すると発表。

午後４時半からBSプレミアで放送予定の『わが愛しの・・・』は

数々のヒット曲を中心に、コンサート映像も交えて紹介さます。

このブログ記事は2006年の12月に投稿しました。

本文中にあります再放送に関する期日は当時のものです。

お間違えのないようお願いします。

『酸っぱい記憶とともに

　　　キャンディーズは永遠だ』編

1975年4月4日

『普通の女の子になりた～い』と宣言して

人気絶頂のまま惜しまれつつ解散したキャンディーズ。

そのデビューから解散までの約5年の軌跡を追った

ドキュメンタリー番組。

『我が愛しのキャンディーズ』が

NHK地上波で再放送されました。

２８年まえ…

当時、オンタイムで見ていて

まだ小学生の高学年ぐらいっだったアタシ。

チョッと大人のお姉さんに憧れたりする

おませな年頃で

キャンディーズの

普通のお姉さんっぽい

キャラクターと歌声に

もう心まで骨抜き状態。　

日本の歌謡史に

『一大ムーブメント』を巻き起こしたキャンディーズの

エピソードなんぞをつづった初めての『歌ネタ』ではありますが

宜しかったらおつきあい下さい。。

『C・A・N・D・I・E・S！

スーパー

　　スーパー　スーパー

　　　　　キャンディーズ！！』

　　　　　　　　　　　By　MMP

benten_kozou at 23:45｜Permalink│Comments(12)│TrackBack(0)│

│能書き・ボヤキ | シリーズ・蔵出し2輪カタログ

2010年07月28日

さよなら…Kawasaki ７５０turbo

『人間には２種類ある

　 オートバイに乗る人間と

乗らない人間である。』

７月２５日

奥さんより付き合いの長かったオートバイを手放しました。

カワサキ７５０ターボ。

型式JKAZXDE1から始まる

カワサキ・アメリカの１９８３年製。

空冷４st４気筒DOHC２バルブ+ターボチャージャー

排気量７３８cc
ボア×ストローク６６．０×５４．０mm
圧縮比 7.8：1
タービン日立製　最大ブースト 650mm/kg
D.F.I（デジタルフュエルインジェクション）
最高出力 112ps/9000rpm
最大トルク 10.12kg-m/6,500rpm

例えば高速道路…。

時速１００?巡航からアクセルをワイド・オープン！

一気にブースト圧が高まり

フロント・サスが僅かに伸びて後輪のサスがググッっと沈み込み…

姿勢変化をともなって怒涛の急加速。

追い越し車線に張り付いて走行をされている

４輪のお兄さん相手に

後方から一気に追い上げ、パッシングの雨嵐。。。

『オラ！オラ！どかんか～い！！』

そんな直線番長のオートバイでした。

四輪が大きな図体をもって『面』の移動なら

２輪車は『点』移動。

２車線の高速道路の道幅をほとんど使って

マナーもヘッタくれもなく

右から左から・・・追い越しかけてました。　（ほとんどアホですわ）

最近は乗る時間もめっきり減って

シートカバーを掛けられ車検が切れたままの

放置プレイ。

『いつかかならず復活を…』の願いも叶えられぬまま

埃をかぶったままの７５０ターボ。

日を追うごとに薄っすら錆びが浮き出て

その姿を見るのは

あまりにも忍びなかった。

国内に現存するカワサキ・ターボは極少数。

アタシが無理なら、他の方のもとで大切に乗っていただけたら…。

最後のお別れの日…

隅ずみまで最後の洗車をし

７歳になる息子にはじめて

アタシの根幹とも言えるオートバイを見せました。

今日までその存在すらを教えていなかったのです。

『カッコいい～』

目を輝かして無邪気にシートにまたがり

短い手足を精一杯のばして、ハンドルにしがみつきます。

『パパ、オートバイに乗れるの？』

『うん、少しだけネ』

まだ幼い娘を腕に抱き

カワサキと一緒に

家族みんなで記念写真。

あんな無茶苦茶なアホな事して…

『死なずに生きてて良かった』っと。

今のアタシはこうして愛すべき家族がいます。

だから、少しだけの辛抱。

きっとまたオートバイに乗ります。

息子と二人でタンデムで旅行がしたい。

２人分のシュラフを積み込んで…

お父さんがしたように

行く先も決めずに野宿ツーリングにも行きたい。

そして…

１６歳になったら２輪の免許とらせて

教習所では絶対に教えてくれない

オートバイ乗りが交通社会での生き延びる『術』を教えたい。

子ども成長と共に

お父さんは君達の良き父親として

お仕事頑張ります。

クルマは日常を車内に持ち込む空間移動のツール。

２輪は自分と向き合う脱・日常。

性根のところではやっぱり『鉄馬』と共にあるようです。

benten_kozou at 15:35｜Permalink│Comments(15)│TrackBack(0)│

│オートバイに恋して

2010年04月22日

祝・新装開店サーブ私見雑感

昨年…会社存亡の危機にさらされた北欧の雄『SAAB』

　しかし、幾多の困難を乗り越え

　 ついに新型９－５がラインオフ

THE NEXT GENERATION

新世代のサーブが今…『エンゲージ』

　
北ヨーロッパはスカンディナヴィア半島の東側

バルト海に面した北欧の国スウェーデン。

SAAB

その国を代表する

２大自動車メーカーのひとつが

　『サーブ・オートモービル』

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昨年から今年のはじめにかけて

親会社ＧＭによる

不採算事業リストラの憂き目にあい

サーブが我々の目の前から

消える寸前にまで追い込まれた。

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８０年代の終わりのころ

横文字商売の業界人から

ホワイトカラーの

エグゼクティブのあいだで

プチ・ヒットした

名車『サーブ９００』

それまでの…

クルマ業界では定説となっていた

『尻下がりのクルマはヒットしない』という呪縛を打ち破り

日本では過去最大のセールスを更新。

今も中古車市場では『クラシック・サーブ』として高値キープ。

そして近頃はと言うと…

１００％株式をもつＧＭ資本のもとで

年産１０万台そこそこの

量産自動車メーカーとしては

けっして儲かり企業とは言えないけど

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安全性と品行方正な独自の世界観で

欧州はもとより

北米ではオーナー自らハンドルを握る

ドライバーズ・カーとして

チョイとワケ知り系のエグゼクティブに

ディープな人気で支えられている。

そこで今日は…

ＧＭ（ゼネラルモーターズ）による

『お家断絶騒動』のいきさつや

802413 そしてついにその姿を現し

復活の狼煙をあげた

新生サーブが放つ待望のフラッグシップ

新型『９－５』について

アレコレ能書きを垂れてみました。

題して…

『　飛べ！新生サーブ。

　原点回帰こそサーブ復活への道しるべ

　　　新型９－５にその運命が託されたぁ！　　　』　編

チョッと長いんですが、宜しかったらお付き合い下さい。

benten_kozou at 00:38｜Permalink│Comments(7)│TrackBack(0)│

│能書き・ボヤキ

2009年12月16日

佐藤琢磨、ロータスでのF1復帰は泡と消え

　国歌が流れ、ポディウムの中央に立つ
　　
　　　Ｆ１レーサー琢磨選手を見るまでは…。　編

なんなんだろう…この脱力感。

もう気分は最悪です。

悲しすぎます。

20091214-lotus_logo
F1復帰をめざしていた

佐藤琢磨選手と

新チーム・ロータスＦ１の交渉が

決裂してしまいました。

琢磨サイドとロータス側との水面下で交渉で

ほぼ佐藤琢磨選手の起用で

決まりかけていたところに

マクラ―レンのシートを失った

ヘイキ・コバライネンが

潤沢なスポンサーマネーをふところに携え

セカンドシート争奪戦

そして…琢磨選手はその戦いに敗れ…

去年のオフ・シーズンの

あの苦い思い出が

また現実となって起きてしまったのであります。