先日、帰宅途中、琴平と善通寺の境くらいで
自転車のタイヤがパンクしてしまい、
自宅までの残り約８キロを徒歩で帰る羽目になったメガネ直井です。
予備のチューブやタイヤレバーはやはり携帯するべきですね。
こんなに歩いたのは久しぶりです。
今日は、久々にフィックスドライダーをご紹介。
昨日、SPECIALIZEDのLANGSTER STEELでご来店の
SADDLEMANIAの辻氏です！
SPECIALIZEDのシングルスピード“LANGSTER”の
レイノルズ・520スチール製フレームのSTEELは、
レトロなルックスでカスタムベースとしても最適な一台。
ノーマルではブランドを主張した
SPECIALIZEDのロゴステッカーが貼られているんですが、
それを剥がすことでシンプルにクロームメッキを
際立たせる事が出来るのが魅力。
辻氏は、バーテープ、ペダルのみにポイントとして赤を持ってきて、
センス良い一台にカスタムしていました☆
標準装備のクランクセット、SUGINO MESSENGER。
トップチューブに巻いた
FULLCOUNTのドット柄バンダナが洒落てますな。
元々、ロードバイク乗りの辻氏、
固定ギアにもだいぶ慣れたという事で
この日、スキッドを伝授していたのですが、
その練習中にアクシデント発生・・・！！
コグ（後輪側のギア）の緩み止めである
ロックリングが外れる事態に、。
僕自身も経験済みなんですが、
完成車として手に入る固定ギアのロックリングは
精度が悪く、ねじ山をナメやすい。
その為、スキッドやってると外れてしまう事がよくあるのです。
スキッドは、回転するペダルを無理やり止めることで
後輪をロックさせる訳ですから、コグに対して反対への力が強く伝わる。
なので、コグが緩まないよう取付けられたロックリングは
非常に重要な役割を果たしているのです。
これ↓
固定乗りの方は、ロックリングは絶対に良いのにしときましょう。
完成車で購入された方は特に！
下手すると、ハブのねじ山が逝ってしまい
ホイールごと買換えないといけない羽目になりますので.....。
（僕自身、経験済・・・涙）
辻さん、これに懲りず、
ロックリングを取り換えてのまたのご来店、
お待ちしております！
メガネ直井
