アストンマーティンDB9 3

以前のヴォランテでも触れましたが、
シフトのＰ、Ｄ、Ｎ、Ｒの４スイッチは
エンジンスタートボタンを中央にセンターコンソール
上部に横一列に並んでいます。

各ギアをマニュアル操作するときには、
ハンドル脇のパドルを操作することになりますから、
このスイッチ配列もデザイン上カッコイイと
思えてしまいます。

国産車やドイツ車なら、
非合理的でコストがかかると言って、
作り手は嫌がるでしょう。
しかし、そこはイギリス車。アストンマーティンです。

カッコイイ事にすべてを注ぎ込んでも
それらしくて、ただただ感心するばかりです。

イギリスは時間にも余裕のある人達のみに
このスーパースポーツカーを作っていることが
よく解るところでしょうか。

アウディＳ８ ２００７ 1

完璧な車。

なにをして、そういうのか、定義は難しいです。
しかし、限りなくそれに近い車として、
今回アウディＳ８を薦めたいと思います。

走行700キロの個体は勿論ヤレなども無く、
新車同様です。

外見はA8にそっくりなので、
外見だけにエアロと巨大ホイールを付けた
某メーカーの限定車のような、
天麩羅の衣のように、人を脅すだけの
意味の無い凄みはこの車にはありません。

しかし、よく見ると、
20インチの大径ホイール、その中をのぞくと
カーボンディスクブレーキと超大型のキャリパーが
見えます。

アストンマーティンDB9 2

フェラーリとはまた違った、
エンジンサウンド、V12サウンドなのですが、
これがまた、何とも刺激的です。

どう表現したらよいのか、
難しいところですが、
レーシングエンジンの音の質に良く似ていて、
フェラーリともある意味にて居るのですが、
もっと、渋い音？なんです。

きっとエキゾーストを変えてあげると
弾ける様な良い音になると思いますが、
ヴァンキッシュよりも上品で
でも、「おお！」と痺れてしまうので、
これはなかなか希少です。

ブリッピング（空ぶかし）しても
なかなか、いい感じですし、
我こそはアストン、という他のどれとも違った
音色でもあります。

オートマティックのシフト方法は
独特です…

ご無沙汰しております

日頃からカーギャラリーブリッジを
ご愛顧頂き誠に有難うございます。

さて、
今まで見ていただいたサイトはリニューアルすることとなり、
新たに「イーガレージ」のサイトとして生まれ変わります。
今までのイーガレージのサイトをより利用しやすく
皆様に楽しんで頂けるよう、変えて行きますので、
宜しくお願いいたします。

先日、アストンマーティンDB9を買い取ってきました。
詳しくはイーガレージサイトをご覧頂くとして、
私としては個人的にもっと詳細な部分について、
記していきたいと思います。

勿論、欲しい！見たい！という方は私までご一報いただければ、
すぐにご案内できます。

さて、もう、本当にお世話になりっぱなしの
某お客様からの買取依頼で
仕入れることとなったＤＢ９。
距離はまたまた極小の1300キロ！しか走行していません。

その為、新車同様の内容です。
では、エンジンを始動してみます。

おお…！！