2011年12月10日
ボーナス（･∀･) / XperiaとiPhoneがANT+に対応！？
●今日は、ついにボーナス支給日！
夏のボーナスは入社直後だった為お小遣い程度でしたが、今回は満額支給('▽'*)
って事で、焼肉食べ放題に行ってきました。
奮発して一番高いコースを選択です（ ´∀｀）
他に何に使おうかなぁ（´∀｀)
●クルマ
新型CR-Vにしようかな（´∀｀*)
簡単にですが、見積もりも出してもらいました。
シビックTypeRユーロにしようとしていたけど、やはり私には扱いきれんだろう。
それと、用途が限られすぎて･･･
●トレーニング
無計画な計画で、固定・三本ローラーや実走練習をしてきましたが、今後は同期と練習メニューを組んで、計画的にトレーニングを進めていきます。
今までのやり方は駄目だ、と言われてしまいました。
いやぁ、色々と勉強になります。
●スマートフォンのXperiaシリーズが、なんと･･･
私の携帯はXperia acro なわけですが、正直満足してはいませんでした･･･が、しかし！
驚いた事に、ANT+ に対応してたんです！w(ﾟoﾟ)w
Xperiaを買ってよかった！！！
ANT+ と言えば、SRMやPowerTap、その他サイクルコンピュータでメジャーな通信規格ですね。
自分が使用しているパワーメーターのiBikeもANT+です。
ランニングなどのスポーツをやっている人も、心拍計などの規格で聞いたことがあるかも？
ANT+に対応しているハードはXperiaとiPhoneだけ。
なので、まだアプリが少なく私が満足できるものが現時点ではありませんが、今後良いのが出てくるんじゃないかと期待しています！
ちなみに、iPhone本体はANT+に対応しているわけではなく、外付けのハードウェア(Wahoo key)が必要。
以下、アプリ3つをちょっと紹介
★「LiveTraining」 ＜※現時点ではiOSのみ対応。今後Androidに展開＞
なんと、ミノウラの固定ローラーを使えば、リアルタイムで出力表示できる！
今までは、自分の作ったエクセルで計算させていたので、このアプリが使えるのは非常にありがたい！
その他、ルートラボで作成したルートを、固定ローラー上でシミュレーション出来たり。
私はANT+センサを全て持っていて、かつ、ミノウラの固定ローラー(V150)も持っているので、後はアプリ開発を待つのみ！('▽'*)♪
ミノウラのHP LiveTrainingの説明
Soneru LiveTraining他
※サイクルモードでも紹介していたようですね･･･
★「SportyPal」
ANT+心拍センサに対応／速度はGPSで算出／走行地図も含め、データを全てPCにアップロード＆解析可能。
このアプリが速度センサとケイデンスセンサに対応していたら、最高でした。
でも、結構面白いと思います。
この他にも、SRM等パワーメーターの情報も表示可能な「Bike Display」など、いくつかあります。
今後に期待です。
夏のボーナスは入社直後だった為お小遣い程度でしたが、今回は満額支給('▽'*)
って事で、焼肉食べ放題に行ってきました。
奮発して一番高いコースを選択です（ ´∀｀）
他に何に使おうかなぁ（´∀｀)
●クルマ
新型CR-Vにしようかな（´∀｀*)
簡単にですが、見積もりも出してもらいました。
シビックTypeRユーロにしようとしていたけど、やはり私には扱いきれんだろう。
それと、用途が限られすぎて･･･
●トレーニング
無計画な計画で、固定・三本ローラーや実走練習をしてきましたが、今後は同期と練習メニューを組んで、計画的にトレーニングを進めていきます。
今までのやり方は駄目だ、と言われてしまいました。
いやぁ、色々と勉強になります。
●スマートフォンのXperiaシリーズが、なんと･･･
私の携帯はXperia acro なわけですが、正直満足してはいませんでした･･･が、しかし！
驚いた事に、ANT+ に対応してたんです！w(ﾟoﾟ)w
Xperiaを買ってよかった！！！
ANT+ と言えば、SRMやPowerTap、その他サイクルコンピュータでメジャーな通信規格ですね。
自分が使用しているパワーメーターのiBikeもANT+です。
ランニングなどのスポーツをやっている人も、心拍計などの規格で聞いたことがあるかも？
ANT+に対応しているハードはXperiaとiPhoneだけ。
なので、まだアプリが少なく私が満足できるものが現時点ではありませんが、今後良いのが出てくるんじゃないかと期待しています！
ちなみに、iPhone本体はANT+に対応しているわけではなく、外付けのハードウェア(Wahoo key)が必要。
以下、アプリ3つをちょっと紹介
★「LiveTraining」 ＜※現時点ではiOSのみ対応。今後Androidに展開＞
なんと、ミノウラの固定ローラーを使えば、リアルタイムで出力表示できる！
今までは、自分の作ったエクセルで計算させていたので、このアプリが使えるのは非常にありがたい！
その他、ルートラボで作成したルートを、固定ローラー上でシミュレーション出来たり。
私はANT+センサを全て持っていて、かつ、ミノウラの固定ローラー(V150)も持っているので、後はアプリ開発を待つのみ！('▽'*)♪
ミノウラのHP LiveTrainingの説明
Soneru LiveTraining他
※サイクルモードでも紹介していたようですね･･･
★「SportyPal」
ANT+心拍センサに対応／速度はGPSで算出／走行地図も含め、データを全てPCにアップロード＆解析可能。
このアプリが速度センサとケイデンスセンサに対応していたら、最高でした。
でも、結構面白いと思います。
この他にも、SRM等パワーメーターの情報も表示可能な「Bike Display」など、いくつかあります。
今後に期待です。
2011年11月28日
ｳｨﾙｿﾝｻｲｸﾙ練＋鈴鹿ｽｶｲﾗｲﾝ＋安楽越
●日曜日
Dst：105km
昨日は、ウィルソンサイクルの朝練に参加。
まぁ寒かった。
予報では、＜朝６時で５度、晴れ＞だったのに、集合時間の朝７時でも、２~３度で、曇り。
完全に、ウェアの選択ミスです。
・今回は13人と人数が多かったため、3班に分かれて出発。
自分は、競技志向の強い１班。
Yさん、Mさん、Sさん、私。
筋トレばっかで、練習不足だったからか、脚が全然回らない。
皆のペースに付いて行くだけで、必死。
先頭にもまともに出れない。
所どころのペースアップで脚に負荷をかけ、20km。この日のｳｨﾙｿﾝｻｲｸﾙ練は終了。
・この後、この4人で鈴鹿スカイラインを三重県側から、滋賀県側から安楽越を登る。
ローテーションを組みながらアップダウンを進み、鈴鹿スカイラインへ。
自分は上りの序盤から遅れだす。
今日はもう脚が既に売り切れて、ヘロヘロ （´Д｀）
前を走るSさんとのタイム差は、4kmで60秒。
この差を広げないように頑張っていたが、最終的には2分の差がついてしまった。
結果は、42分ちょっと。
今回のゴール地点は、峠の頂上手前にある駐車場。
前回、頂上までの計測で40分20秒であった事を考えると、3分近く遅くなってしまった事になる。
課題は明白。
中・長距離に耐えうる筋力の向上。
前回はスタート地点まで最短距離で脚を疲労させずに走っていたので、早かった。
今回のように、たった50km走っただけで登れなくなってしまうのは、大きな問題だ。
安楽越は、Yさんに言われてアウター縛り。
と思ったら、Yさん早々にインナーに落としているじゃん(ﾟﾛﾟ;)!?
その後、石水渓から平地を走って、川沿いで最後のもがき。
お疲れ様です。
Dst：105km
昨日は、ウィルソンサイクルの朝練に参加。
まぁ寒かった。
予報では、＜朝６時で５度、晴れ＞だったのに、集合時間の朝７時でも、２~３度で、曇り。
完全に、ウェアの選択ミスです。
・今回は13人と人数が多かったため、3班に分かれて出発。
自分は、競技志向の強い１班。
Yさん、Mさん、Sさん、私。
筋トレばっかで、練習不足だったからか、脚が全然回らない。
皆のペースに付いて行くだけで、必死。
先頭にもまともに出れない。
所どころのペースアップで脚に負荷をかけ、20km。この日のｳｨﾙｿﾝｻｲｸﾙ練は終了。
・この後、この4人で鈴鹿スカイラインを三重県側から、滋賀県側から安楽越を登る。
ローテーションを組みながらアップダウンを進み、鈴鹿スカイラインへ。
自分は上りの序盤から遅れだす。
今日はもう脚が既に売り切れて、ヘロヘロ （´Д｀）
前を走るSさんとのタイム差は、4kmで60秒。
この差を広げないように頑張っていたが、最終的には2分の差がついてしまった。
結果は、42分ちょっと。
今回のゴール地点は、峠の頂上手前にある駐車場。
前回、頂上までの計測で40分20秒であった事を考えると、3分近く遅くなってしまった事になる。
課題は明白。
中・長距離に耐えうる筋力の向上。
前回はスタート地点まで最短距離で脚を疲労させずに走っていたので、早かった。
今回のように、たった50km走っただけで登れなくなってしまうのは、大きな問題だ。
安楽越は、Yさんに言われてアウター縛り。
と思ったら、Yさん早々にインナーに落としているじゃん(ﾟﾛﾟ;)!?
その後、石水渓から平地を走って、川沿いで最後のもがき。
お疲れ様です。
2011年11月13日
武平峠(鈴鹿スカイライン・三重県側)
●12日(土)
この日はレンタカーを借りて、アウトレット(ジャズドリーム長崎)に行ってきました。
安いレンタカーを借りる事が出来ず、一人当たり2000円弱の交通費と、ちょっと割高に。
まぁでも車の方が良いですよね（´∀｀）
●13日(日)
今日は練習。
崩落した三重県側の鈴鹿スカイラインの復旧工事が完了したとの事で、早速ヒルクライム。
三重県側の鈴鹿スカイラインは勾配が一定して続くため、急勾配でも非常に走りやすかったです。
ただし、紅葉真っ盛りで、ロープウェイや登山道のある鈴鹿スカイラインは違法駐車だらけ･･･
人も多い。
今回のライディングのポイント。
・心拍を上げすぎず、最後まで一定のペースで上りきる。
・ハムストを使うことを意識。
・円を描くようにペダリングを意識。
以前、サドルを前に出しすぎたようで、ハムストが使えなくなっていました。
その為、サドルを元の位置に戻し、ハムストをしっかり使って登るよう意識。
ハムスト君が頑張っていることを確認できました(o^∇^o)ﾉ
タイムアタックではありませんが、一応タイムを。
計測スタート地点にもしかしたら大きな誤差があるかもしれませんが、参考として。
Dst：8.6km ／Time：40分20秒 ／Av.HR：182bpm
＊＊＊＊＊＊
今日ずっとBB付近から異音が。
一応分解して締め直したのですが、音が消えません。
BBのフェイスカットをせず、塗装が残りまくっている事が原因か？
この日はレンタカーを借りて、アウトレット(ジャズドリーム長崎)に行ってきました。
安いレンタカーを借りる事が出来ず、一人当たり2000円弱の交通費と、ちょっと割高に。
まぁでも車の方が良いですよね（´∀｀）
●13日(日)
今日は練習。
崩落した三重県側の鈴鹿スカイラインの復旧工事が完了したとの事で、早速ヒルクライム。
三重県側の鈴鹿スカイラインは勾配が一定して続くため、急勾配でも非常に走りやすかったです。
ただし、紅葉真っ盛りで、ロープウェイや登山道のある鈴鹿スカイラインは違法駐車だらけ･･･
人も多い。
今回のライディングのポイント。
・心拍を上げすぎず、最後まで一定のペースで上りきる。
・ハムストを使うことを意識。
・円を描くようにペダリングを意識。
以前、サドルを前に出しすぎたようで、ハムストが使えなくなっていました。
その為、サドルを元の位置に戻し、ハムストをしっかり使って登るよう意識。
ハムスト君が頑張っていることを確認できました(o^∇^o)ﾉ
タイムアタックではありませんが、一応タイムを。
計測スタート地点にもしかしたら大きな誤差があるかもしれませんが、参考として。
Dst：8.6km ／Time：40分20秒 ／Av.HR：182bpm
＊＊＊＊＊＊
今日ずっとBB付近から異音が。
一応分解して締め直したのですが、音が消えません。
BBのフェイスカットをせず、塗装が残りまくっている事が原因か？
2011年11月09日
鈴鹿8時間エンデューロ／冬トレ開始します
●6日に、同じ会社の人に誘われて、鈴鹿8時間エンデューロに参加してきました。
チームメンバーを全然知らず最初は不安でしたが、なんやかんやで楽しめました！
良かったです。
自分の持ち分は約2時間、75km。
鈴鹿サーキットを3周ずつ交代で走ったのですが、後半の3,4ターン目は、全く力が入らず･･･
長距離を走れる筋力をつけなければ。
今後の課題が浮き彫りになりました。
さらに、姿勢も全然駄目、ペダリングも汚い、と同期よりお叱りを受けております。
同期の指導の下、筋力トレーニングを取り入れつつ、これらを改善していきたいと思います。
また、春先のツール・ド・草津に向け、ヒルクライム練習もしていかねばなりません。
厳しい冬トレが始まります。
>>シマノドリンキングの選手に遭遇
WASAジャージを着ていたこともあって、シマノドリンキングの方に声を掛けられました。
その後は2人でローテーションしていたのですが、結局ばらばらに。
お名前も結局分からず、レース後に挨拶も出来ず、残念です。
●練習
＜7日＞
レース後のリカバリ
・30分：低負荷・90rpm
＜8日＞
固定ローラー
・15分：アップ
・10分：170W 81rpm 160bpmくらい
・10分：200W 81rpm 175bpmくらい
・10分：ダウン
回転数を90rpmで維持できない･･･。
このパワーでも、今の自分には厳しいです。
ヒルクライムの練習としては、230W・30分継続をコンスタントに出来るようにすることが、今冬の目標。
出来れば240Wにまで上げたいが、現実的なところは230Wだろう。
＜9日＞
同期2人と、寮の近辺を16kmほど。
平地も上りも、ガンガン負荷を上げて。
姿勢も気にしながら。
＜9日＞
事情があって練習は休みの予定。
チームメンバーを全然知らず最初は不安でしたが、なんやかんやで楽しめました！
良かったです。
自分の持ち分は約2時間、75km。
鈴鹿サーキットを3周ずつ交代で走ったのですが、後半の3,4ターン目は、全く力が入らず･･･
長距離を走れる筋力をつけなければ。
今後の課題が浮き彫りになりました。
さらに、姿勢も全然駄目、ペダリングも汚い、と同期よりお叱りを受けております。
同期の指導の下、筋力トレーニングを取り入れつつ、これらを改善していきたいと思います。
また、春先のツール・ド・草津に向け、ヒルクライム練習もしていかねばなりません。
厳しい冬トレが始まります。
>>シマノドリンキングの選手に遭遇
WASAジャージを着ていたこともあって、シマノドリンキングの方に声を掛けられました。
その後は2人でローテーションしていたのですが、結局ばらばらに。
お名前も結局分からず、レース後に挨拶も出来ず、残念です。
●練習
＜7日＞
レース後のリカバリ
・30分：低負荷・90rpm
＜8日＞
固定ローラー
・15分：アップ
・10分：170W 81rpm 160bpmくらい
・10分：200W 81rpm 175bpmくらい
・10分：ダウン
回転数を90rpmで維持できない･･･。
このパワーでも、今の自分には厳しいです。
ヒルクライムの練習としては、230W・30分継続をコンスタントに出来るようにすることが、今冬の目標。
出来れば240Wにまで上げたいが、現実的なところは230Wだろう。
＜9日＞
同期2人と、寮の近辺を16kmほど。
平地も上りも、ガンガン負荷を上げて。
姿勢も気にしながら。
＜9日＞
事情があって練習は休みの予定。
2011年10月03日
京都に行ってきました！
輪番休業から通常の土日休みに切り替わるため、9月29日から今日まで4連休でした！
寮にいる同期のほとんどが帰省する中、9月上旬に一度実家に帰った私は、お金を惜しんで帰らず･･･
●京都＜9/30＞
午後の天気予報がよろしくなく、京都で一泊する可能性を考えてバックパックを背負って。
ルートは、国道1号線をひたすら走るだけ。
まずは鈴鹿峠。
往路の鈴鹿峠だけは、車道は危険なので歩道を使いました。
看板に従って対向車線に行くと歩道がありますが、それに気付かず登ってしまうと、もう歩道には行けません･･･
寮から1時間半弱で鈴鹿トンネル入り口に到着。
トンネルの中には、三重県と滋賀県の県境を示す看板。
鈴鹿トンネルからは特に変化も無く進む。
体力も有り余っている状態で、京都に到着。
寮から京都まで、91km。
コンビニでココアを買って出てきた所、同期の森しょーに出くわす。
京都にいるのは分かってたけど、こんな広い街で遭遇するとはびっくり(￣0￣)ﾉ
そして天気予報の確認･･･雷雨の予報(ﾟﾛﾟ;)ｴｪｯ!?
京都で一泊が決定です。
雨が降っている間は何も出来ず、駅で仮眠。
完全に家なき子状態になってました。
雨が止んで、ちょっと京都観光。
清水寺のふもとの商店街を練り歩いて、抹茶ソフトを。
清水寺の正門である、仁王門。その後ろには西門、三重塔。
日没後は、夕飯のラーメン。
レーサージャージを着て、一人で入れる店は、ラーメン屋が限界です(；´Д｀)
商店街の中に、神社発見。
京都駅に向かって真直ぐ伸びている大通りの、中央分離帯にて。
夜の京都サイクリングは、結構楽しかったです（´∀｀*)
さて、宿をどうするか。
バックパッカー用の安宿は電話が繋がらず、ビジネスホテルはネットカフェの3倍以上の値段はするので、ネットカフェになりました。
7時間パックで朝の4時にネットカフェを追い出され、そのまま鈴鹿へ出発。
が、
�．丱奪�パックを背負っているため、背中が汗びっしょりになる。
↓
��体が冷え、体調が悪くなる。
↓
��コンビニで一時避難。
↓
�ず峠佝�
↓
�，慳瓩�
これを何度か繰り返したのちに限界を迎え、コンビニの脇で気温が上がるまで2時間ほど寝ました(´Д｀)
普段バックパックを背負うことが無い為、こんなことは想定外･･･
気軽に京都を往復するつもりが、サバイバルになってしまいました。
その後の「道の駅 あいの土山」。
ソフトクリーム盛り放題。
ここでは3人のサイクリストに出会って、談笑。
3人は徹夜で名古屋から来たそうで、あまりの寒さに参ってました。
鈴鹿トンネルの上には「万人講常夜燈」というものが。
旅人の往来安全の為に、その昔、ここに明かりが灯されていたそうです。
「爽快ビタミン」ではなく、「爽快グレープ」。
2日間で200kmなので、大した事の無い距離。
ですが、駅で寝たり、体調崩してコンビニで寝たりと色々と大変なサイクリングでした。
おしまい。
寮にいる同期のほとんどが帰省する中、9月上旬に一度実家に帰った私は、お金を惜しんで帰らず･･･
●京都＜9/30＞
午後の天気予報がよろしくなく、京都で一泊する可能性を考えてバックパックを背負って。
ルートは、国道1号線をひたすら走るだけ。
まずは鈴鹿峠。
往路の鈴鹿峠だけは、車道は危険なので歩道を使いました。
看板に従って対向車線に行くと歩道がありますが、それに気付かず登ってしまうと、もう歩道には行けません･･･
寮から1時間半弱で鈴鹿トンネル入り口に到着。
トンネルの中には、三重県と滋賀県の県境を示す看板。
鈴鹿トンネルからは特に変化も無く進む。
体力も有り余っている状態で、京都に到着。
寮から京都まで、91km。
コンビニでココアを買って出てきた所、同期の森しょーに出くわす。
京都にいるのは分かってたけど、こんな広い街で遭遇するとはびっくり(￣0￣)ﾉ
そして天気予報の確認･･･雷雨の予報(ﾟﾛﾟ;)ｴｪｯ!?
京都で一泊が決定です。
雨が降っている間は何も出来ず、駅で仮眠。
完全に家なき子状態になってました。
雨が止んで、ちょっと京都観光。
清水寺のふもとの商店街を練り歩いて、抹茶ソフトを。
清水寺の正門である、仁王門。その後ろには西門、三重塔。
日没後は、夕飯のラーメン。
レーサージャージを着て、一人で入れる店は、ラーメン屋が限界です(；´Д｀)
商店街の中に、神社発見。
京都駅に向かって真直ぐ伸びている大通りの、中央分離帯にて。
夜の京都サイクリングは、結構楽しかったです（´∀｀*)
さて、宿をどうするか。
バックパッカー用の安宿は電話が繋がらず、ビジネスホテルはネットカフェの3倍以上の値段はするので、ネットカフェになりました。
7時間パックで朝の4時にネットカフェを追い出され、そのまま鈴鹿へ出発。
が、
�．丱奪�パックを背負っているため、背中が汗びっしょりになる。
↓
��体が冷え、体調が悪くなる。
↓
��コンビニで一時避難。
↓
�ず峠佝�
↓
�，慳瓩�
これを何度か繰り返したのちに限界を迎え、コンビニの脇で気温が上がるまで2時間ほど寝ました(´Д｀)
普段バックパックを背負うことが無い為、こんなことは想定外･･･
気軽に京都を往復するつもりが、サバイバルになってしまいました。
その後の「道の駅 あいの土山」。
ソフトクリーム盛り放題。
ここでは3人のサイクリストに出会って、談笑。
3人は徹夜で名古屋から来たそうで、あまりの寒さに参ってました。
鈴鹿トンネルの上には「万人講常夜燈」というものが。
旅人の往来安全の為に、その昔、ここに明かりが灯されていたそうです。
「爽快ビタミン」ではなく、「爽快グレープ」。
2日間で200kmなので、大した事の無い距離。
ですが、駅で寝たり、体調崩してコンビニで寝たりと色々と大変なサイクリングでした。
おしまい。
2011年09月25日
石水渓 / サーキット周辺
●23日(金)
サイクルショップで出会った同じ会社の人と、午前中に初めての練習。
鈴鹿サーキット〜石水渓〜鈴鹿スカイライン(折り返し)〜鈴鹿峠〜鈴鹿サーキット。
引きずり回されっぱなし･･･
さらに、鈴鹿スカイラインの下りで脚を攣ってらは、ずっと引いてもらいました･･･スイマセン
Dst：約110km
●今日・25日(日)
今日は、同期と二人で仕事終わってからの練習。
同期は、元TRレーサーなんです。
二人でローテーションし、一部区間で高強度の練習。
最後は、1.5kmくらいを駆け引きしながらのロードレース。
アタックをお互い繰り返しながら、ゴール前の登りで再度アタック！
私の作戦勝ちです！(*￣∇￣*)
ウォーミングアップとクールダウンの時間を除くと、平均速度は33.8km/h！
速っ！
Dst：43.0km
Time：1時間27分
●今後
11月の鈴鹿8時間エンデューロに会社の人たちと出場することになりました！
日も短くなり、公道での練習も出来なくなってくるので、ローラー台を寮に召喚する予定です。
さらに、50mmハイトのカーボンチューブラーホイールを購入検討中！
社会人パワー炸裂です。
それと･･･シビック タイプRユーロ の購入も検討中！
サイクルショップで出会った同じ会社の人と、午前中に初めての練習。
鈴鹿サーキット〜石水渓〜鈴鹿スカイライン(折り返し)〜鈴鹿峠〜鈴鹿サーキット。
引きずり回されっぱなし･･･
さらに、鈴鹿スカイラインの下りで脚を攣ってらは、ずっと引いてもらいました･･･スイマセン
Dst：約110km
●今日・25日(日)
今日は、同期と二人で仕事終わってからの練習。
同期は、元TRレーサーなんです。
二人でローテーションし、一部区間で高強度の練習。
最後は、1.5kmくらいを駆け引きしながらのロードレース。
アタックをお互い繰り返しながら、ゴール前の登りで再度アタック！
私の作戦勝ちです！(*￣∇￣*)
ウォーミングアップとクールダウンの時間を除くと、平均速度は33.8km/h！
速っ！
Dst：43.0km
Time：1時間27分
●今後
11月の鈴鹿8時間エンデューロに会社の人たちと出場することになりました！
日も短くなり、公道での練習も出来なくなってくるので、ローラー台を寮に召喚する予定です。
さらに、50mmハイトのカーボンチューブラーホイールを購入検討中！
社会人パワー炸裂です。
それと･･･シビック タイプRユーロ の購入も検討中！
2011年09月18日
まえばし赤城山ヒルクライム
先日11日、まえばし赤城山ヒルクライムに参加して来ました！
遅くなりましたが、レポートです。
まず膝の怪我ですが、2年の期間を経てようやくトレーニングに耐えられるまでに回復しました。
1年目あたりは「もう治らない」と感じていただけあって、今の回復具合に驚いてます。
今回の大会に向け、兄と共に赤城・榛名・妙義と登ってきました。
まだまだ少ない練習量ですが、まずは自分の最大限の力を出すことが目標！
＊＊＊＊＊＊＊＊
大会当日は、時間が無なってアップはちょっとだけ。
トイレの大渋滞を抜けてからスタートの列へ。
この時に国竹さんにお会いしました。
お久しぶりです！
スタートリストを見てなかったので、国竹さんがエントリーしてること知りませんでした
ちなみに今回のチーム名は、「Team C」
文字数制限で、「Team Chappy & Team WASA」と入れられず、省略しました。
チャッピーとは、亡き愛犬。
●大会スタート
序盤はトレインを発見してそれに無賃乗車。
トレインの速度が落ちたところで、後ろにいた兄が飛び出し、自分は置いていかれました･･･
漕げども漕げども追いつかない。
最大100mは離され･･･( ;ﾟдﾟ)
しかし、調子が上がって九十九折28カーブ目で兄を笑顔でパス(*￣∇￣*)
沿道の声援に応える余裕も出てきて、気持ちいい！
対する兄は脚が売り切れで険しい表情。
最終的には1時間17分17秒で38位(250人中）。
練習の1時間36分から大幅更新！
兄は僕から38秒遅れの42位。
なかなかの結果です！
写真を見ると、体も結構絞れているようですね。
お腹周りは酷いもんですが。
＊＊＊
この大会は、第1回にも関わらず運営もしっかりしていて、凄く良かったです。
また、沿道からの声援がこんなに多いのは初めて。
来年以降も続けて欲しいですね。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
今大会に向けて、バイクも軽量化。
・ホイールはk山さんから譲ってもらった超軽量謎ホイール、Lightning Alpine。
・伸びっぱなしだったコラムもカットし、スペーサーはカーボン化。
・そして、ヘルメットはレジモスに。
他にも色々施し、ペダル重量を含まないカタログ値と同条件の重量は、7.8kgに。
なかなかの軽量バイク！
遅くなりましたが、レポートです。
まず膝の怪我ですが、2年の期間を経てようやくトレーニングに耐えられるまでに回復しました。
1年目あたりは「もう治らない」と感じていただけあって、今の回復具合に驚いてます。
今回の大会に向け、兄と共に赤城・榛名・妙義と登ってきました。
まだまだ少ない練習量ですが、まずは自分の最大限の力を出すことが目標！
＊＊＊＊＊＊＊＊
大会当日は、時間が無なってアップはちょっとだけ。
トイレの大渋滞を抜けてからスタートの列へ。
この時に国竹さんにお会いしました。
お久しぶりです！
スタートリストを見てなかったので、国竹さんがエントリーしてること知りませんでした
ちなみに今回のチーム名は、「Team C」
文字数制限で、「Team Chappy & Team WASA」と入れられず、省略しました。
チャッピーとは、亡き愛犬。
●大会スタート
序盤はトレインを発見してそれに無賃乗車。
トレインの速度が落ちたところで、後ろにいた兄が飛び出し、自分は置いていかれました･･･
漕げども漕げども追いつかない。
最大100mは離され･･･( ;ﾟдﾟ)
しかし、調子が上がって九十九折28カーブ目で兄を笑顔でパス(*￣∇￣*)
沿道の声援に応える余裕も出てきて、気持ちいい！
対する兄は脚が売り切れで険しい表情。
最終的には1時間17分17秒で38位(250人中）。
練習の1時間36分から大幅更新！
兄は僕から38秒遅れの42位。
なかなかの結果です！
写真を見ると、体も結構絞れているようですね。
お腹周りは酷いもんですが。
＊＊＊
この大会は、第1回にも関わらず運営もしっかりしていて、凄く良かったです。
また、沿道からの声援がこんなに多いのは初めて。
来年以降も続けて欲しいですね。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
今大会に向けて、バイクも軽量化。
・ホイールはk山さんから譲ってもらった超軽量謎ホイール、Lightning Alpine。
・伸びっぱなしだったコラムもカットし、スペーサーはカーボン化。
・そして、ヘルメットはレジモスに。
他にも色々施し、ペダル重量を含まないカタログ値と同条件の重量は、7.8kgに。
なかなかの軽量バイク！
2011年08月26日
三重県・野登山 ＆ 晋平さんに出くわす
今日は、三重県の野登山に登ってきました！
実は現在実習で三重県にいて、お盆に自転車を持って来たので、今日が三重初ライド！
野登山は、鈴鹿方向から307号線を走り、右に折れると登り坂開始！
九十九折開始まで3kmあるのですが、それまでの間に17%の坂が現れ、20%の坂が現れ、タイヤは滑り･･･
心が折れそうになったところで、事件が！
前方で、図太い威嚇するような声に、ガサガサッという物音。。。
激坂で心が折れる前に、獣に殺されると思って一目散に来た道を引き返しました(((( ;ﾟдﾟ)))
もう、野登山には行きません。みなさんもやめましょう。
＊＊＊＊＊＊＊
帰りには、またもや凄いサプライズが。
なんと、三重県の田舎のミニストップで休憩中、FDJの集団が通り過ぎ、それを眺めていたら･･･
後ろから晋平さんが！！！
めちゃくちゃ驚きです！！
おもわずソフトクリームを捨てて（すいません）、追いかけちゃいました。
ちなみにFDJの集団は鈴鹿国際ロードに出場する、本物のプロ選手達でした。
どうも速いと思ったw(ﾟoﾟ)w
三重県での初ライドで2つもサプライズが起きるとは思いませんでしたが、本当に楽しかった！！
＊＊＊＊＊＊＊＊
お盆には兄と赤城に登ったり、富岡で理不尽に警察に止められたりと色々ありましたが、それはまた後で。
実は現在実習で三重県にいて、お盆に自転車を持って来たので、今日が三重初ライド！
野登山は、鈴鹿方向から307号線を走り、右に折れると登り坂開始！
九十九折開始まで3kmあるのですが、それまでの間に17%の坂が現れ、20%の坂が現れ、タイヤは滑り･･･
心が折れそうになったところで、事件が！
前方で、図太い威嚇するような声に、ガサガサッという物音。。。
激坂で心が折れる前に、獣に殺されると思って一目散に来た道を引き返しました(((( ;ﾟдﾟ)))
もう、野登山には行きません。みなさんもやめましょう。
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帰りには、またもや凄いサプライズが。
なんと、三重県の田舎のミニストップで休憩中、FDJの集団が通り過ぎ、それを眺めていたら･･･
後ろから晋平さんが！！！
めちゃくちゃ驚きです！！
おもわずソフトクリームを捨てて（すいません）、追いかけちゃいました。
ちなみにFDJの集団は鈴鹿国際ロードに出場する、本物のプロ選手達でした。
どうも速いと思ったw(ﾟoﾟ)w
三重県での初ライドで2つもサプライズが起きるとは思いませんでしたが、本当に楽しかった！！
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お盆には兄と赤城に登ったり、富岡で理不尽に警察に止められたりと色々ありましたが、それはまた後で。
2011年06月16日
2011年05月25日
秩父方面へ160km / 榛名山一周 93km
え〜疲労困憊中です。
ってことで、二日分のロングライドを写真メインで簡単に。
●5月18日 伊勢崎から秩父方面(?)へ
諏訪山周辺の山々を登って下るコース。
距離は計画通り、160km。
どこか忘れたけど、非常に良い眺め。
真下には、九十九折の道が。
恐竜の足跡･･･だそうです。素人にはただの穴、デコボコにしか見えません。
●5月25日 榛名山一周
榛名山を北側から登ってみようって事で、榛名山を一周。93km。
吾妻の方からの道は非常に綺麗で広く、もし下ったとしたらかなり速度が出そうだ。
榛名富士と、アリの巣を眺める兄。
何度も登った山なのに、初めてこの看板に気づきました。
今回は、新しいサドルで始めてのロングライド。
感想は･･･サドル上でお尻の位置が定まりません･･･
サドルを少し前に出そうかと検討中です。
ってことで、二日分のロングライドを写真メインで簡単に。
●5月18日 伊勢崎から秩父方面(?)へ
諏訪山周辺の山々を登って下るコース。
距離は計画通り、160km。
どこか忘れたけど、非常に良い眺め。
真下には、九十九折の道が。
恐竜の足跡･･･だそうです。素人にはただの穴、デコボコにしか見えません。
●5月25日 榛名山一周
榛名山を北側から登ってみようって事で、榛名山を一周。93km。
吾妻の方からの道は非常に綺麗で広く、もし下ったとしたらかなり速度が出そうだ。
榛名富士と、アリの巣を眺める兄。
何度も登った山なのに、初めてこの看板に気づきました。
今回は、新しいサドルで始めてのロングライド。
感想は･･･サドル上でお尻の位置が定まりません･･･
サドルを少し前に出そうかと検討中です。
