セロ用sparrow 改 for swift

純正のカーブに沿ったsparrow ,デザインもフィッティングも

神業のような位置決め

好評のセロのsparrowをスイフトに流用してみました。と言っても脚部の短縮と装着面の加工が必要。SCUDファンのユーザーさんの要望で高さを５ｍｍダウン。。。。通常製品の脚部底は５ｍｍしかありませんので既製品を削るのは不可。１０ｍｍに積層して５ｍｍ削ると・・・ですねぇ。。。（製品が型内で樹脂の厚みで発熱し層間剥離します、更に脚部底は平面ではないので均等に５ｍｍ均等に削るのも難しい）なので型内部に５ｍｍの中子を作り。底上げして積層。これで正確に５ｍｍダウンの製品に。メーカーならではの手法。あとは微かな１～２ｍｍ程の隙間を樹脂で埋めジャストフィット。ここで手を抜くと装着面が歪んだりして見苦しい。。。（流用で歪んだトランクなどよく見ますが・・・）
純正リアスポへの装着はフタバオートワークにお任せ。これがまた絶妙な位置を決め「絶賛」！左右対称も前後の位置もスイフト専用かと思うほど裏面のリブの最強部分にマウント。裏面の加工も補強も不要！流用でここまで完璧なのは珍しい？これでベースの製品sparrowの精度も実証されました。
ユーザーさんとメーカー、ショップ、の仕事分担が明確だった事が成功の秘訣です。よくある最悪なのは途中で出来なくなって他者に任せるパターン。不具合が出た時責任転嫁の応酬に・・・（足を短く加工して、純正リアスポにネジ留めするだけなのですが・・・どうやって短くする？どうやって位置決める？純正どうやって外す？（両面テープはどう剥す？）ゲート開けたらアンテナ干渉しないの？ボルト干渉しないの？塗装屋さんにはどの状態で渡す？加工費は？・・・・・）

　　　道を知ることと、実際に歩くことは違うのだと・・・

風を読む

風の谷のナウシカ・・・・もう30年以上経つんですねぇ。。。コロナ禍でマスクを着用するようになってこの作品を思い出しました。ナウシカの乗るメーヴェ?！
推進装置がSCUDで翼部がsparrow・・・(笑　cc-sportを代表する空気をコントロールする2品。　当時は若かった~~~乙さんの浪漫ですね。

セロ クーペにsparrow装着

ユーザーさんよりLA400Kコペン・セロ、クーペ限定車にCC-SPORT リアスポイラーsparrow(GF-W)を装着の画像を頂きました。まず装着の機会など皆無と思っていましたので朗報です。純正のような佇まいです。このデザインはセロや880kのような丸みをあるクルマにマッチするようにデザインしたのですが、意外にもS660やローブなどにも全く違和感の無い不思議な形状。一見シンプルですが純正レベルの高度な3次曲面で構成しています。全製品で一番お気に入りかも♪  セロ→ http://www.cc-sport.jp/la07.html   880k→http://www.cc-sport.jp/cp53.html   ローブ→ http://www.cc-sport.jp/la11.html     

何より限定200台？という希少車(sparrowの方が希少？(笑)に装着・・・光栄です。更にトランク部分はカーボン製という・・・装着施工者さんも緊張されたのではないでしょうか・・・・製作者の私でも躊躇しますよ(笑   これからも大事に乗ってくださいね。ありがとうございました。旧880Kコペンにもクーペがあったら・・・・とかデモカーとして創ってみようかな・・・と思う次第です。

LA400Kコペン セロ フロントストレイクフォース

↓バンパーとの間にスリットが出来ます
タイヤ前の整流のため底面もデザイン↑


セロ用 フロントストレイクフォースです。ソフトなデザインのセロに合わせた滑らかな曲面構成のパーツ。
http://www.cc-sport.jp/la12.html
バンパー側端下部に装着し、タイヤへの空気抵抗削減とダウンフォースを両立。製作困難な3次元形状を上下分割せずに一枚貼りの綾織カーボンで美観と軽量化を追求しました。アプローチアングルにも考慮した適正サイズ。位置決めが正確にできるようにバンパー底面に合わせた切り欠きあり。
通常このような形状はリアスポイラーのように上下で分割型で接着するのですが、重く、接触した時に割れやすいのでU字断面で軽量、高剛性に設計しています。これまで製作した製品で一番成形が難しい製品でした。。。

LA400K セロ用ディフュザー、サイドストレイク完成

セロ用ディフュザー(カーボン製)とサイドストレイク(カーボン製)が完成しました。

ディフュザーは少し立体感を付与しただけですが純正の黒塗りから劇的に変化します！アウディTTより高級感あるかもしれませんね。。。綾織カーボンの曲面がキレイです。
サイドストレイクはボディの側面デザインに合わせて880よりシャープです。ローブも適合。
http://www.cc-sport.jp/la09.html http://www.cc-sport.jp/la08.html