お待たせしました。
「とある読者」様からのご提案への私の思うところ…。
決して、無視していたわけじゃなくて、ここ数日足を痛めて、それどころじゃなかったんですよ。先日孫たちと海へ出かけたんですが、行き先が岩場でね。足元がふらついているうちに、翌日からなんか右足が痛くて、差別用語で表現した方が分かり易い状態です。
ですが、書く方は足じゃなくて手ですもんね。で、その時の写真をアップしようと悪戦苦闘しているうちに、毎日のブログ更新に間に合わず。
ご質問について、ですがね。足を痛めたことから書きおこそうと、思っていたんですが。でももういいいわ。
トラベルはトラブルと言われるぐらい、いろんなことがありますから。僕のクルーズ体験から書きましょうか？ いろいろありましたよ。
１、台風等で寄港地に寄れなかった場合の返金システムや別ルート航路もありうるか。
(経路や乗船日数が短くなりますが、年間予定で船は動いている)
まずは、台風ですね！ 思い出したくもないけど、ニューイングランドクルーズでしたね。かの有名なハリケーンサンデイに真正面から挑んで、結局、下船予定地であるニューヨークには入港出来ず！
途中寄港港の抜港というのは、まあよくある話ですが、この時のクルーズは散々なもので、途中船の故障でケベックも抜港。でも、こちらは200ドルだかの船上利用券をくれたのなか？
でもねえ、下船港を飛ばしちゃったというのは聞いたこともありませんね。旅が完結できませんから。で、次のクルーズの最初の寄港地だったチャールストンまで連れて行かれました。
まあ船の名誉のために、特に名を秘す！なんてことはなくて、クリスタルシンフォニーだったんですがね。
補償？ そんなの全くなしでしたね。天災でしたからね。
クリスタルは全米では往復の飛行機も付けて販売していますから、全旅程が完遂できなかったということで、往復飛行機までパックで買っていた人には、帰りの飛行機便の変更を担保してくれたんですが。日本から買う場合は、エア付きは売っていない。というんで、チャールストン/アトランタ/モントリオールと自分で、エアチケットを買い求めて、モントリオールでようやく予定の帰国便に間に合いました。
対応策？ そうですね。今は保険もしっかりしていますからね。旅程保証みたいなクルーズ保険があるんじゃないですか？ 「船は洋上ホテル！」なんてPRしていますがね。実は「移動手段」なんで、旅程保証は要りますよね。
僕は買ったことないですけどね。あんまり「下船港抜港」なんて聞いたことないですし、つまり金がモッタイナイ。
2、乗船定員を超えての乗船も多いのではないか。(子供は法律上可能と思われます。)
2人部屋にサイドベット等を仮置き等。他の方のブログや体験記を見ると
中華人民共和国始発クルーズ船は、定員の2割～3割位乗船客が多いのでは。
いやカーニバルやロイヤルカリビアンの決算を見ると乗船率は、年間通して105％とか、106％です。つまり定員（一室2人ベースが「定員」）を超えて、一部屋に3人、4人泊まるのは当たり前なんですね。
もちろんベットの仮置きもありますが、上下の二段ベットを降ろせる仕様のキャビンを置いている。ソファーベッドの活用型もね。
でも、これは日本船もやっていますね。
「定員を超えて」という場合、定員ってその2人仕様ベースでいうか、総定員でいうか、クルーズ船ガイドブックでは両方併記してあるケースが多いですね。昔の「ふじ丸」は、2人ベースでは160室ですから320人定員。ですが4人利用を活用した時の定員は600人くらいの表記がされていましたね。
まあ修学旅行みたいな学生さんが乗る時は、600人！ で、食事もテーブルの真ん中におひつを置いて、ご飯は自分でよそりましょう！ だったと聞いたことがあります。
別に中国だけじゃなくて、日本船も30年前にはトイレも二部屋で共有でした（旧にっぽん丸）。これを「豪華客船」と称していたわけで、隔世ですね。
でようやくフェリーが個室型になって来たのかな？
いやまだまだかもしれんですね。歴史は流れて行くんです。なんてね。
「とある読者」様からのご提案への私の思うところ…。
決して、無視していたわけじゃなくて、ここ数日足を痛めて、それどころじゃなかったんですよ。先日孫たちと海へ出かけたんですが、行き先が岩場でね。足元がふらついているうちに、翌日からなんか右足が痛くて、差別用語で表現した方が分かり易い状態です。
ですが、書く方は足じゃなくて手ですもんね。で、その時の写真をアップしようと悪戦苦闘しているうちに、毎日のブログ更新に間に合わず。
ご質問について、ですがね。足を痛めたことから書きおこそうと、思っていたんですが。でももういいいわ。
トラベルはトラブルと言われるぐらい、いろんなことがありますから。僕のクルーズ体験から書きましょうか？ いろいろありましたよ。
１、台風等で寄港地に寄れなかった場合の返金システムや別ルート航路もありうるか。
(経路や乗船日数が短くなりますが、年間予定で船は動いている)
まずは、台風ですね！ 思い出したくもないけど、ニューイングランドクルーズでしたね。かの有名なハリケーンサンデイに真正面から挑んで、結局、下船予定地であるニューヨークには入港出来ず！
途中寄港港の抜港というのは、まあよくある話ですが、この時のクルーズは散々なもので、途中船の故障でケベックも抜港。でも、こちらは200ドルだかの船上利用券をくれたのなか？
でもねえ、下船港を飛ばしちゃったというのは聞いたこともありませんね。旅が完結できませんから。で、次のクルーズの最初の寄港地だったチャールストンまで連れて行かれました。
まあ船の名誉のために、特に名を秘す！なんてことはなくて、クリスタルシンフォニーだったんですがね。
補償？ そんなの全くなしでしたね。天災でしたからね。
クリスタルは全米では往復の飛行機も付けて販売していますから、全旅程が完遂できなかったということで、往復飛行機までパックで買っていた人には、帰りの飛行機便の変更を担保してくれたんですが。日本から買う場合は、エア付きは売っていない。というんで、チャールストン/アトランタ/モントリオールと自分で、エアチケットを買い求めて、モントリオールでようやく予定の帰国便に間に合いました。
対応策？ そうですね。今は保険もしっかりしていますからね。旅程保証みたいなクルーズ保険があるんじゃないですか？ 「船は洋上ホテル！」なんてPRしていますがね。実は「移動手段」なんで、旅程保証は要りますよね。
僕は買ったことないですけどね。あんまり「下船港抜港」なんて聞いたことないですし、つまり金がモッタイナイ。
2、乗船定員を超えての乗船も多いのではないか。(子供は法律上可能と思われます。)
2人部屋にサイドベット等を仮置き等。他の方のブログや体験記を見ると
中華人民共和国始発クルーズ船は、定員の2割～3割位乗船客が多いのでは。
いやカーニバルやロイヤルカリビアンの決算を見ると乗船率は、年間通して105％とか、106％です。つまり定員（一室2人ベースが「定員」）を超えて、一部屋に3人、4人泊まるのは当たり前なんですね。
もちろんベットの仮置きもありますが、上下の二段ベットを降ろせる仕様のキャビンを置いている。ソファーベッドの活用型もね。
でも、これは日本船もやっていますね。
「定員を超えて」という場合、定員ってその2人仕様ベースでいうか、総定員でいうか、クルーズ船ガイドブックでは両方併記してあるケースが多いですね。昔の「ふじ丸」は、2人ベースでは160室ですから320人定員。ですが4人利用を活用した時の定員は600人くらいの表記がされていましたね。
まあ修学旅行みたいな学生さんが乗る時は、600人！ で、食事もテーブルの真ん中におひつを置いて、ご飯は自分でよそりましょう！ だったと聞いたことがあります。
別に中国だけじゃなくて、日本船も30年前にはトイレも二部屋で共有でした（旧にっぽん丸）。これを「豪華客船」と称していたわけで、隔世ですね。
でようやくフェリーが個室型になって来たのかな？
いやまだまだかもしれんですね。歴史は流れて行くんです。なんてね。
