納車整備と月末車検

こんばんは。

7月も終わります。　　速・・・








ＸａｎｔｉａからＣ５Ｖ６にお乗り換えのＫ様、大変お待たせしております。

部品が揃わず時間が掛かっていますが、おフランスからいくつか入荷しましたので、
納車整備が始まりました。








その入荷したパーツです。








Ｋ様の１０６Ｓ１６の点検と足の交換です。










Ｆロアアーム交換と、ビルシュタインダンパーをＯ／Ｈして入れ替えです。
アッパーマウント・ベアリング・ナットも交換です。









Ｏ様のＦｉａｔ500スポーティングアバルトです。
Ａ／Ｃのガス漏れ点検で入庫しました。







いろいろ見ていくとコンプレッサーからのガス漏れです。
Ｏ／Ｈか交換ですが、リンク品があるのかな・・・







月末車検です。
Ｈ様のＳａｘｏＶＴＳです。







新規のお客様で、Ｓ様のＳａｘｏＳｕｐｅｒ1600の車検整備でお預かりしました。

ボワチューオカジオン

こんにちは。

オカジオンの紹介です。





もう一台ＸＭが入庫しました。

Ｃｉｔｒｏｅｎ　Ｘｍ　２４Ｖ　Ｅｘｃ　　０１ｙ　最終モデル　　カラー　ベール（緑）　内装　ブラックレザー
走行約79,000km　　車検なし　　69,000km時　Ｔベル/テンショナー/ローラー/Ｗポンプ交換済み
ＨＩＤ交換済み　

程度は良いですよ。
詳細はお問い合わせください。
048-738-8912　







Ｃｉｔｒｏｅｎ　Ｓａｘｏ　Ｖｔｓ　　00y　　カラー　ルージュアーデン（ｃ４ｂｙローブの限定色）に色替え
走行約64,000km　車検25年10月　61,525km時Ｔベル/テンショナー/ローラー/Ｗポンプ交換済み
タコ足、車高調（ヘルパーＳＰ付き）ビルシィタインショートダンパー、リヤ強化トーションバー、
ＯＭＰタワーバー、アンサＳＰマフラー、強化オルタ、スリットローター/ディクセルＳＰパット、
スポーツステアリング、ＨＩＤ等

足の交換をしてますが、乗り心地は悪くないです。ご試乗ＯＫです。
程度、コンディション抜群ですよ。
詳細はお問い合わせください。
048-738-8912

宜しくお願い致します。

大きな目標

こんばんは。





21日は新規のお客様がご来社。

有名工業大学院生で、来年就職で、既に某メーカー（開発）に内定したそうです。
その彼のクルマは９６ｙのＸａｎｔｉａ　Ｂｒｅａｋで、277,000km超え。

Ａ／Ｔに不安があると点検のご依頼。

中古車店で購入したそうです。どうです、勇気があるか無謀かっ　て感じです。

ところがしかしＢｕｔ、「調子がいいんです」これが、このまま300,000kmは行けそうです。

運転していて楽しいクルマを開発したいそうです。
今のうちに色んなメーカーの車に乗れるようにと、レンタカー会社でアルバイトをしているそうです。
つい出しゃばって「ああだ、こうだ、こうしろ、ああしろ」と生意気言っときました。

ＡＴＦ

こんばんは。

毎日暑くて強めの南風、なんかヘンよ。







週末、Ｃ４のＹ様のご紹介で、新規のお客様Ｃ４ＶＴＲにお乗りのＡ様。

ＡＴＦ交換のご依頼です。
新車から無交換で走行70,000kmを超えました。

冷感時のショックが大きくなり、シフトを入れた時の繋がる時間（タイムラグ）が遅くなったそうです。

エンジンオイル/フィルターの交換もして戴きました。









70,000km超え、初めての交換なのでフラッシングから始めます。
ウィンズのＡ／Ｔフラッシュでフラッシングです。

オイルに混ぜて10分間アイドリング、各シフトチェンジでフラッシング。
簡単で汚れ取り効果絶大です。








そして約９Ｌの交換。
オイルは最近テストで好結果の国産ＭＥＩＳＴＥＲ（マイスター）です。
100％シンセオイルです。

ＣＶＴにも使えるオイルで添加剤にこだわっていて、繋がりの摩擦を軽減すると言う。
まだ多くのクルマに入れていませんが、ＡＬ−４に相性が良いと思います。

交換していく工程で感じたことは、ショックが減るのはもちろんの事、シフトの繋がる時間が
短くなりタイムラグが減りました。

交換後、Ａ様に試乗して戴き、ショックの減り、スムーズな繋がりを体感して戴きました。


＜メーカーの説明＞
　添加剤 ”ＧＸコア”の作用により、対シャダー性能と摩擦係数の
　微妙調整を施し、全油温帯にて作用する特別な改良処方を行って
　います。
　結果、CVTにも使用可能。熱安定性にかなり強く、従来ATFで解消
　できない様々な局面を、かなり高い確率で改善させます。
　ダイレクト・コントロールに長け、気持ちのよい加速ﾌｨｰﾘﾝｸﾞを生み出し
　ます。

spa

こんばんは。

梅雨が明けちゃいました。あと１週間は明けて欲しくなかった。






Ｆ１、雨のＳＰＡの走行です。
今回、メットの目の位置にカメラをセットしての初走行シーンだそうです。

フル画面にして集中して見れば、自分でＦ１をドライブしている気持ちになれますよん。
できればレースグローブ付けて、できればメットもかぶって。

そこまでやったらスーツも着ちゃって

あんたって「ア〜ホ　アホー」

桑名正博

こんばんは。

桑名正博が倒れた。
青春時代ドンピシャです。

まだ行ったらあかん。






会社に一つありました。












３曲目の月のあかりは、大阪のおっさんで歌えない人はいない歌です。








兄妹でパワフル。
このパワー、代わりはいませんよ。

Ｘｓａｒａ ＶＴＳ

こんばんは。

九州では大変なことが起きているのに、なんと蒸し蒸し暑暑なんでしょうか。
これからは何が起こるかわかりません。（他人ごとじゃないですよ）








先週お返ししましたＴ様の長期入院のＸｓａｒａ　ＶＴＳです。

今回は、買い換えるか、治すかから話が始まり、家族会議（Ｕｎｏで）で遅くまで
ご夫婦と一緒に討論会？

熱くなったり、黙ったり、時にはディベート大会にも・・・

早い話がご主人は直したい、奥様は不安で、できれば乗り換えたいと察しましたが、
奥様が折れて（おとなです）作業開始です。









いろいろあります。まずはボディのリフレッシュで、ボンネット/ルーフ/リヤスポイラーの再塗装。
ルーフは濃いグレーにしました。

触媒の交換、パワステホースの交換、ラックアッセンの交換、タイロッドエンドの交換、
センサーの交換、ラジエターアッパー/ロアホースの交換、ドライブベルト/ローラーの交換、
エンジンオイル交換などなど「気になるところは一新作戦」です。









ラックアッセンです。
既に生産終了パーツが多く、無い物はフランスから調達です。










ステアリングダンパーも、止部のブッシュがヒビや欠けがありましたのでエポキシで埋めて接着。










触媒もフランスから調達。









オイル漏れのパワステホースです。
金属とゴムホースのコンビですが、この手はゴムホースからのオイル漏れが殆どです。









パワステホースはオーバーホールです。
パイプは再利用で、ホースを入れ替えます。










みごと再生です。









ラジエターホースの交換ですが、アッパーホースがインマニを外さないと外れません。










取り外すとインマニの汚れが気になります。
気になるとやらずにはいられません。もう見積もり出しちゃったし・・・











清掃完了。気持ちがよいもんです。









インマニガスケットも交換します。









水温センサー/電動ファンスイッチセンサーも交換です。


と、言うことで無事納車です。ご静聴ありがとうございました。

日々

こんばんは。

とうとうプジョーが国内工場閉鎖と人員削減です。
今、プジョーは行き詰っています。

ヒット作なし、プレミアムカーなし、岐路に立っている感じです。

今、フランスでは若い世代が日本文化びいきで、年寄り世代は日本文化嫌いのようです。

昔、フランス車は個性が強く他国に合わせることなく来ましたが、今はそれでは売れません。
今、他国で販売するには合わせ込みが中途半端で余計に売れないように思えます。

こう言う所はトヨタを見習って戴きたいと思います。










モンデオＳＴ２２０のＯ様、タイヤ交換でお預かりしていました。
今日、お返し。

Ｏ様、色々悩みましたが、間違えのないミシュランＰＳ３で一件落着。
１８インチともなると高額です。

最近のクルマはなぜ高偏平、デカインチなのでしょうか。
高性能車は良しとして、ファミリーカーまで１６インチです。カッコが良いからでしょうか。


一昔前は１６インチと言えばスーパーカーですよ。
ファミリーカーに関して言えばカッコが良い以外に何が利点なのでしょうか。

車格よりタイヤが高いので、行き着くところは第三国の格安タイヤです。








Ｋ様の１０６Ｓ１６、１６３，０００kmを超えました。
足回りを一新です。

既にダンパーを一度交換しています。（ビルシュタインに）
今回はビルシュタインをＯ／Ｈします。

只今、エナペタルでＯ／Ｈ　中。

１０６用ビルシュタインはＯ／Ｈができるので初期投資は少々高めですが、設定変更すれば
乗り味も変えることができ、コストパフォーマンスが高いのです。









ロアアームも新品交換です。









アッパーマウント／ベアリング／ナットも交換です。

人手が欲しい・・・（忙しい時は）

こんにちは。

暑くなってきました。梅雨らしくない日が続きますが体調管理できてますか。
個人的には夕食を控えめにして野菜を多く取るように心がけております。

６月から忙しくなってきましたが、
平素からＵｎｏをご利用いただく皆さまには心から感謝しております。

長期お預かりのお客様にもご理解戴きまして有難うございます。






私のＣ５が嫁ぐ事になりました。
Ｘａｎｔｉａ　Ｖ−ＳＸにお乗りのＫ様にご成約いただきました。

Ｘａｎｔｉａがラックの不具合が出てきて、修理に莫大なお金がかかるので乗り換えです。







在庫のＰｅｕｇｅｏｔ２０６ＣＣがご成約です。
Ｘａｎｔｉａ　Ｖ−ＳＸにお乗りのＡ様のｊｒに乗っていただくことになりました。

親子でフランス艦隊です。








Ｍ様のカングー、オイル交換でご来社です。
いつ見ても綺麗です。









オイルメンバーのＤＳ３のＴ様、定期オイル交換です。
約２年で５７，０００kmを走破。

以前のＣ４　ＶＴＳもアット言う間に１５０，０００kmを超えました。

ＨＩＤの投入のご注文をいただきました。







新規でお越しのＵ様のＣ３　ＡＮＮＩＶＥＲ　ＡＩＲＥです。

奥様のクルマだそうです。ディラーで相談しても、あまり親身な対応でないと
いろいろご相談いただきました。








今回は、まず初期化を行いました。

カーボンインテーククリーニング、エンジンフラッシング／オイル／フィルター交換。
スパークプラグ／エアコンフィルター交換など。







オイル交換中。
フィルター交換はタンクにオイルが残っているので、綺麗に吸い出して清掃します。








スパークプラグは43,000kmにして初めての交換でした。
石はまん丸でした。






長期入院中のＸｓａｒａ　ＶＴＳのやっと継続検査が終了しました。
Ｔ様もう少しでお返しできます。

新型 Ｒｅｎａｕｌｔ ｃｌｉｏ ＲＳ

こんばんは。

いやあ〜　筆が進みません。







2013yのＣｌｉｏ　ＲＳです。

エンジンは1.6Ｌターボと2.0Ｌ　ＮＡの２種類のようです。
1.6Ｌターボはニッサンジュークのエンジンだそうです。

やっとイカツイ感じになりました。
今度はデュアルクラッチでクラッチペダルレスのようです。

パドルですかね。