前プーリー変更

師走ですね。
けど、そんなに寒くないような気がします。
特に今日は晴れて、お日様があたる場所はぽかぽかで気持ちがよかった〜。

さてさて、旧車ドリの改造も終盤に差し掛かりました。
現在の仕様では・・・
ワンウェイプーリー：ヨコモ40T
センタープーリー：テックワンウェイ13T
前ベルト：543mm（181T）
上のセットだとベルトがパッツンパッツンなので182Tが欲しいけど手に入りません。
ベルトメーカーの標準在庫品に無い歯数なんです。こんな時は長めのベルトにして、テンション調整する方法なんですがMR4TC君はスペース的に難しそうっす。
なのでプーリーだけ39Tにしてテンションを適正に戻せればと思い、
千葉、アキバ、探しまくってようやくゲット出来ました♪

HOTBODIES製39T　プーリー（フロントワンウェイ用）品番61051
早速、あてがってみました。


やばい位ぴったりです♪センター穴もガタ無し！
今回は加工は全くしていません。


初めからコッチ買っとけば苦労しなかったのにな〜。。。。。

これで、前セクションはOKでしょう。
前39T：13T
ベルト：543mm
後33T：15T（標準）
この状態だと前後比は136％。ドリパケの150%には少し足りません。
後側デフプーリーを33Tから30Tにすれば、150%の前後比が出来ます。
なので、今度は後セクションを考えます。。。。

今の状態は・・・
デフプーリー：33T
センタープーリー15T（固定）
ベルト：132mm（44T）

こちらは全然手を入れていないんですけど、旧車なのでデフプーリーが小さいです。
最近のは35T〜40T、センタープーリーも18〜20T。

今回はお店で見つけたTA05用の30Tプーリーを使います。
スクエア製：カウンタードリフト用リアプーリー30T　品番STA-230
組んでみて気が付いたんですが、ヨコモのデフボールは小さいんで、3mm（タミヤ）のデフボールが8個必要です。もしくはクラッチブッシュでロックするとか？
オイラは3mm玉とアンチウエアグリス塗って全締めロックしました。

ここで問題が発覚！！！！
コイツ（MR4TC）に30Tデフ+15Tプーリーを組み合わせると適正ベルト長が42Tなんです。これまたベルトメーカーさんの標準在庫リストには無い歯数・・・・

ガ〜ン！！！

またかよ。。。

ベルトテンショナーを試行錯誤してみたら。。。。

出来た♪


これと、1ピッチ長いベルト（43T）を組み合わせるといい感じに・・・
またまた、注文しましょう♪



バラバラなMR4TC君。
切れ角アップ後、再燃しました♪
週末までに出来るかしらん？？？

シェイクダウン

まいどっす。
ベルトが届きました。
181T：453mmとPRO2用。
一番欲しかった182Tが見当たらなかったので、実測値に近い181Tで勝負です。
早速、搭載！



あらっ？


やっぱり、張り過ぎでパッツンパッツンです。。。。。。。
でも一回走ってみて、今後を考えようと思い、走れる状態まで戻します。

等速ドリの時にステアリング切れ角がイマイチだったので、それをなんとかしてみました。
サーボの横置き法（マサミ式）と、アッカーマン比変更でいい感じになってます。

交換変更部品は・・・
ステアリングタイロッド用20mmターンバックル（1mmカット）
ボールエンドキャップも1mmカット。
サーボロッド用ターンバックル：50mm
ステアリングクランクのボール位置を前に変更するプレート。
新設ロッドの干渉パーツの削り加工（強度おちまくり）
ベルト、プーリーの干渉箇所の削り。。。。。




そんなこんなで、このパッツン君を連れて蘇我店さんで走ってきました♪


キャンバーは前1度、後3度。
前車高を下げすぎると40tプーリーがはみ出ているんで、路面に当たります。なので前後ともリング一周回して車高確保。

いざ、走ってみると、、、、

おおっ、スピンしない！！！

今まで難関だった、斜めの直線区間が楽に切り返しできます！
アッカーマンいじった甲斐がありました♪

でも、調子こいて爆走してたら、モーターが超熱い。。。。。
ベルト張りすぎで負荷掛かりまくりだったみたい。

先が見えてきたんで、ベルトを何とかせねば・・・

この先の予定は・・・
37tプーリー：タミヤバギー用でベルト張りが適正になる予定？
後小径デフプーリー、適応ベルトの調査が必要っす。
なかなか、旧車は手間が掛かりますな〜。。。。。。

ヨコモの新車でも・・・って逝きたいけど、先立つ物がありません（泣）

旧車ドリ

まいどっす。
今日も寒いですね〜。
低体温のオイラには辛いシーズンとなっています。
なんで低体温って判ったかというと、子供がインフルの時に、家族全員の体温もチェックして、その時気が付いたんです。
朝も夜も35度台。。。。
こんなだと基礎代謝も低かったり、抵抗力も弱いとか・・・
ラジコンするより、走ったり体を動かした方が良さそうです。。。。

さて、今日は気分転換。
アキバ散策してきました。

チャンプ→NEWスーラジ→ドリフトMAX→
と巡礼しつつ、MR03を横目に見ながらこんなのを仕入れてきました。


13Tプーリーとエボ5の材料です。
エボの方は置いといて、簡単なMR4TCからいきます。



元々のプーリーはピン固定式だけど、今回のはワンウエィ内臓式。向きを考えてシムで調整して完了。簡単でした。

あとはベルトの長さを計りました。
実測方法です。↓



なんとか計算機とか便利なのもあるみたいだけど、実寸の方が誤差少ないかな〜って事で、初めての試みっす。
ビニタイをベルト代わりにしっかり結んでチョッキンと。
長さは・・・・
30cm+24.2cm＝542mm

ラジコンのベルトピッチは3mmなので3で割ります。
542/3＝180.66666666666
が〜ん、割り切れない。。。。。


こりゃどっちかな〜
543mm：181T
540mm：180T
ベルトの厚みも考えると、181が正解っぽい。
けどコレばっかりは嵌めてみないとワカリマセン。


元のベルト：537mm（179T）
元のデフ：33T
元のプーリー：15T


う〜ん。。。。

181T？？？？

これで勝負してみます！

といいつつ、TA03のベルトをあてがって、余った山を数えてみました。
正解は182T？181t？
こっちかな？

仕入れてみます。。。





そうそう、オイラ勘違いしてました。
TCはデフプーリーが33Tなんです。
RS4は32Tなんで少し計算が違うんです。

前40：13、後15：33
前3.08、後2.2＝前後費140%

後いじると
後15：30＝2.0...前後費154%
後15：27＝1.8...前後費171%

これ以上稼ぐにはメインギヤアダプターごと替えて、
後プーリー比に頼るしかないです。。。



＠＠＠　追記　＠＠＠
三ツ星ベルトって182Tラインナップ無いのね。。。
どないしよ。。。。

再び。。。

まいどっす。
最近寒いですね。朝起きるのがしんどいっす。。。

さて、慣れない仕事のせいか？テンションが下がりっぱなしでラジコンも触ってませんでした。。。。

けど、ラジデスクの上には、手を付けたドリ車がオイラを待っています。



少し前に改造仕掛かって中止したMR4TCのケツカキ仕様です。
40Tの大きいプーリーを着けるのにすごく苦労してます。
でかい穴開けたり、カバーの内側削ったり、はたまた下も削って・・・
こんな風通しが良くなってしまいました。。。↓



そんなコイツだけど、長めのベルトをつけて、干渉箇所をチェックしたら、、、
シャーシは削らなくて大丈夫っぽいんです♪
前用のセンタープーリーを15tから13tに変更できれば、モーターマウント部も削らなくってOKっぽい。
先が見えてきました！
あとはセンタープーリー13tと前ベルトを変更すれば走れそうな予感。。。
前40：13　後15：32・・・前後比144％

後もいじると
前40：13　後15：30・・・前後比154％
前40：13　後15：27・・・前後比171％

いろいろ出来そうだけど、それぞれベルトが違うんでなかなか先に進まないんです。
まずは13tセンタープーリー探しの旅に出ようかな〜

ラジ日記。

毎度っす。
昨日、今日と久々に等速ドリを走らせてみました。（もちミニッツも）
左：エボ5、右：MR4TC
う〜ん、以前とは、感覚がズレてます。。。。
ケツカキドリに中途半端慣れてしまったので、アンダーが強く感じてしまい、派手に振って走ることが出来ないんです。
ブレーキ強くしたり、キャンバーいじったり、戻したり・・・・・

結局2パック終わる頃には、自在に振れるまで等速ドリに慣れてきました。
でも、なんか物足りないんです。。。

やっぱ、ケツカキ練習した方が、楽しいかも・・・・


さて、昨日はミニッツ比重8割こえていましたが今日は3割位かな〜
夜の部で、真剣に走ってみました。↓


コレはMR02-V9、モーターが調子いいんでヤバイ位？速いんです。
少しづつリハビリしてたんで、壊さずに走りきりました。
けど、目がちかれた。。。。ミニッツって小さいんだもん（笑）

そんなこんなでまた来週〜。
3連休が待ってますよ〜

ラジ日記

とりあえず。。。

ミニッツ診断

いや〜、今日は寒かったです。
ってか、今までが暖かかったのかも知れませんね。

夕方からミニッツメインで遊んできました。
一番調子の良かったMR01君（黄色アルテッツァ）がリアタイヤの磨耗につれて挙動が怪しくなってきました。タイヤだけの問題ではなさそうです。
そろそろ、サーボのメンテが必要な感じが伝わってきます。

今日の蘇我はMR03のシェイクダウン中の方も数人来てましたが、まだセットが出てない様子で、02のが楽で速いとか何とか言ってます。。。セットお願いします。
オイラが買う頃には、鉄板セットを教えて欲しいもんです。

MR01以外のミニッツ数台も、それぞれ持病を抱えていたんですが、何ヶ月も触っていなかったので覚えてませんでした。バッテリー交換しながら一台一台診断をすると・・・緑ビートル君は、モーター超速いけど、高速コーナーで腰砕け。
02アトラスマウント君は速いけどアンダーが酷い。
02RMのN8は・・・ポテメ替えてから舵残りが酷かった。
とか、やること山積でした。。。
台数が多いと調子の悪い車はだんだん触らなくなってしまったりしませんか？
そんなこんなでメンテの宿題はまた今度ゆっくりしたいです。

あっつ、F1走らすの忘れてた。。。。。



実は、旧車ドリ用にオクで捕獲してしまいました！
hpiの名車、RS4PRO2君。
早く来ないかな〜


でへへ。。。

日記

毎度っす。
明日は文化の日ですね。文化祭シーズンってやつです。
大昔の高校時代が懐かしいです。甘酸っぱい思い出もあったやうな。。。
逃した魚は大きいもんです（笑）




さて、職場の組織変更とかいろいろで、好きでもない飲み会が続いて休みの日も
二日酔いだったりで、ぐったりな日が続いています。夜になんとか復活して2時間だけ走りに行ったりしても、ケツカキドリが身につきません。

そんなこんなで練習しつつ、改造方向へ逃げてみたり・・・
RS4君の切れ角アップを考えてみました。

加工前です。


ナックル削ってます。

走ってみて・・・切れてる気がします。。。
まだまだ修行が足りんのです。
ケツカキは相変わらず先が見えません。。。



気分転換っす。
ミニッツが楽しくなってきました。
いまさらなんですが、MR01が断然調子いいんです。

出来るものなら、01のアトラスマウントでもやってみようか〜なんて思ったり。。。
コッチも旧車が調子いいです。


あと015HMのフィットも久々やってみたら、、、コケまくりでした。
最近メンテしていないんで、マシンがすねてます。。。。コテッ


02も準備しとこかな。

いいな〜 MR03

ちわっす。
昨日、今日と雨降りで一気に寒くなりましたね。風邪も流行ってますから気をつけましょう。さて週末のルーティン行動ですが、昨日は夜の部に参加してきました。
8時到着。
ミニッツピットは大混雑です。
ドリは逆にガラ空きで5人しかいませんでした。

やっぱMR03を持って蘇我で試された方が多いみたいで、こんなにミニッツ持ってる人居るんだな〜って関心してしまいました。

ドリ車1パック走った後、黄色アルテッツァ君（MR01）を走らせてきたんですが、
ミニ、86、ルマン、、、様々なミニッツ達が大量に走っててMR01的にはやばそうでした。
でも、群れに紛れて走りたかったんで走り出したらやっぱ楽しい〜

サーボギヤ壊すことなく完走できて、えがったな〜。


そろそろ、015HM用意しとこかな。

RS4その後

毎度っす。

世間ではインフルとかWINDOUS7とか、肉が7枚のぶ厚いハンバーガーとかで盛り上がってますが、
皆様お元気でしょうか？MR03は手に入りましたか？
オイラは資金難なので、ボーナス小遣いまで我慢してますが、果たしてその頃にはお店に並んでいるのでしょうか？
ミニッツ仲間の話では、MR03+ジャイロは相当走るらしいです。蘇我のストレート手前のクネクネシケインが楽になったって言ってました。あと、すごく真っ直ぐ走るらしいです。
やっぱ欲しいっす。



さて、ドリネタですがRS4ラリーのケツカキ仕様が見た目悪いんで何とかしてみました。
まずは、先週までの状態です↓

長いフロントベルトが上に、下に、忙しいです（笑）
”フジヤマ”って皆に笑われます。

富士急ハイランドを惜しみつつ、材料を買ってきました。

TA04のリアベルトと415用プーリーが欲しくて、新橋のタミヤで捕獲しました。ベルトはラス一でした。


元のRS4リアベルトは54T：162mmなんです。
ここの15Tプーリーを以前買ったヨコモBD用20Tプーリーに交換します。
当然ノーマルベルトでは短いので、TA04用のリアベルト（56T：168mm）を使います。
ベルトテンショナーを一番緩める位置でバッチリでした！↓

アルミプーリーは4mmスペーサーで左右ガタを調整しています。


次は前ワンウエィプーリーの交換です。

右が純正OP32T、左が最近買った40T（BD用）、真ん中が今回の35T。
加工内容は、センター出しのテープ巻きと、ネジ穴の長穴加工だけで楽勝でした。
センタープーリーは前回加工した13Tを使います。

前ベルトは純正品167T：501mmで大丈夫でした。
けどパンパンなんで、ホント168Tが欲しいっす。

あと、今まで外していた部品を磨いて装着しましてみました。
トルクロッド？です。

ステアリング周りのガタを少なくします。果たして効果は？？？？
かっこ良さアップしてるかな？？？





今回のプーリー改造でのケツカキ率は・・・
前35：13　後20：32
＝2.69：1.6
＝1.68：1

こりゃ腕が追いつかない予感しまくり。。。。

とりあえず、走ってみよ〜。


メンテテーブル買いました。
黒くてカッコ良かったんで、つい。。。

今まではグラステープとかバッテリケースで代用してたけど、黒くてカッコいいピット目指しての第一歩です。