見えないところ

現在事務机の前の視界を占拠してます。







しかもこれ日本製



















シーベルトの警告灯バルブ切れでいっその事他のイルミも全部LEDにしようと・・・
エンジンチェックだけはエラーを拾いそうだからノーマル球にしてるのはよく見かけるけど
実際どうなんだろう。。。とりあえずLEDだな！
それと見えない所とは言え掃除はするけどなんだか見てると白の所塗りたくなってしまう…ｺｺﾊﾔﾒﾃｵｺｳ

コルベットの追加画像 ATIプーリー

画像を整理できたので順番に載せていきます。
ホームページにも同じ画像を使いたかったのですがスマホで撮った画像と一眼でとった画像のサイズ合わせが難しかったのでスマホで撮った画像はこちらに載せていきます。ブログの方は製作過程がメインとなります。

まず初めにハーモニックバランサー問題の解決策です。
調べてみたら、壊れては純正新品交換ばかりだったのと交換率がかなり高かったです。
ウチのC5も例に漏れずプーリーが踊ってました（汗
ほぼ、修理車両の情報もATのみでMTの情報が乏しかったです。
ハーモニックバランサーと言うと僕的には馴染みの無い言葉なのですがクランクに付けるプーリーをこう言うケースがあるみたいです。アメ車はハーモニックの方の表現が多かったです。
まぁ、ここではクランクプーリーで進めていきます。
個人的にATとMTではプーりーに掛かる負荷は違うと思います。
ATの方がまだ優しいのじゃないかな？っと、
そのAT車で壊れるなら変速による動力の入り切りが多いMTならもっと負荷が掛かると思ってます。
で、どうしようかなっと。RBの２世代GTRにどっぷり漬かった僕には一択しかありません。
ATIのダンパープーリーです







当時フルチューンやドラッグ仕様ご用達でしたね。
ライトチューンには特に必要なかったのですがコルベットの場合ノーマルですでに必要な気がします。
これ付けただけで気分はフルチューン？イイスギ　








外して外して繰り返す・・・







戻して戻して終了です。違いはすぐにわかりました。特にクラッチミートがしやすくアイドリングでスムーズにつなぐことができます。ここまで変わればエンジンだけでなくクラッチ、プロペラシャフトへの負担も軽くなると想像できました。

C5 コルベット

DIABLO SPORTのINTUNE i3 PLATINUMです。
これで前から変更したかった2点の項目を変更します。












とりあえずPCとつないでアップデートさせてから












車両に繋いでデータを吸い出してパラメーター編集して戻しての繰り返しですリアルタイムジャナイ
最初は2点変更して終わりにしようと思ったのですが
結局、他の部分も少しの範囲で変更しました。

C5コルベット

近年国産スポーツは色んな意味で高いなーって思いますね。
どうせならと、他の選択肢で乗ってみたい車・・・でC5です。
でも見かけるのは全部AT車でそもそも過去に並行車でC3のマニュアル４速は販売した事はあるのですが、日本のC5にMTがあるは当時の自分は知らなく・・・。MTの条件は外せないからまずは知ることから始めると正規輸入でZ51に唯一MT設定がある、しかも6速！
レースを意識して作られたC5を6速で乗れる事を知って何気にチェックする習慣がついてました。
本国だとルーフ一体のZ06があるのですが日本へは正規輸入されてなく、ただスタイルはタルガハッチのZ51の方が個人的には好きで、なぜか車より先に専用オフセットでオーダーしたホイールがありましたハジマッテルナー。
そんなこんなでやってきたC5君、







イメージカラーのイエローでまだ純正のマグホイール履いてるナツカシイ
Z51も販売当初はマグホイールでしたがのちに同形状でアルミに変更されてしまうんです。
ウチのはZ51の初期モデルで純正マグ装着車です。ノチニアンマリカンケイナクナル・・・。
ネット情報は参考にしつつ、まぁー実際に乗ってみないとわからない事だらけだと思うし
改善個所が出たらウチ流でやっていこうと決めていたので
日本の道路事情に合わせつつ国産スポーツから乗り換えてもあんまり違和感なく
でもアメ車感覚は残しつつ・・・超わがまま仕様。







たまに去年のブログに登場してますが改めて日本の四季を追って出て来た問題を改善しつつ
C５の元々の弱点を改善しつつ、今までやってきたネタをとっといてあるので不定期で紹介していきます。

訂正C4じゃなくてC3でした。確かエーデルブロックのキャブだった覚えが…

ATI

その昔、R（GTRね)乗りには憧れのクランクプーリーでした（今もか？）
C5からのコルベットは純正のクランクプーリーの寿命が短い様です。
純正で交換しても割と短いスパンでまた次がやってくる・・・。
例にもれずウチの車両も振ってました。ならばとATIの出番です。












エンジン本体はリビルトに換装されてるので綺麗です












これも立派なチューニングかな？
純正を何回も変えるくらいならこれがお勧め