Name 名無し 15/05/28(木)19:50:41

オスプレイて片方のエンジンが止まった場合でも着陸できるのですか?

V-22_Osprey_refueling
http://www.2chan.net/
引用元:http://www.2chan.net/ 



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無題 Name 名無し 15/05/28(木)20:00:21


シャフトで連動してるので片肺でも飛べる



無題 Name 名無し 15/05/28(木)20:17:14 


片肺で着陸できるほどの推力は得られるのかな?



無題 Name 名無し 15/05/28(木)20:42:20


>片肺で着陸できるほどの推力は得られるのかな?

片方のエンジンのみでの安全な着陸は実地で成功しているようですよ。



無題 Name 名無し 15/05/28(木)20:43:01 


>片肺で着陸できるほどの推力は得られるのかな?

馬力重量比でみると余裕。
CH47で出来るなら問題無いだろう。



無題 Name 名無し 15/05/28(木)20:43:58


固定翼機にしろ回転翼機にしろ片肺でも着陸できるように設計されるもの
じゃないとわざわざ複雑な機構の部品を2つ載せて整備性を悪化させる利点ないし

んでオスプレイスレ別にあるし双発以上の機体スレで良いんかね



無題 Name 名無し 15/05/28(木)20:52:08


最大重量で離陸できないけど人載せてるぐらいなら片肺でも上昇できるっしょ



無題 Name 名無し 15/05/29(金)00:03:01


>オスプレイて片方のエンジンが止まった場合でも着陸できるのですか?

2006年7月にイギリスに向けて飛行中、右エンジンが停止。アイスランドにダイバート
したという事例があるようですね。

http://en.wikipedia.org/wiki/Accidents_and_incidents_involving_the_V-22_Osprey#Other_accidents_and_notable_incidents



無題 Name 名無し 15/05/29(金)00:16:02


固定翼機モードならまあ片肺でも問題なく着陸はできるだろう。回転翼機モードの時は積載量次第だが、重くても固定翼に移行できればなんとかなる。遷移中に止まるとどっちのモードで着陸するか難しい判断を迫られる。



無題 Name 名無し 15/05/29(金)00:39:25 


シャフトで繋がってるのはわかるけど
それって通常じにかなりエンジンに負担かけているような気がするし効率がかなり悪いよね。



無題 Name 名無し 15/05/29(金)00:41:29 


双発以上のヘリだってあるんだけどね



無題 Name 名無し 15/05/29(金)03:22:48


片肺での着陸ができなくてもいいなら、オスプレイの開発にここまで時間がかかることもなかったのに、片肺飛行が危険だからオスプレイは危険だという批判はおかしいと誰かがいっていたな。



無題 Name 名無し 15/05/29(金)03:28:36 


>それって通常じにかなりエンジンに負担かけているような気がするし効率がかなり悪いよね。

エンジン同調の問題があるので非連結より安全
副次的に片方ストールにも強くなる



無題 Name 名無し 15/05/29(金)13:45:50 


>それって通常じにかなりエンジンに負担かけているような気がするし効率がかなり悪いよね。

ぶっちゃけ、イチャモンつけたいだけだよね



無題 Name 名無し 15/05/29(金)13:57:26


エンジンの同調って至難の技だよね
どういう風にやっとるか知らんけど
かなり無茶してるんじゃねーかなと思う
でもそれを実用化したのは凄い
だからお値段が張るんだろう
開発期間も半世紀くらいはかかっているし



無題 Name 名無し 15/05/29(金)15:39:39


>エンジンの同調って至難の技だよね

タンデムローターのヘリコプター・・・



無題 Name 名無し 15/05/29(金)17:28:45


シンクロて昔からある言葉だし
こなれた技術じゃないのかね



無題 Name FMG 15/05/29(金)18:41:01 


>エンジンの同調って至難の技だよね

エンジンで直に同調しているのではなく、ミッション内部で流体の同調をとっている。

テイルロータは動力の30%を喰ってしまうやっかいな代物。
故に墜落原因の割合も馬鹿にならない。
タンデムはテイルに比べ非常にロスが少ないからエンジンも小型で用がなしている。
因みに同調は背骨内部に軸を通している機械的なもの。



無題 Name 名無し 15/05/30(土)01:49:49


実際両エンジン停止の場合って滑空なのか
オートローテーションなのかどっちの手順を使うんだろね



無題 Name 名無し 15/05/30(土)10:17:40


>実際両エンジン停止の場合って滑空なのか

>オートローテーションなのかどっちの手順を使うんだろね

オスプレイがオートローテーションつかえる高度だと滑空出来るんで基本滑空で降りる…だったかな?
オスプレイのオートローテーションは一応出来ますよ程度でかなり厳しい条件だし。



無題 Name 名無し 15/05/30(土)10:57:12


普段から同調してる?片肺になったら機械的に同期される感じ?



無題 Name 名無し 15/05/30(土)11:58:35


確かオスプレイで大西洋横断中に、一発停止して、片肺だけで大西洋横断してたはず。



無題 Name 名無し 15/05/30(土)11:59:17 


更にこれで翼やプロペラをたためるのが凄いんだわ。



無題 Name 名無し 15/05/30(土)12:36:24


固定翼機モードでエンジン一発停止した場合、片方のローペラだけで飛べるのかな? それとも同期リンクで2つ回した方がいいのかね?



無題 Name 名無し 15/05/31(日)06:10:08 


>普段から同調してる?片肺になったら機械的に同期される感じ?

同調されていなければ、何らかの原因で片方の出力が変動したときにまっすぐ飛べなくなるんじゃない?



無題 Name 名無し 15/05/31(日)11:18:06 


>>普段から同調してる?片肺になったら機械的に同期される感じ?

>同調されていなければ、何らかの原因で片方の出力が変動したときにまっすぐ飛べなくなるんじゃない?

エンジン出力は高度なシステムで調整してるのかなと
旅客機だって微調整はシステムが微調整して同調してるしさ



無題 Name 名無し 15/05/31(日)12:06:18 


>固定翼機モードならまあ片肺でも問題なく着陸はできるだろう。

オスプレイって固定翼モードでも離着陸できるの?
あのデカいプロペラが地面を叩きそうに見えるんだけど?



無題 Name 名無し 15/05/31(日)12:40:50


着陸は知らんけど…
離陸なら滑走離陸はしてんじゃない


 
無題 Name 名無し 15/05/31(日)12:59:09


>あのデカいプロペラが地面を叩きそうに見えるんだけど?

連動する形で角度が変更されるようにプログラムされてるみたい



無題 Name 名無し 15/05/31(日)14:02:20


>オスプレイって固定翼モードでも離着陸できるの?

離着陸はヘリモード。
非常時は固定翼状態でも着陸出来るように、ローターが地面に触れると細かく裂ける。



無題 Name 名無し 15/05/31(日)14:37:25


>非常時は固定翼状態でも着陸出来るように、ローターが地面に触れると細かく裂ける。

さすがボーイング、ちゃんと色々考えられてるんだな、角度とか




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