1: きゅう ★
 《 超大型旅客機「A380」を日本の航空会社で初導入すると発表した。同HDは同機導入による輸送能力の向上を強調。平成28~32年度の中期経営戦略で掲げるリゾート需要獲得の目玉として、首都圏発のハワイ・ホノルル路線に投入することを決めた。ただ導入の背景には、スカイマーク再生支援に伴う、“トレード条件”との側面もぬぐいきれず、リスクもはらんだ導入に期待と不安が交錯している。

 「何が導入への背中を押したのか」「採算に見合うのか」-

 1月29日。国土交通省で開かれたANAHD中期経営戦略の記者会見は、同時発表されたA380導入に関する質疑に席巻された。 》 ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。

Airbus_A380
http://www.sankei.com/premium/news/160214/prm1602140007-n1.html 
引用元: ・http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1455423051/



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6: 名無しさん@1周年
A380をとばせる人を養成しないといけないわけだが。

56: 名無しさん@1周年
>>6
エアバスなら共通資格じゃないの?

73: 名無しさん@1周年
>>56
免許は飛行機の型に対して一つだろ
もちろんエアバス社の飛行機に共通点は多いだろうが

8: 名無しさん@1周年
顔をこうすれば採算がとれる
no title

9: 名無しさん@1周年
ファーストクラス≒空の上のネットカフェ・カプセルホテル

エコノミーが5万円なら、ビジネスが20万、ファーストは100万
そんな感じ

25: 名無しさん@1周年
>>9
本当それ。
ファーストクラスったって、ネカフェのほうが快適。

10: 名無しさん@1周年
羽田ー広島に導入して新幹線の半額にしてくれよ

12: 名無しさん@1周年
国内線じゃ使えないのが

14: 名無しさん@1周年
カプセルホテルみたいなファーストクラスか。胸熱だな。
それともジュニアスイート程度のを作れるのか。

16: 名無しさん@1周年
墜落すれば単独事故で過去最大の死傷者が出るリスクが

30: 名無しさん@1周年
>>16
国内線から747が一掃された理由だな

17: 名無しさん@1周年
乗ってみたいけどお高いんでしょ?

19: 名無しさん@1周年
すごいデカ。
戦車だったら何台積めるの?輸送機にしちゃいなよ

21: 名無しさん@1周年
>「リゾートに行くまでは狭くても構わないという概念を変える」
こんなの考えてるの日系の航空会社だけだろ

22: 名無しさん@1周年
本当の富裕層はプライベートジェットなんだろうけどね。

39: 名無しさん@1周年
>>22
日本は税金が高いからちょっとやそっとの金持ちではプライベートジェットを購入し維持する事が困難

23: 名無しさん@1周年
ギガントにインスパイアされたんだろな

24: 名無しさん@1周年
全日空攻めてるな。それはそれでいいこと。

27: 名無しさん@1周年
A380のファーストクラスは席じゃなくて部屋だからなー
そのおかげで機内でのセックスはご遠慮くださいってアナウンス流れる始末だが

28: 名無しさん@1周年
スカイマークの尻拭いで買わされたのかw

29: 名無しさん@1周年
シンガポール航空みたいにスウィートクラス作れ

32: 名無しさん@1周年
これだけでかいとタッチアンドゴーもできないだろうな

40: 名無しさん@1周年
>>32
意外と離発着性能はいいんだよ
787-8より滑走路短くても飛べるし

34: 名無しさん@1周年
発着枠が限られている現状があるならいいんじゃないの?

35: 名無しさん@1周年
こりゃ撃墜しがいがありそうだ
何か対策してるのだろうか?

38: 名無しさん@1周年
ハワイ便とか需要のある区間なら利益は十分取れるだろ

44: 名無しさん@1周年
AC 130がエエよ

48: 名無しさん@1周年
燃費が悪そうだw

51: 名無しさん@1周年
>>中小型機で多頻度運航
要するに、飛行機は落ちたらみんな死ぬから、リスク分散てことだろ

52: 名無しさん@1周年
これから需要減退期に入るのに、お荷物になる未来しか見えないじゃん

54: 名無しさん@1周年
次期政府専用機が決まってなきゃ、日本政府にリース出来たのにね。

55: 名無しさん@1周年
A380飛び始めた時に一度乗ったことある。
これでホノルル便の特典枠増やしてもらえないかなー。

57: 名無しさん@1周年
最近リメイクしたサンダーバードは、ジェット機の車輪の片方がでないからって、サンダーバードを変形させて車輪になってたな

重さでつぶれたけどw

58: 名無しさん@1周年
テーブルを二つ使うが、それでも荷物が出てくるまでが長い

60: 名無しさん@1周年
超時空ホテル…

トランスフォーメーションで死にそう

63: 名無しさん@1周年
エコの横11列化とかはやめてほしいなぁ・・・
いくらA380とはいえ、それならJALに乗るわ

64: 名無しさん@1周年
食堂付けたら間違いなく、採算路線になる

65: 名無しさん@1周年
フラッグシップからブラッグシップへ

69: 名無しさん@1周年
これで閑散期にたたき売り激安ツアーが出て来てくれるといいなーと期待してる。

70: 名無しさん@1周年
二機で900億円の内250億払ってあるんだから、買ったほうが得だろ。
ただし二機だけだから、東京-ニューヨークや東京-ロンドンの運用は出来ない。
それで、ホノルルなんだろ

88: 名無しさん@1周年
今のANAだとエコノミーは詰められるだけ詰めるんだろうな

90: 名無しさん@1周年
5万くらいなら乗ってもいいけど、100万は(´・ω・`)
100万が100円くらいの価値観の人や社で計上できる人が乗ってるんだろうけど

94: 名無しさん@1周年
良いこと思いついた
エコノミークラスの客室にカメラ付けて
ファーストクラスの席からそれを見ながらワインを飲めるサービスやろうぜ

99: 名無しさん@1周年
>>94
大韓航空にリクエストしてみたらどうだ?
一番聞いてくれそうだが・・・。w

96: 名無しさん@1周年
“超空のホテル”
空飛ぶ戦艦大和か・・・?

97: 名無しさん@1周年
スカイマークの尻拭いか・・・

105: 名無しさん@1周年
二階建の豪華A380が出始めた頃すぐに確かエールフランス航空の同型機が
墜落して全員死亡事故があったよね。せっかく高いお金を払ってあれじゃあなあと
当時思ったものだがパソコンのOSなんかと同じで新型機は安定するまで
色々トラブルはつきものだから一世代古い安定した機体のほうが個人的にはいいな

107: 名無しさん@1周年
flight rader24でA380の飛行機アイコンが異様にでかくてワロタw

111: 名無しさん@1周年
まぁお荷物確定
鶴丸復活はANAの自爆から

115: 名無しさん@1周年
>>111
片桐と直後の鶴丸消しは忘れないよ
あとバブル期までバカスッチーたちのゴミぶりと
倒産後の厚顔無恥な企業年金要求もな

執行猶予中の企業は大人しくていたほうがいい

112: 名無しさん@1周年
多く乗せられれば乗せられるほど効率と収益性は良くなる

113: 名無しさん@1周年
陸マイラーの国際線特典は、この機材限定にすりゃ埋まる

117: 名無しさん@1周年
ボーイングが同じようなものを出すと手放しで褒め称えるバカがいるんだよな

118: 名無しさん@1周年
A380は販売数の約半分を
エミレーツが買ってるアラブのバカ王族専用機
それだけでも失敗作とわかる

これからどーすんのっていう飛行機

125: 名無しさん@1周年
>>118
ナショジオのエミレーツ航空長期密着ドキュメント見てると管理やメンテが結構杜撰で笑えるw

119: 名無しさん@1周年
新機購入よりも地雷機「JA610A 」をなんとかしてほしいわ。
ANA乗るときは必ず機体番号見て乗るようにしてる

122: 名無しさん@1周年
一方静岡や名古屋空港を使うフジドリームエアラインズは100人乗り程度のエンブラエル機で利益を叩き出していた

123: 名無しさん@1周年
超空のホテルってB-29みたいな渾名を付けるなよw

134: 名無しさん@1周年
>>123
ストラトホテル

129: 名無しさん@1周年
芸能人など見栄っ張りはホノルルまでの7時間程度のフライトでも高い席を買う
本物の金持ちは豪華客船の高い部屋でハワイに行く

130: 名無しさん@1周年
有事における政府要人用の緊急時脱出航空機だと思う
ANAの意向関係なく

138: 名無しさん@1周年
全員搭乗するのに1時間くらい掛かりそう

141: 名無しさん@1周年
一応出口は片面に8つあるんだけど、ブリッジがそんだけある空港はないよな。

143: 名無しさん@1周年
380買うなら747を無理になくすことなかったろ。意味がわからん

144: 名無しさん@1周年
エアバスよりボーイングの方がいいんだが…

145: 名無しさん@1周年
燃料満載だと羽田でも離陸出来ないからハワイ線限定なんだろう



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