1: いちごパンツちゃん ★
 《 新関西国際空港会社と大阪国際空港ターミナル会社は2月26日、伊丹空港のターミナル改修を今月から着工すると発表した。工事内容の見直しにより、全面開業は当初計画の2020年春から遅れ、同年8月を予定している。  》  

ここまで引用、続きは記事ソースをご覧ください。

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http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160228-00000002-awire-bus_all 
引用元: ・http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1456646264/



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4: 名無しさん@1周年
伊丹以外はいらん子

5: 名無しさん@1周年
よく買い物するアクタスアウトレットはどうなんの?

90: 名無しさん@1周年
>>5
すでにアウトレットは三田に移転してて、今は普通のアクタスだよ…本当に買い物してる?

6: 名無しさん@1周年
廃港すんじゃなかったけか?

8: 名無しさん@1周年
>>6
伊丹周辺住民がうるせーし危険だと廃港を提案

伊丹廃港するために神戸に打診するも拒否

紆余曲折で泉佐野に世界初の完全埋め立て空港できる

神戸もなぜか空港を作る

伊丹の住民やっぱ空港無いと金も入らないと廃港拒否w ←今ここ

10: 名無しさん@1周年
伊丹廃港に出来なかったのか
神戸空港はもう無くした方がいい

12: 名無しさん@1周年
>>10
1兆円近くで関空と伊丹の経営権売ってしまったからもう無理ぽw
橋下は廃港にして土地売りたかったろうけどね

13: 名無しさん@1周年
関空遠いから伊丹は残して

18: 名無しさん@1周年
今の神戸空港の所に滑走路5本並べてハブ空港を造ったら良かったのに

19: 名無しさん@1周年
>>18
関空が制空権握ってるから無理なんやw

28: 名無しさん@1周年
空自と共用しろよ

39: 名無しさん@1周年
陸続きの痛みは貴重
空自と陸自と海自みなさんいらつしゃい

41: 名無しさん@1周年
JRとの接続が悪すぎる
北伊丹までモノレール伸ばせばいいのに

46: 名無しさん@1周年
近距離国際線も伊丹空港発着にすればいいのに。
関空-台北桃園は何便もあるが関空-台北松山は1便もない。
同じく関空-上海浦東は何便もあるが関空-上海虹橋は1便もない。

50: 名無しさん@1周年
>>46
関空ができたから伊丹は国内専用なんだよ
伊丹で国際便なんて飛ばしたら何のために関空作ったんやw

57: 名無しさん@1周年
関空は事実上ピーチ専用になってるT2にさらに
T3もできるしT4も建築予定。T4作るついでに関空駅から動く歩道作って
バス以外の移動手段もできてまさにノリノリや
伊丹も神戸もいらんかったんやw

60: 名無しさん@1周年
>>57
ホテル作らないとダメなんでは?日航ホテルだけでは需要まかなえんだろ。
ビジネスホテルを1~2件空きスペースに誘致したいところだな。

58: 名無しさん@1周年
関空とか成田とか、計画が悪かったんじゃないのか?
いまさらだけど。

62: 名無しさん@1周年
>>58
計画というより場所が無かったというべきだろw

59: 名無しさん@1周年
でもジェット機も以前に比べたら静かになってるね。

67: 名無しさん@1周年
今は飛行機の騒音もかなり小さくなった
22時制限は取っ払うべき

78: 名無しさん@1周年
横に広くて駐車止める場所間違うとエライ目にあう 

82: 名無しさん@1周年
不謹慎かもしれないが
伊丹と福岡は地上被害大の事故が起これば即廃港だろう

84: 名無しさん@1周年
八尾空港も思い出してください

85: 名無しさん@1周年
 阪急を直接伊丹につなげろよ。
 アクセス悪すぎ。何回乗り換えさせるんだよ。
 

91: 名無しさん@1周年
到着出口集約ってバカだろw
誰が決めたんだ?
爆弾爆発したらみんな死ぬぞ。

101: 名無しさん@1周年
さっさと神戸空港をなくせよ・・・

102: 名無しさん@1周年
MRJって国際線で使うの?

108: 名無しさん@1周年
MRJは就航しませんでした

109: 名無しさん@1周年
神戸沖に作ると神戸港が制限を受けるし
(現状でも影響を受けるのを避けて空港西側航路の関連のコンテナ施設は全廃)
両面ILSの設置も東側は延長線上が厳しいし
運用上の位置的には泉州沖で正しいのだが、全ては伊丹を残したのが間違い。

118: 名無しさん@1周年
結局伊丹改修工事するのか
神戸空港息してるのか?(´・ω・`)

125: 名無しさん@1周年
4月から、関西エアポートに運営会社が変わると
ヴァンシとの兼ね合いで欧米路線の拡充が期待できるから
それらを伊丹に就航させたらいい。
伊丹の国際線復活くるかも。

129: 名無しさん@1周年
大阪空港は空港からの市内行きはANAの方が
先だからANAの人は楽に座れるんだよなぁ・・・。

131: 名無しさん@1周年
リニアできたら伊丹は不要。

134: 名無しさん@1周年
昔は千里川土手で着陸直前のフライング・タイガーやキャセイ、ユナイテッドなんかの
海外の航空機数十分単位で見てたなぁ。

145: 名無しさん@1周年
神戸空港ひとりぼっち

149: 名無しさん@1周年
「桟橋」 ってのがいいねえ、風情があって。

152: 名無しさん@1周年
関空が出来たんだから廃港だろ。
何で改修するんだよ。

154: 名無しさん@1周年
伊丹は羽田+成田便とシティコミューター便だけ残したらいいよ
さすがに新千歳とか那覇みたいな遠距離便は廃止すべきだが

158: 名無しさん@1周年
伊丹の改修に使う費用を関空の利便性向上に充てればいいのに。
伊丹廃港なら伊丹周辺への補償金も関空に充てられるだろ。

160: 名無しさん@1周年
関空は和歌山空港に改名したほうが良い
場所がひと目で分かる

161: 名無しさん@1周年
大阪空港は立地が良すぎる。
地元民を立ち退かせてもっと拡張すべきだわ。

162: 名無しさん@1周年
改修?はい?そんな金掛けるなら、
ターミナルを池田南部豊中北部から
走井近辺か、JR伊丹から支線を伸ばせる距離に移築すべき。

166: 名無しさん@1周年
東南海地震が起こったときのためのインフラとして内陸の
空港を残しておく意図があるんではと勝手に思ってた

167: 名無しさん@1周年
結局、神戸、伊丹、関空
どれが一番やばいの?

171: 名無しさん@1周年
>>167
神戸
関空伊丹は国の空港だから赤字を垂れ流しても必要と思えば維持するよ

174: 名無しさん@1周年
神戸は空物のテーマパークにしちゃえ

175: 名無しさん@1周年
関空が当初案の舞洲夢洲に出来てたら伊丹は閉じれたのになー
今ら更閉鎖される新神戸空港が最初から無ければ、全てが上手く行ってたのに

187: 名無しさん@1周年
琵琶湖を埋め立てて関西第4番目の空港を作ろうぜ
新快速が兵庫から福井まで通ってるし便利になるわ

197: 名無しさん@1周年
古いからリニューアルか

206: 名無しさん@1周年
伊丹アクセス良いからなくなると不便

220: 名無しさん@1周年
USJも関空も堺市が候補だったんだよね
市長が拒否したのか知らんが現状みたらどっちも堺市にあったら
相当潤ってたよねーと残念に思う堺市民の俺

227: 名無しさん@1周年
伊丹を撤去して、跡地に新首都や大手企業の本社ビルを建設する計画はどうなるの?

228: 名無しさん@1周年
伊丹廃止して関空に一本化するんじゃなかったの?

237: 名無しさん@1周年
パタパタ式案内板は残せよ
あれは文化財

243: 名無しさん@1周年
伊丹はカードラウンジが結構快適



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