1: 丸井みどりの山手線 ★
 約半世紀ぶりの国産旅客機としてMRJの開発にあたる三菱航空機は、航空会社への引き渡しを再来年に間に合わせるため、本格的な飛行試験を行うアメリカへの機体の移動を、ことしの夏に前倒しする方針です。これは三菱航空機の森本浩通社長がNHKの取材に対して明らかにしたものです。

 去年11月に初飛行を実施したMRJは、         続きは記事ソースでご覧ください。

JA21MJ_TAXI_TEST
http://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20160303/3092961.html
引用元: ・http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1457006031/



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5: 名無しさん@1周年
もはやエンブラエルの方が先に納入されちゃうじゃん。

生産能力でもエンブラエルが圧倒しているんだからもはやどうにもならん。

8: 名無しさん@1周年
この欠陥機はもう駄目でしょ
また数十年は国産飛行機が停滞する

10: 名無しさん@1周年
ホンダに頭を下げ型式認証の進め方を教えてもらった方がいい。
まぁプライドだけは一人前に高いから無理な話かw

11: 名無しさん@1周年
あれ

そういえばX-2の飛行試験って2月末に延期とか行ってなかったっけ?

12: 名無しさん@1周年
どうやって運ぶの?
ばらして船?

14: 名無しさん@1周年
>>12
飛んでいけば良いだけじゃね


15: 名無しさん@1周年
ブラジルにも勝てなくなってしまった日本航空産業

17: 名無しさん@1周年
誰も責任を取りたくないから、誰も決断しない。
タブン、永久に地上滑走することになる。

18: 名無しさん@1周年
ところで心神は初飛行はしたのか?
2月中にやるはずだったみたいだけど

20: 名無しさん@1周年
結局シアトルでいろいろやるんじゃ国産の意味合いがさらに薄れるな

22: 名無しさん@1周年
国産にこだわる必要ないだろ。
ボーイングだって787は8割ぐらいのパーツを米国外で作ってるっていうのに。

26: 名無しさん@1周年
>>22
MRJは、コストベースで部品の約7割は海外製

23: 名無しさん@1周年
結局日本の能力では無理だからアメリカに頼ると

25: 名無しさん@1周年
主翼の強度不足って話はどうなった?

29: 名無しさん@1周年
遅いよ。最初からアメリカに開発拠点置かないなんて馬鹿じゃん。
向こうのノウハウ持つ人間を雇って開発しないと。

30: 名無しさん@1周年
翼だけでなく、与圧試験でも部品が変形したらしいな

33: 名無しさん@1周年
なんでこんなに遅れてるの?
しかも全く売れてないから今後事業展開する気あるの?
ボンバルとかも経営厳しくてレイオフ発表している状況でこんな高い飛行機買う所ある?

35: 名無しさん@1周年
月刊エアラインに書いてあったわ
主翼の問題を指摘したのはアメリカ側のエンジニアだとも

38: 名無しさん@1周年
>>35
センサーで数値が出たんじゃなかったのか。
アメリカ人さすがやなあ

36: 名無しさん@1周年
なにで運ぶの?
空中給油機?海運?

40: 名無しさん@1周年
>>36
客席に追加タンクを設置
ボーイングもエアバスもこの方式



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