1: 蚯蚓φ ★@\(^o^)/
 《 2016年4月27日、韓国・ニュース1などによると、韓国監査院による監査で、韓国の鉄道車両や関連施設の安全管理のいいかげんさが明らかになった。

 監査院がこの日公開した監査結果によると、韓国鉄道公社(KORAIL)は、高速鉄道(KTX)の車輪やレールに問題が見つかっても適切な整備をしないまま運行を続けていた。監査院が14年1月から15年11月までに車輪に問題が生じた列車3027件について調べたところ、21.7%に当たる655件において速やかな整備が行われず、最大で53日間も運行されていた。問題が見つかってから整備までに8万7916キロを走行した車輪もあった。  》  

ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。

KTX-Sancheon
http://www.recordchina.co.jp/a136637.html
引用元: ・http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1461852988/



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5: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
何で物まで作ったかな、お得意の計画だけにしとけば良かったのに。

13: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
ガムテープで修理するようなレベルだしな
シナ以下かもな

14: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
まあ、韓国人の国だしな。

18: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
ユーチューブでKTX-2の走行動画見たけど、やたらガタガタ揺れてたな

22: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
戦闘機から船舶にいたるまで、整備が必要となる物の維持管理に関して、
韓国という国はずっとそうだったんだから、鉄道だって例外じゃ無いさ。

戦闘機なんか、エア修理して金だけ懐に入れたりしてるし

27: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
安すぎる公共交通機関の料金設定を見直さないと駄目だろ。
金がないんだからどうしようもない。料金今の3倍くらいにしてみては?

64: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
>>27
ソウル~釜山が約440kmでW57,700だから大体6,000円だ
意図するとこは新幹線の運賃+特急券の半額でこれも輸出前提で安い運賃でも営業出来ますアピール

34: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
なんだっけ、NSGK=大朝鮮民族国だっけ。流石グレートですわ

38: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
良かったな400キロの無理しなくて済んだ 疑問はなぜそんな開発努力したのかだけだ

39: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
韓国の高速鉄道はあらゆる面で日本を上回ってるって豪語してなかったっけ?

40: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
普通だろ。
そもそも補修部品がないのに速やかに整備なんて出来るわけがない。

43: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
こんな実態だったらいつセウォル号並の惨事がおこってもおかしくないのに

無駄に運を使ってる感が半端ない。

45: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
同じ図面で同じ工場の同じ機械を同じ職人が使っても同じものが二つと出来ない韓国
その程度なので予備部品なんてあるわけないし、当然規格品でさえ実質ワンオフパーツと考えて問題ない

47: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
たまにしか脱線しないから大丈夫だよ

52: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
事故が起こるまでは平気ニダよ。

53: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
同じ車輪が作れないから猫車は一輪車だった。

54: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
最高のシステムじゃないか、これで動いてるってのが凄い。
動かしてるのが凄い。
動いちゃってるのが凄い。
動かそうとしないのに、動いちゃって、ずっと動いてるのが凄い。
凄いぞ、凄すぎるぞ。

55: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
まずは監査院を監査する組織作りから始めるべきだと思うよ

59: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
10年で脱線46回って、途上国でもねーよ

67: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
今まで何にも問題が起こってないから
そのまま放置しても大丈夫じゃないの

68: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
車輪やボディーのアライメントなんかまともに調整してないだろうな~そのうち脱線どころか、横転しそうな気がする。

KTXでまともなのはフランスで作られた数台だけだったかもしれない。しかもその数台もケンチャナヨ整備と共食い整備であっという間に・・・

トンネル進入時の衝撃波を解決できないまま、KTX 2なんか作ってたし。例のナントカ430xは目標の430km/hに届かない303km/hが最高速らしいが、どうせトンネル前で160km/h以下に落とすんだから、意味ないよな?

70: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
ついこの間ムグンファ号が脱線して死傷者だしてるけどマスコミ
は取り上げないからね。

でもこの件は日本の鉄道各社は水平展開してほしい。低速で行くこと
が定められている箇所で無理に120km/h以上出して脱線。人災だから
こそ意識する事で類似事象を避けられる。



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