1: ねこ名無し ★@\(^o^)/
 《 日本には世界から品質を認められる自動車を始めとした数々の優れた工業製品がある。しかし中国メディアの重慶時報は5日、日本は優れた工業力を有しているのに、なぜ航空機のエンジンでは競争力の高い製品を造ることができないのかと疑問を投げかける記事を掲載した。

 記事は一国の航空機エンジンの研究開発能力は「技術資源」と「航空機エンジンの専門技術」の2つの要素から成り立っていると説明。日本は工業に携わる人口が少ないうえ、第2次世界大戦の敗戦によって日本は一時、航空機の開発が禁止されたため、技術的な蓄積が少ないと指摘した。 》 

ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。

98
http://news.searchina.net/id/1620713?page=1
引用元: ・http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1476363349/



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28: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
>>1
おまえらに渡さないためw

135: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
>>1
まるで「中国では作れるのに…」みたいな言い方は、誤解を招くと思うんだようん

3: ◆65537PNPSA @\(^o^)/
中国みたいに特許とかライセンスとか無視していいんならいくらでも作れるよ

8: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
大量に売れるなら考えるが、どう考えても大量には売れないから儲けが無い作らない

11: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
IHIで普通に作ってるよ。

アメリカや欧州には売っていないだけで。

43: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
>>11
ロケットエンジンじゃないの?宇宙開発用の奴
ジェットエンジンはやってなかった気がしたけど知らんだけでやってんのかな

47: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
>>43
造るだけなら軍事用をライ産で作ってるだろ??

15: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
ゼロ戦(改)が秘密裏で製造してることは知らないようだ

20: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
たった数年の航空機開発禁止で致命傷になるのはライセンスで固められたからだよな
中国みたいにパクって組めばいいだけなら何処だって出来るさ。それで粗悪品しか作れない自国の技術を嘆けよ

23: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
商業ベースで後追いするのはどれだけ莫大な投資とリスクが伴うか分からないのか?
プロペラ機ys-11だって,たった1機種で,次はなかったんだしな

29: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
別になんでもかんでも自分の所で作るのがよい作戦なわけじゃねーんだ

36: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
安定したロケットエンジン作っているのが全て。

37: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
作れるけど、アメリカに抑えられているんだろ。エンジンはゼネラルエレクトロニクス(ロールスロイス 英国)で十分だろ。
軍事にかかわることだからね。IHIは世界に誇れるブレード供給しているんだろ。

48: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
露助のエンジンの2割しか寿命が無いのがそんなに悔しいんだねww
属国は端からあれだから泣きたいのは解るけど こっち見ないでね♪

52: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
形式証明取るのがすごい面倒でお金がかかるのよね

53: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
実際作れるし、実物もあるけど、
商業運用するならよそと同じエンジン使った方がメンテナンス面で楽だからなあ

55: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
国産ジェットエンジンつくってるし、採用もしてるし。
これからは米国に遠慮なしに自由にやらせてもうらぜ。

56: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
作ってるだろw
日本にどれだけ航空機関連の工場があるか知らんのかw

58: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
F-1とか国産じゃなかったの?

63: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
航空ビジネスにはアメリカ政府の介入が凄いからコスト回収が厳しい。機体よりも専用工具とかメンテ用品がおいしいから離す訳ない。

64: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
エアバスのV2500エンジンは
日本がイギリスに試作ジェットエンジンの
FRJ710を持ち込んだのが発端なんだがな

65: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
中島の栄と三菱の金星はいいエンジンだった
誉はもう少し余裕を持った設計なら良かったんだけどね

69: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
ドイツだって航空用エンジンは作ってないぞ。
西側諸国で作っているのはイギリスのロールス・ロイス、
アメリカのゼネラル・エレクトリク、プラット&ホイットニーの
3社しかない。
プライベートジェット用では最近ホンダも作り始めたが主流
では無い。

76: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
ロケットやミサイルは
実はロシア製だもんな

83: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
あれ?
IHIって GE か P&w の下請けで 旅客機のエンジン部品を作ってなかったか?

90: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
GE・P&W・RRでほぼ独占しているからなー。空白の7年間がやはり痛い。
でも、色々手はつくして、参加して、技術習得して分担だけど製造もしてるでしょ。

92: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
今まで武器輸出が認められていなかったから自国消費だけではコスト的にペイできなかったからに他ならない。

94: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
まあ、戦争に負けて長らく禁止されていたのだよ

103: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
T4のエンジンは国産だけどなー
シナチク馬鹿なの?死ぬの(笑)

104: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
確か最重要部品の一つであるタービンブレードのシェアが日本企業は高いと聞いたような。

まぁ戦前から蒸気タービンなら量産していた実績がある訳で。駆逐艦は勿論、大和型戦艦や翔鶴型正規空母なんてバケモノですらそれで駆動していたんだよな。火力発電所でも使っていたし。
だから地力は昔からあるんだよ。

110: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
ジェットエンジン分野は、日本はもう追いついてきてる。
戦闘機エンジンで一番技術が必要なのがタービンブレードの製造だが、
IHIはF-35用のエンジンのタービンブレードを製造している。

ちなみに戦闘機用エンジンのタービンブレードは
蒸気タービンのブレードと求められるものが違う。

必要なのは高熱に耐えることで、冶金・耐熱セラミック技術や、
空気の膜をつくって耐熱化するので、
表面に微細な穴をつくる精密な加工技術が必要になる。

119: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
WS-10もタービンブレードはロシアから輸入してたような。
昔なにかで読んだ記憶が…(うろ覚え)

139: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
火力発電のユニットはジェットエンジンそのものだけどね

159: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
「ザ・スパイゲーム」という落合信彦の本に、
アメリカの諜報機関を潜入取材したときに、ソビエトのスパイのフリをして
欲しい情報は、航空機 と言ったら、米の諜報機関が
マジになって本気出して、ソビエトのスパイだと見なして
調べてかかってきたことが載ってた。

アメリカの航空機と、航空エンジンの技術は、アメリカの国策であり、トップシークレット。
他国の自主開発もつぶす。

163: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
>>159
F35の輸出価格は200億円にも達すると言われている
かつて戦闘機のロールスロイスと言われたF15でさえ
100億円少々だったことを考えれば、戦闘機価格の高騰の著しさもわかる
このため軍事予算の大幅増加にも関わらず
世界の戦闘機の数は、この三十年で半減しているのよ
戦闘機市場の寡占化が進んだ事を意味しており
アメリカはより本腰を入れて独占に走っている。

そのためにいま一番に潰したがっているのはフランスだ。
ロシアや中国の顧客は政治的な問題でアメリカは手を出し難い事が多いからね
真っ先に狙われる事になったのは、顧客が重なるフランスってわけだ
アメリカは各国のFXで、露骨にフランス排除に動いているよ

161: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
航空機ってのは、開発コストは膨大だが
それに比べて市場規模は案外、小さいのだよ。
しかも軍需が市場を主導している市場だ

日本の航空産業が、戦後、航空機開発を連合国に禁止され
出遅れたのは事実だが
七十年も経っているのだ。
遅れを取り戻せる時間は充分にあった。
航空機産業で日本が遅れを取ったのは、やはり軍需主導の産業だけに
日本はこれまで国内事情で参入が難しかったってのが一番に大きいでしょうな

166: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
技術開発は一年空白ができると10年は追いつけない。
航空機開発の禁止期間が7年なので70年は難しい。

167: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
つか作っていますが。
支那はさぞかし立派な戦闘機用エンジンを開発生産し配備したのでしょうね。
どんなエンジンでどんなスペックでどんな機体に搭載されているのですか?

175: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
作ろうと思えば作れるだろう
ただ戦前の飛行機は兵器だったが今は商品だもんな
採算取れるほど売れっこない商品は、そりゃ作らないさ

180: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
そもそも日本国内は航空機市場が小さい。
アメリカもEUもロシアも中国も国土が広いから
内需だけで航空機作れるのだよ。
三菱MRJも輸出前提でないと成り立たない。

183: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
日本はタービンブレードの修理はやってる。修理部品の信頼性は世界1だろ。
1枚1000万円のファンブレードの肉盛り整形もやってるからな。



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