1: 海江田三郎 ★
 《 三菱航空機(愛知県豊山町、森本浩通社長)が国産小型ジェット旅客機「MRJ」の開発で苦境に立っている。2018年半ばとする量産初号機の納入時期が、技術的な問題などで遅れる可能性が高まっている。延期が決まれば5度目となり、ブラジル・エンブラエルとの競争への影響は避けられない。

 (略) 三菱重工業の大宮英明会長は講演で「ANAホールディングス(HD)への量産初号機納入は18年半ばを予定している」と現行計画を説明した。だが、さかのぼること9月末、三菱航空機の幹部はANAHDを訪ね、延期の恐れがあると説明した。量産機の生産を始めた段階で技術的な問題が発生したことを理由に挙げたが、具体的な内容には言及しなかった。  》 

ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。

opengraph
http://newswitch.jp/p/6478 
引用元: ・http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1476750502/



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2: 名刺は切らしておりまして
朝鮮カスゴミがネガキャンしているだけだろ。

多少の問題発生&改修は当たり前なのにそれをあげつらってギャーギャー喚く
ボーイングだって787を何回も延期したのにな

4: 名刺は切らしておりまして
ゼロ戦のトラウマによるアンチが未だに居るから

5: 名刺は切らしておりまして
   
納入実績がないうえ、度重なる延期でいつ納入できるのかわからない。
ライバル社が同じエンジンを採用し、燃費での優位性がなくなったし、燃料も安くなった。
これといった長所・売りがない。

  ・・・・どうやったら売れるんだw
  

9: 名刺は切らしておりまして
>>5
その上、LCC出現で上の737.320のセグメントに需要がシフトして
リージョナルのマーケットそのものがシュリンク

29: 名刺は切らしておりまして
>>9
737の出来が良すぎる

免許保有のパイロットはたくさんいるし、部品もいっぱい流通してる
コンテナも共用が利くからスポークアンドハブには向くし

11: 名刺は切らしておりまして
オチとしては、爆撃機として日本政府が買い上げるくらいか??

162: 名刺は切らしておりまして
>>11
爆撃機にしたら、二度目の出撃がない、事実上の自爆機にしかならんな
よくて、大幅に設計変更して小型輸送機か。でも、それなら川崎がすで国産化してるから要らない。ダメじゃんw

168: 名刺は切らしておりまして
>>162
居住性最悪な海軍機のE-2Dを買っちゃったから
後継のAEWに改修して、言い値で買取して貰う

12: 名刺は切らしておりまして
20年後
NHKスペシャル
「なぜ国産初の航空機は頓挫したのか?
試作機として完成したMRJ4機は南米で現役で飛んでいた
取材班はこの開発から販売断念までの経緯を追い何が問題だったのか検証する」

16: 名刺は切らしておりまして
>>12
YS-11を忘れないであげてください。

22: 名刺は切らしておりまして
単純に良いニュースがないからだろ。

25: 名刺は切らしておりまして
スカイウェストがキャンセルしたプロジェクトは完全崩壊。
つうか違約金が発生するだろ。

27: 名刺は切らしておりまして
とは言え厳しいことに変わりはないな

28: 名刺は切らしておりまして
三菱にとっちゃこの代償はキツイだろうが
次また航空機作ろうってなったときはこの教訓が生かされるだろうねw

32: 名刺は切らしておりまして
ビーバーエアコンがある限り大丈夫

33: 名刺は切らしておりまして
飛行機開発にはトラブルや延期がつきもの
エンブラエルだってどうなるかわからん

36: 名刺は切らしておりまして
なんで三菱はカナダのボンバル買わなかったんだ?
経営危機でけっこう安く手に入ったろw
時間を買うって概念がないのかな?一から作ってうまくいくわけない

38: 名刺は切らしておりまして
>>36
三菱は四千億円を開発資金に投入しているから、本当にボンバルディアを買えた可能性があるw

41: 名刺は切らしておりまして
完成してないのに予約販売なんかするからだよ

47: 名刺は切らしておりまして
失敗させたい勢力が居るんでしょうね。

54: 名刺は切らしておりまして
>>47
技術的問題と商業的失敗は別の問題。
商業的失敗は足音が聞こえてる。

YS-11にしてもMU300にてもMH2000にしても、技術的にはある程度の成功を収めたが、商業的には大失敗。

60: 名刺は切らしておりまして
>>54
MH2000は開発段階で失敗
MU300は販売段階で失敗
わりとうまくいったのはMU2くらいでは

49: 名刺は切らしておりまして
同じく実質的な航空機初開発のホンダと比べると管理のできなさが際立ってるからだろ

大型だから大変という言い訳はパッと聞いた感じわからんでもないが
大型な分リソースを多く割いてるんだろうから実質的に何の言い訳にもならない

56: 名刺は切らしておりまして
1年や2年ならともかく納期が5年も遅れたらあかん。
ましてや6年7年と遅れたら話にならん。

59: 名刺は切らしておりまして
人のやることだし遅れるのは仕方ないけど
遅れそうなら人増やして人海戦術とかできんのかw

62: 名刺は切らしておりまして
みんな見逃している点。
・中型飛行機の需要は今後10倍になると言われている。
・三菱はエンジンも作り始めている
・航空機部品の国産化を始めると、車産業と違いまだ中国に出来ないので国内の経済効果が絶大
・素材産業は日本の得意技
止める方が損だよ。

67: 名刺は切らしておりまして
>>62
止めないのはいいが
儲からない分野はさすがに放置できねーだろうw
三菱といえども金は有限だろうしな
中国は証明とれてないから外国が飛べないけど
国内で飛べる機体は完成したやん

70: 名刺は切らしておりまして
>>67
先行投資

68: 名刺は切らしておりまして
>>62
川重、富士重、IHIがあるから無問題でしょ

73: 名刺は切らしておりまして
>>68
彼らは良いメーカーだが、中型飛行機の製造をする勇気をと度胸は無い。

95: 名刺は切らしておりまして
日本のメーカーだと昔、日産もロケット作ってたし三菱もロケット作ってるくらい技術力があるから大丈夫だろ。
頑張れ三菱!
MRJが世界中の空を飛び回るなんて素晴らしいじゃないか!

96: 名無しの日本人
今 産みの苦しみ だな
客船の時も、放火で苦しんだ
教訓にしてくれ

101: 名刺は切らしておりまして
大きさが違うとはいえホンダは飛ばせたのに三菱はまともに飛ばせない
造船は赤字出たから即凍結とかこんなのやってるから落ちぶれるんだよな

104: 名刺は切らしておりまして
ボーイングですら遅延したし遅れるのは仕方ないんだけど
機体のアドバンテージが時間とともに薄れて他社がもうすぐそこにいるからなあ

115: 名刺は切らしておりまして
MRJはようするに立ち後れた航空機技術を三菱が獲得出来ればいいんで、
商売しようとしてないからだろ

120: 名刺は切らしておりまして
ボーイングが買い取り価格を抑えるためネガ情報を流している

125: 名刺は切らしておりまして
日本はセラミックの純国産エンジンを作ってるから、川崎重工からもらえ

131: 名刺は切らしておりまして
特に悲観してないけど

試験機が何機も完成して一部は太平洋を自分で飛行横断して米国に
到着し各種試験を始めています。米国で認可に関して重量オーバー
問題があるが、同クラスの他国製機体よりもその超過分がずっと少ない。
基準自体が米国で見直される可能性もあるらしい

159: 名刺は切らしておりまして
>>131
ライバルのE2ジェットと就航時期が重なりつつあるんだけど、この点は平気?

139: 名刺は切らしておりまして
主翼をカーボンで作れなかった時点でダメダメなのは確定してるわけだが、
成功すると信じる要素がどこにあるのか。

156: 名刺は切らしておりまして
おまえらが悲観的な報道をするからだろ

198: 名刺は切らしておりまして
少なくとも今現在の状況では悲観的なことしか書けんわな

223: 名刺は切らしておりまして
戦艦武蔵まで造った会社が
いまや客船も満足にできんのだからなぁ。察するしかない。



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